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公开(公告)号:CN115949086B
公开(公告)日:2023-05-09
申请号:CN202310237454.X
申请日:2023-03-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种装配式沉箱围堰拆除方法,具体步骤为:沉箱间小企口处理:分两次进行,首先在开挖过程中进行小企口止水带位置的处理,临时胸墙拆除完成后再进行小企口塑性混凝土的处理;使用潜孔锤在永久胸墙和临时胸墙之间的企口位置打设孔洞,使沉箱间小企口与永久胸墙、临时胸墙之间的企口形成连续切面;使用铣挖机、扁斗挖掘机进行沉箱间小企口止水带和小企口塑性混凝土的拆除;沉箱大企口处理:使用扁斗挖掘机进行沉箱间大企口块石的挖除;拆除沉箱上方的精轧螺纹钢;对沉箱仓格内部的石渣进行开挖;使用吊船对沉箱上部结构进行整体吊除并放置在固定储存区域。本发明施工可操作性及安全性高,成本投入较低,施工效率高且质量有保证。
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公开(公告)号:CN115741972A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211527922.9
申请日:2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: B28B17/00
Abstract: 本发明是一种可通用于直线型及曲线型沉管预制台座及其施工方法,预制台座包括直曲通用台座主体,直曲通用台座主体包括底部的台座基础、设置在台座基础上方的减压排水层以及位于减压排水层上方的若干个台座单体;直曲通用台座主体沿长度方向对应直线型沉管、曲线型沉管安装位置设有若干端模预埋件;直曲通用台座主体宽度方向的两侧对应直线型沉管、曲线型沉管安装位置设有若干侧模预埋件。施工方法具体步骤为:S1、台座基础处理;S2、减压排水层施工;S3、台座单体施工。本发明满足直线型和曲线型沉管预制共用同一台座的需求,又节省一定量的混凝土施工量,减少了投入成本,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN115652998A
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202211408677.X
申请日:2022-11-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E04C5/16
Abstract: 一种管廊中隔板的施工方法,其步骤为:S1.中墙施工中预埋中隔板钢筋;S2.提高钢筋套筒的预埋精度;S3.中隔板预制;S4.中隔板通过套筒连接,本发明利用常规钢筋套筒进行中隔板的装配式施工,解决了钢筋较密集无法精准对接的问题,减少了工序交叉,提高了施工工效,同时可有效的控制施工质量。
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公开(公告)号:CN115559323A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202211408589.X
申请日:2022-11-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种深基坑支撑体系转换的施工方法,其步骤为:S1.基坑开挖施工,并按设计要求进行基坑支护;S2.钢倒撑的制作;S3.主体结构底板及侧墙的钢筋绑扎施工,施工完成后进行钢倒撑预埋件的安装;S4.钢倒撑预埋件安装完成后进行底板及侧墙的混凝土浇筑;S5.混凝土强度达到要求后进行钢倒撑的安装;S6.钢倒撑安装完成后进行体系转换,拆除上一层钢支撑;S7.然后进行顶板结构的施工,顶板施工完成后,在顶板混凝土强度达到设计强度80%后即可进行钢倒撑的拆除。本发明的施工方法通过利用主体结构的自身强度,以及倾斜的钢倒撑简易化,应用后减少了钢支撑的用量,节约了施工成本,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN115949086A
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202310237454.X
申请日:2023-03-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种装配式沉箱围堰拆除方法,具体步骤为:沉箱间小企口处理:分两次进行,首先在开挖过程中进行小企口止水带位置的处理,临时胸墙拆除完成后再进行小企口塑性混凝土的处理;使用潜孔锤在永久胸墙和临时胸墙之间的企口位置打设孔洞,使沉箱间小企口与永久胸墙、临时胸墙之间的企口形成连续切面;使用铣挖机、扁斗挖掘机进行沉箱间小企口止水带和小企口塑性混凝土的拆除;沉箱大企口处理:使用扁斗挖掘机进行沉箱间大企口块石的挖除;拆除沉箱上方的精轧螺纹钢;对沉箱仓格内部的石渣进行开挖;使用吊船对沉箱上部结构进行整体吊除并放置在固定储存区域。本发明施工可操作性及安全性高,成本投入较低,施工效率高且质量有保证。
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