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公开(公告)号：CN115839108A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211687768.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 一种沉管隧道最终接头后浇带顶板分组散拼钢模板体系，包括支撑作业脚手架顶托上布设的模板体系纵向主梁、垂直于主梁沿顶板结构模板铺设方向铺设的横向次梁、固定单元和拼装钢模板，拼装钢模板由面板单元通过螺栓连接拼装，面板单元放置于次梁上，并通过固定单元将面板单元、次梁和主梁连接为整体。本发明通过分组散拼装钢模板体系，分为面板单元、加固单元和主次梁单元，克服了钢支撑避让等问题，有效的解决了在后浇带顶板模板施工中，作业空间狭窄、起重吊装设备无法辅助作业、钢支撑制约模板搭拆、作业效率低下施工质量难以控制、模板体系整体强度稳定性要求高等问题。
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公开(公告)号：CN114455025B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210236264.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种登陆艇实现水上运输罐车的方法。采用水上运输混凝土罐车，通过合理的分析与计算，通过增设地铃等加固形式对混凝土罐车进行加固，实现混凝土罐车水上运输，以解决罐车陆上运输受限问题，从而保证混凝土浇筑的连续性，提高混凝土供应效率。
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公开(公告)号：CN115783966A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211527913.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种水平施工缝止水带整体吊运装置及吊装方法，包括门式吊架、U型槽和连杆，吊架两端1/3位置处各设置一个吊环，U型槽的两端开设有旋转孔，吊架两端通过圆钢插接入旋转孔与U型槽连接，吊架上每间隔5m设置一个可拆卸的竖向连杆。本发明的装置可以整体吊装止水带，通过可反转的U型槽可实现止水带的旋转，完成铺设，提高止水带安装效率，有效控制施工质量。
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公开(公告)号：CN114250973B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111660805.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种精调预紧工装系统施工方法，涉及高精度预埋件安装施工技术领域。采用精调工装预紧装置将高精度预埋件安装，通过连接螺栓将工装架体与滑板预埋件连成整体，同时利用粗调螺栓进行整体标高控制，然后人工预紧微调螺栓，使滑板预埋件与工装架体紧密结合，通过塞尺检测，最后通过电子水准仪复测平整度及标高，并进行最后细调，使其满足±1mm设计要求。本发明采用精调工装预紧工艺辅助高精度预埋件安装，实现高精度预埋件平整度要求，达到了临时支撑梁作为滑道滑移要求。精调工装预紧工艺施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。同时采用精调工装预紧工艺可有效保证预埋件安装精度及施工质量。
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公开(公告)号：CN115788506A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211527897.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种市政工程现浇隧道整体钢筋及预留洞口的快速吊安方法，其步骤为，S1.钢筋放样及分块；S2.钢筋绑扎平台搭设，对侧墙钢筋定位；S3.预埋洞口的放样；S4.分块钢筋绑扎；S5.分块吊放；S6.分块拼装；本发明提高了钢筋施工效率，减少了基坑内作业时间，预留洞口进行提前预留，避免对绑扎好的钢筋进行破坏，采用钢筋定位架提高钢筋套筒的对接精度，侧墙钢筋分块吊装，再拼装成整体，解决了基坑支撑对钢筋整体吊装施工的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115559323A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211408589.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种深基坑支撑体系转换的施工方法，其步骤为：S1.基坑开挖施工，并按设计要求进行基坑支护；S2.钢倒撑的制作；S3.主体结构底板及侧墙的钢筋绑扎施工，施工完成后进行钢倒撑预埋件的安装；S4.钢倒撑预埋件安装完成后进行底板及侧墙的混凝土浇筑；S5.混凝土强度达到要求后进行钢倒撑的安装；S6.钢倒撑安装完成后进行体系转换，拆除上一层钢支撑；S7.然后进行顶板结构的施工，顶板施工完成后，在顶板混凝土强度达到设计强度80%后即可进行钢倒撑的拆除。本发明的施工方法通过利用主体结构的自身强度，以及倾斜的钢倒撑简易化，应用后减少了钢支撑的用量，节约了施工成本，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114455025A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210236264.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种登陆艇实现水上运输罐车的方法。采用水上运输混凝土罐车，通过合理的分析与计算，通过增设地铃等加固形式对混凝土罐车进行加固，实现混凝土罐车水上运输，以解决罐车陆上运输受限问题，从而保证混凝土浇筑的连续性，提高混凝土供应效率。
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公开(公告)号：CN115772908A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211638763.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D25/00 , E02D29/09 , E02D29/07 , E02D29/16 , E02D31/02 , C04B28/00 , C04B111/76 , C04B111/00 , C04B111/24 , C04B111/74
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种海底沉管隧道后浇带施工方法。包括后浇带施工前结构安装、沉管隧道后浇带二次止水、沉管隧道后浇带贯通测量、后浇带钢筋绑扎、后浇带模板支立、后浇带混凝土浇筑、后浇带防水措施。本发明采用完整详尽的整套海下顶进后浇的施工过程完成沉管隧道后浇带的施工，通过后浇带结构体系，优化了传统海底沉管隧道水下对接作业量大、效率低、风险大、需要运输吊装操作，对接精度控制难度大等问题。通过沉管隧道后浇带的施工过程的研究，大大简化了沉管隧道对接安装的控制难度，且后浇带结构混凝土现浇对于质量控制，施工效率也有极大的保证。
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公开(公告)号：CN115305918A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211244981.5
申请日：2022-10-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D15/06 , E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 一种沉管最终接头基础空腔注浆施工方法，涉及海下沉管基础空腔注浆施工技术领域。采用碎石回填并注浆的施工方法。为满足管段基础承载力与抗震性能要求，最终接头节段底部施工通道内铺设碎石预留净高不小于800mm、预留后注浆管进行水下注浆。碎石基础回填在最终接头顶进节段顶推完成后进行，待顶进节后浇带施工完成后对回填基础进行空腔注浆施工，经历了管道预埋、管段碎石初步锁定回填、水下注浆等工序环节，施工工艺复杂，水下施工安全影响因素多，质量控制难度大。在注浆过程中根据基底整体反浆情况进行综合评价，保证了施工质量安全，满足设计沉降量、密实度、强度等相关性能要求。也起到了协调结构基底差异沉降、调控沉降变形的目的。
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公开(公告)号：CN114250973A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111660805.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种精调预紧工装系统施工方法，涉及高精度预埋件安装施工技术领域。采用精调工装预紧装置将高精度预埋件安装，通过连接螺栓将工装架体与滑板预埋件连成整体，同时利用粗调螺栓进行整体标高控制，然后人工预紧微调螺栓，使滑板预埋件与工装架体紧密结合，通过塞尺检测，最后通过电子水准仪复测平整度及标高，并进行最后细调，使其满足±1mm设计要求。本发明采用精调工装预紧工艺辅助高精度预埋件安装，实现高精度预埋件平整度要求，达到了临时支撑梁作为滑道滑移要求。精调工装预紧工艺施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。同时采用精调工装预紧工艺可有效保证预埋件安装精度及施工质量。
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