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公开(公告)号：CN114703759B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210475340.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 芜湖科航工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥型钢锚固系统锚杆前端部空间定位方法，提出了一种使用双磁吸式棱镜按照两点定位模式进行锚杆前端部空间定位，锚杆调整过程中无须人工司镜，降低司镜员高空作业风险，可利用全站仪自动照准功能，夜间测量时无须对棱镜照明；考虑了大温差长杆件的钢结构热胀冷缩效应，根据安装时锚杆表面实际温度与成桥设计温度之间的温差，对图纸锚杆设计长度施加温度修正得到理论长度，利用理论长度进行锚杆前端部特征点理论空间坐标计算；依据设计允许偏差要求，同时结合桥位现场锚杆安装实际工况，提出了锚杆前端部定位的安装允许偏差实用标准。
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公开(公告)号：CN114703759A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210475340.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 芜湖科航工程检测有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D11/02 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥型钢锚固系统锚杆前端部空间定位方法，提出了一种使用双磁吸式棱镜按照两点定位模式进行锚杆前端部空间定位，锚杆调整过程中无须人工司镜，降低司镜员高空作业风险，可利用全站仪自动照准功能，夜间测量时无须对棱镜照明；考虑了大温差长杆件的钢结构热胀冷缩效应，根据安装时锚杆表面实际温度与成桥设计温度之间的温差，对图纸锚杆设计长度施加温度修正得到理论长度，利用理论长度进行锚杆前端部特征点理论空间坐标计算；依据设计允许偏差要求，同时结合桥位现场锚杆安装实际工况，提出了锚杆前端部定位的安装允许偏差实用标准。
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公开(公告)号：CN117107668A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310924778.0
申请日：2023-07-26
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 南京公共工程建设中心
Inventor： 郭佳嘉 , 李向阳 , 宋晟峰 , 张国浩 , 吕婷婷 , 张紫君 , 曾星星 , 李庆国 , 马壮 , 汪鑫 , 张嘉豪 , 张从栋 , 王猛 , 郭石峰 , 马庆龙 , 刘思宇 , 朱启培
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨径桥梁主梁存梁的存运系统及其施工工艺，其系统包括存梁栈桥结构和滑座以及牵引机构；存梁栈桥结构用于支撑存运滑道梁，所述存梁栈桥结构上设有一对存运滑道梁，一对存运滑道梁并排平行设置；滑座用于承载主梁移动存运，设在对应的运滑道梁上，所述滑座为中空结构滑座，滑座的相对两端均设有用于牵引绳穿过的通孔，滑座的一端设有可拆卸的拽拉机构；牵引机构用于牵引滑座在存运滑道梁上平移；所述牵引机构包括牵引卷扬机以及用于穿过滑座与拽拉机构相连的牵引绳。降低了钢材使用量，大幅缩短了存梁栈桥的施工工期，降低了成本；大幅提高了存梁栈桥搭设和存移梁作业效率。
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公开(公告)号：CN112411358B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011363327.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种墩台联结处混凝土保护层控制定位装置及其施工工艺，装置包括定位支架、基准钢板以及定位钢板，定位支架用于设置在承台上位于墩身钢筋内部；基准钢板设置在定位支架的四周，基准钢板的外端位于定位支架的外侧；定位钢板的内侧与基准钢板的外端通过可拆卸结构相连，定位钢板的外侧上设有用于定位墩身钢筋的定位结构。不仅能精确控制钢筋的线形，确保混凝土保护层厚度满足设计要求，确保墩台联结处混凝土保护层质量，缩短施工时间；而且能有效实现定位装置的快速周转，克服了常规劲性骨架不可周转的局限，降低了成本，对于墩台联结处的保护层厚度控制具有广泛的使用性。
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公开(公告)号：CN114457693A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210178115.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥锚固系统锚杆支架预制拼装的施工方法，包括以下步骤：1)结合锚固系统设计图纸完成锚固系统定位支架图纸绘制，根据锚固系统及定位支架图纸完成建模；2)完成定位支架分段并下发加工图纸，定位支架模块化预制；3)完成首节锚杆支架钢片架吊装焊接施工，进行横梁和锚杆吊装施工；4)对首节锚杆支架进行复测；5)完成第二节锚杆支架钢片架吊装焊接施工，完成对应横梁及锚杆吊装施工，最后完成锚固系统安装。施工效率高以及成本低。
