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公开(公告)号：CN118997052B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411498174.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水下工程技术领域，尤其涉及一种沉管碎石基床分幅整平的施工方法，碎石基床包括至少两个分幅碎石基床，使用插桩式整平船进行整平，所述插桩式整平船的桩腿上设置有能够沿所述桩腿上下移动的固定托架，所述固定托架使得所述桩腿稳固的支撑在基槽上；包括：S1、整平船就位；S2、桩腿加固，进行第一分幅碎石基床的第一船位整平；S3、整平船移位，完成第一分幅碎石基床的整平；S4、人工补料；S5、完成剩余碎石基床的整平；能保证全天候施工，且桩腿不易滑桩，能够匹配各种宽度的基槽，尤其是大于整平船最大整平宽度的大宽度基槽，适用性强，施工成本低，安全可靠，从工艺上解决了碎石基床整平的难题，实现效益最大化。
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公开(公告)号：CN118997052A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411498174.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水下工程技术领域，尤其涉及一种沉管碎石基床分幅整平的施工方法，碎石基床包括至少两个分幅碎石基床，使用插桩式整平船进行整平，所述插桩式整平船的桩腿上设置有能够沿所述桩腿上下移动的固定托架，所述固定托架使得所述桩腿稳固的支撑在基槽上；包括：S1、整平船就位；S2、桩腿加固，进行第一分幅碎石基床的第一船位整平；S3、整平船移位，完成第一分幅碎石基床的整平；S4、人工补料；S5、完成剩余碎石基床的整平；能保证全天候施工，且桩腿不易滑桩，能够匹配各种宽度的基槽，尤其是大于整平船最大整平宽度的大宽度基槽，适用性强，施工成本低，安全可靠，从工艺上解决了碎石基床整平的难题，实现效益最大化。
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公开(公告)号：CN114455025B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210236264.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种登陆艇实现水上运输罐车的方法。采用水上运输混凝土罐车，通过合理的分析与计算，通过增设地铃等加固形式对混凝土罐车进行加固，实现混凝土罐车水上运输，以解决罐车陆上运输受限问题，从而保证混凝土浇筑的连续性，提高混凝土供应效率。
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公开(公告)号：CN118547767A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410979837.9
申请日：2024-07-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海底隧道施工领域，尤其涉及一种用于海底隧道的边沟盖板及安装方法；所述边沟为防撞侧石在一次浇筑成型过程中同步形成的，边沟为U型结构；所述边沟盖板包括多组沿边沟长度方向设置的盖板单元，盖板组件设置于边沟开口位置，与海底隧道行车道的沥青路面共面，用于覆盖边沟并拓宽行车道宽度；支撑件设置于盖板组件下方，用于支撑盖板组件，包括固定板和支撑板，支撑板包括侧板和弧形底托。车辆碾压盖板组件时，支撑板向下运动，弧形底托受压形变，产生支撑力，避免盖板脱落或侧翻；碾压过后，弧形底托复位，盖板组件随之复位。本发明解决了现有的海底隧道没有边沟盖板以及常规盖板在隧道内车辆碾压作用下容易脱落或侧翻的问题。
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公开(公告)号：CN115772908A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211638763.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D25/00 , E02D29/09 , E02D29/07 , E02D29/16 , E02D31/02 , C04B28/00 , C04B111/76 , C04B111/00 , C04B111/24 , C04B111/74
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种海底沉管隧道后浇带施工方法。包括后浇带施工前结构安装、沉管隧道后浇带二次止水、沉管隧道后浇带贯通测量、后浇带钢筋绑扎、后浇带模板支立、后浇带混凝土浇筑、后浇带防水措施。本发明采用完整详尽的整套海下顶进后浇的施工过程完成沉管隧道后浇带的施工，通过后浇带结构体系，优化了传统海底沉管隧道水下对接作业量大、效率低、风险大、需要运输吊装操作，对接精度控制难度大等问题。通过沉管隧道后浇带的施工过程的研究，大大简化了沉管隧道对接安装的控制难度，且后浇带结构混凝土现浇对于质量控制，施工效率也有极大的保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115305918A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211244981.5
申请日：2022-10-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D15/06 , E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 一种沉管最终接头基础空腔注浆施工方法，涉及海下沉管基础空腔注浆施工技术领域。采用碎石回填并注浆的施工方法。为满足管段基础承载力与抗震性能要求，最终接头节段底部施工通道内铺设碎石预留净高不小于800mm、预留后注浆管进行水下注浆。碎石基础回填在最终接头顶进节段顶推完成后进行，待顶进节后浇带施工完成后对回填基础进行空腔注浆施工，经历了管道预埋、管段碎石初步锁定回填、水下注浆等工序环节，施工工艺复杂，水下施工安全影响因素多，质量控制难度大。在注浆过程中根据基底整体反浆情况进行综合评价，保证了施工质量安全，满足设计沉降量、密实度、强度等相关性能要求。也起到了协调结构基底差异沉降、调控沉降变形的目的。
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公开(公告)号：CN114250973A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111660805.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种精调预紧工装系统施工方法，涉及高精度预埋件安装施工技术领域。采用精调工装预紧装置将高精度预埋件安装，通过连接螺栓将工装架体与滑板预埋件连成整体，同时利用粗调螺栓进行整体标高控制，然后人工预紧微调螺栓，使滑板预埋件与工装架体紧密结合，通过塞尺检测，最后通过电子水准仪复测平整度及标高，并进行最后细调，使其满足±1mm设计要求。本发明采用精调工装预紧工艺辅助高精度预埋件安装，实现高精度预埋件平整度要求，达到了临时支撑梁作为滑道滑移要求。精调工装预紧工艺施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。同时采用精调工装预紧工艺可有效保证预埋件安装精度及施工质量。
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公开(公告)号：CN116084421B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310206197.3
申请日：2023-03-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种透水式防撞墩的施工方法，提出采用一种大型钢围囹吊安至沉箱顶部，作为沉箱装配段以此辅助没顶沉箱安装，利用可压缩橡胶条作为沉箱与钢结构间止水，同时利用该结构作为海上施工作业平台，辅助沉箱内桩基及箱内施工。本发明施工可操作性强，施工效率高，安全风险第，质量有保证，满足透水式构造物要求。
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公开(公告)号：CN114250973B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111660805.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种精调预紧工装系统施工方法，涉及高精度预埋件安装施工技术领域。采用精调工装预紧装置将高精度预埋件安装，通过连接螺栓将工装架体与滑板预埋件连成整体，同时利用粗调螺栓进行整体标高控制，然后人工预紧微调螺栓，使滑板预埋件与工装架体紧密结合，通过塞尺检测，最后通过电子水准仪复测平整度及标高，并进行最后细调，使其满足±1mm设计要求。本发明采用精调工装预紧工艺辅助高精度预埋件安装，实现高精度预埋件平整度要求，达到了临时支撑梁作为滑道滑移要求。精调工装预紧工艺施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。同时采用精调工装预紧工艺可有效保证预埋件安装精度及施工质量。
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公开(公告)号：CN114455025A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210236264.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种登陆艇实现水上运输罐车的方法。采用水上运输混凝土罐车，通过合理的分析与计算，通过增设地铃等加固形式对混凝土罐车进行加固，实现混凝土罐车水上运输，以解决罐车陆上运输受限问题，从而保证混凝土浇筑的连续性，提高混凝土供应效率。
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