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公开(公告)号：CN114737582B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210549719.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水工施工技术领域，为一种装配重力式混凝土围堰及其施工方法，该装配重力式混凝土围堰包括下层围堰墙体和上层围堰墙体；下层围堰墙体由若干混凝土沉箱依次拼接构成；上层围堰墙体设置于下层围堰墙体顶部，上层围堰墙体包括第一胸墙和第二胸墙，第一胸墙放置于混凝土沉箱顶部背水侧的边缘部分，第二胸墙放置于混凝土沉箱顶部临水侧的边缘部分，第一胸墙和第二胸墙均分别由若干混凝土模块依次拼接构成，第一胸墙和第二胸墙之间回填石渣；其中，每一混凝土沉箱的顶部与第一胸墙和第二胸墙的底部相接触的部分均设有找平层，位于混凝土沉箱与第二胸墙之间的找平层的顶部设有止水带。该装配重力式混凝土围堰便于安装和拆卸，且便于止水。
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公开(公告)号：CN117688780B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410121604.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种计算二维多级堆载边坡局部和全局安全系数的方法，属于岩土工程数值仿真计算领域。包括几何模型的输入、土块数量判断、土块边界划分、极限平衡分析、多级边坡循环分析等过程；本发明可以解决现有的二维边坡极限平衡计算软件在计算时，需要输入地表坐标，遇到上述多级堆载边坡时，需要手动输入建立很多个模型，效率较低的问题；具有操作简单、建模效率高、功能全面、结果准确，且通过对整体安全系数与局部安全系数的计算，使得其分析结果更具有可靠性与经济性的优点。
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公开(公告)号：CN117634004A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410100664.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E02D17/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种微型群桩加固边坡稳定性计算方法，包括以下步骤：步骤1.获取边坡几何参数、土体参数与桩体参数，建立计算模型；步骤2.假定滑移面几何参数并划分土条；步骤3.计算各土条稳定计算几何参数；步骤4.计算考虑桩体加固效果后各土条的等效强度参数；步骤5.计算各土条的重量；步骤6.计算考虑微型桩加固效果后在滑移面圆心处的滑动力矩与抗滑力矩；步骤7.计算当前滑移面的稳定安全系数K；步骤8.计算最小稳定安全系数Kmin。
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公开(公告)号：CN115652970B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211670334.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种双向止水围堰结构施工方法，其施工步骤为：S1.岩石基础开挖施工；S2.混凝土垫层及水平止水带施工；S3.基础帷幕灌浆施工；S4.上部现浇沉箱结构施工；S5.箱内回填石料；S6.双向止水围堰结构验证。本发明采用先进行下部岩石基础开挖，然后浇筑混凝土垫层及埋设水平橡胶止水带，采用帷幕灌浆对岩石裂隙进行注浆施工；在混凝土垫层顶部进行凿毛后，现浇上部沉箱结构并布设竖向橡胶止水带，最后在沉箱内回填石料，通过上下部有效衔接，形成了双向止水围堰结构，双向止水效果好。
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公开(公告)号：CN101586343A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910012014.4
申请日：2009-06-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及港口工程的沉箱溜放、拖运、安装所用系统及施工方法。新型沉箱盲板系统，分为预埋部分和盲板部分，预埋部分包括沉箱进水孔和进水孔预埋板；盲板部分包括固定端和自由端，自由端通过铰接与固定端连接，且自由端可以自由转动，自由端上带有拉杆固定器，拉杆一端带有与固定器连接的连接件，另一端带有挂环。本发明沉箱盲板应用施工方法，主要包括沉箱溜放、拖运及安装三个阶段。本发明盲板结构简单，通过铰接使盲板自由端可以轻松开闭；通过拉杆，将开启盲板所受阻力减小到人力可以操作的范围，并利用绳索可以直接进行水上操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118997052A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411498174.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水下工程技术领域，尤其涉及一种沉管碎石基床分幅整平的施工方法，碎石基床包括至少两个分幅碎石基床，使用插桩式整平船进行整平，所述插桩式整平船的桩腿上设置有能够沿所述桩腿上下移动的固定托架，所述固定托架使得所述桩腿稳固的支撑在基槽上；包括：S1、整平船就位；S2、桩腿加固，进行第一分幅碎石基床的第一船位整平；S3、整平船移位，完成第一分幅碎石基床的整平；S4、人工补料；S5、完成剩余碎石基床的整平；能保证全天候施工，且桩腿不易滑桩，能够匹配各种宽度的基槽，尤其是大于整平船最大整平宽度的大宽度基槽，适用性强，施工成本低，安全可靠，从工艺上解决了碎石基床整平的难题，实现效益最大化。
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公开(公告)号：CN118691102B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411195718.0
申请日：2024-08-29
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F17/16
Abstract: 本发明属于建筑工程施工技术领域，涉及一种基于自适应熵权模糊层次分析法的基坑安全预警方法，包括：建立基坑指标稳定性分级表；建立总体基坑安全预警层次结构图；自适应熵权层次分析法计算权重；模糊综合评价；定量评价分析。本发明提出权重自适应矩阵A和包含所有监测项目的总体指标体系，并基于权重自适应矩阵A对熵权法修正的总体指标权重根据实际工程中要求的不同指标进行自适应，得到针对具体工程的指标权重，有效的满足了不同基坑监测项目动态变化的基坑自动化监测安全评价需求，同时熵权法修正的权重向量更为客观，具有更高的精确度；并结合基坑指标稳定性分级表和隶属函数同时做到单个测点和基坑整体稳定性预警。
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公开(公告)号：CN118564253B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411044602.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种新建隧道呈人字型并入既有隧道过渡段施工方法。包括：S1、在新建隧道衬砌与既有隧道衬砌的分界点设置堵头墙；S2、为顺接新老隧道中心水沟，确保洞内排水顺畅，在分界点往小里程侧一定距离的位置设置中心水沟检查井；S3、为保证新老隧道线路左、右两侧沟槽排水通畅，分别在分界点往大、小里程侧一定距离的范围内进行沟槽过渡。本发明有效提高了过渡段施工质量，保证了洞内新老隧道排水顺畅，既确保了过渡段施工安全、稳定，也提高了改扩建段新老隧道交界位置的施工工效。
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公开(公告)号：CN118564253A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411044602.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种新建隧道呈人字型并入既有隧道过渡段施工方法。包括：S1、在新建隧道衬砌与既有隧道衬砌的分界点设置堵头墙；S2、为顺接新老隧道中心水沟，确保洞内排水顺畅，在分界点往小里程侧一定距离的位置设置中心水沟检查井；S3、为保证新老隧道线路左、右两侧沟槽排水通畅，分别在分界点往大、小里程侧一定距离的范围内进行沟槽过渡。本发明有效提高了过渡段施工质量，保证了洞内新老隧道排水顺畅，既确保了过渡段施工安全、稳定，也提高了改扩建段新老隧道交界位置的施工工效。
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公开(公告)号：CN117646434B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410125318.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种下穿防波堤的沉管隧道施工方法；包括：S1：拆除已有防波堤部分结构；S2、预制减载结构；S3、基床整平及沉管安装；S4、安装减载结构；S5、封顶施工；S6、切断沉管预应力筋；采用箱体减载结构来减小沉管隧道顶部承受的集中荷载，不影响防波堤功能；施工速度快，安全可靠性高，从工艺上解决了沉管隧道下穿防波堤的难题，满足了沉管隧道和防波堤互不干扰、现各自功能的需求，确保了效益最大化。
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