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公开(公告)号：CN114412475A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111615959.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋破碎围岩的隧道反向出洞施工方法，包括以下步骤：S1、当小断面隧道施工接近贯通时，在隧道洞内进行管棚工作室的施工；S2、对管棚工作室与隧道掌子面相交区域进行回填压实作为上台阶施工的爬坡通道；S3、利用回填压实区域进行超前管棚的导向墙施工，导向墙施工完成后采用管棚钻机进行超前管棚施工；S4、超前管棚施工完成后对上台阶掌子面使用玻璃纤维筋进行预加固施工；S5、上台阶掌子面预加固后进行上台阶开挖，上台阶每循环进尺一榀钢架，并设置临时仰拱，开挖一榀闭合一榀；S6、上台阶开挖贯通后再进行下台阶开挖，待下台阶施工贯通再进行隧道二次衬砌施工。其可有效保证施工安全及施工质量。
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公开(公告)号：CN112796766A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110074260.3
申请日：2021-01-20
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道主洞施工工艺，包括以下步骤：S1、中导洞从一端施工反向出洞后，利用中导洞做为施工通道，施工另一端的导向墙及管棚，再按照中导洞的施工方向施工单主洞的侧导洞；S2、单主洞的侧导洞贯通后，利用其做为施工通道，施工隧道另一端的混凝土挡墙及反压回填段，导向墙、管棚；S3、同步施工左右主洞。隧道主洞单向掘进施工，其可以缩短工期，降低成本；受外界因素限制小，适合单向掘进且反向出洞的工况；其适用于受外界因素影响大，施工场地受限、无法双向掘进的隧道施工。
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公开(公告)号：CN108385525B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810085758.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同向回转钢绞线单向牵引的方法，包括：构建三角循环提升系统，引线依次穿过位于塔根桥面的定滑轮，然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处，然后引线穿出牵引侧套管到达桥面，将引线连接于位于桥面卷扬机，启动桥面卷扬机拉动引线，引线牵引钢丝绳从桥塔端进入牵引侧套管并置于桥面，钢丝绳穿过桥面卷扬机，将钢丝绳两端固定连接，便形成了三角循环提升系统。本发明方法操作简便，可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引，较大幅度地提高钢绞线的牵引效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN108385524A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810085756.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同向回转钢绞线双向牵引的方法，包括：步骤二、构建三角循环提升系统，引线依次穿过位于桥底部的定滑轮，然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处，然后引线穿出牵引侧套管到达桥面，将引线连接于位于桥面卷扬机，启动桥面卷扬机拉动引线，引线牵引钢丝绳从桥塔端进牵引侧套管并置于桥面，钢丝绳穿过桥面卷扬机，将钢丝绳两端固定连接，便形成了三角循环提升系统；本发明方法操作简便，可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引，较大幅度地提高钢绞线的牵引效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN104179124A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410436666.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于墩柱系梁混凝土施工的自适应系梁模板，属于桥梁下部结构施工领域，包括包围两墩柱的侧模，以及设于侧模底部，两墩柱之间的底模，所述侧模位于两墩柱之间的部分由中间段模板和侧模其他部分两部分拼接固定组成，且两者的拼接线为一斜线，所述中间段模板呈上宽下窄形状，其上边和下边均高出与其拼接的侧模其他部分高度。本发明可以有效减少墩柱施工产生的误差对系梁模板施工的影响，提高混凝土外观质量。
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