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公开(公告)号：CN118958738A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411241936.3
申请日：2024-09-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E04G23/02 , E02D29/16 , E02D29/045
摘要： 本申请涉及一种既有大跨无柱车站与新建结构连接的改造方法，属于轨道交通结构技术领域。包括将既有车站沿长度方向划分为多个施工区段进行逐段施工，对施工区段的第一顶板进行卸土；在既有车站站内设置围蔽，从新建结构所在一侧拆除部分既有车站的围护结构；在既有车站侧墙处规划需要开设的大洞，并将其沿既有车站侧墙的长度方向规划为多个小洞，将各个小洞划分为一期开洞和二期开洞，进行跳仓开洞施工；在一期开洞洞口处设置一期支撑梁和支撑柱，并与新建结构的第二顶板和底板进行连接；在二期开洞洞口处设置二期支撑梁，将一期支撑梁和二期支撑梁进行连接，并与新建结构的第二顶板和底板进行连接。
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公开(公告)号：CN118917134A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410951562.8
申请日：2024-07-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , E01D19/12 , G06F17/11 , G06F30/13 , G16C60/00 , E01D101/28 , E01D101/26 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种受拉配筋UHPC桥面板的裂缝宽度计算方法、系统和设备，由于通过桥面板基础参数、第一轴力平衡方程和第一弯矩平衡方程计算出待确认数据，然后通过比较待确认数据中的桥面板下缘拉应力和设计值可以知晓桥面板部分是否超出受拉弹性区范围，没有超出可认为桥面板边缘未开裂，符合设计要求；超出利用桥面板基础参数，并结合第二轴力平衡方程、第二弯矩平衡方程和裂缝宽度计算公式得到裂缝宽度，从而弥补了现行规范中只能对中性轴在UHPC截面以内进行裂缝计算的情况，完善了UHPC受拉桥面板的裂缝计算内容。
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公开(公告)号：CN118861563A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893368.9
申请日：2024-07-04
摘要： 本发明涉及铁路桥梁设计技术领域，具体涉及一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法及装置，该方法包括以下步骤：采用移动单位集中力的方式对桥梁上的移动荷载轨道进行加载，获取设定参量的影响线；将定长活载划分为左端均布力、中间集中力和右端均布力的荷载；调整中间集中力端部的设置位置，并在每一设置位置均调整左端均布力区域的长度，根据影响线，得到不同中间集中力端部的设置位置以及不同左端均布力的长度对应定长活载的响应值；将最不利响应值对应的加载形式作为静力荷载工况对桥梁进行最不利效应非线性分析。能够解决现有技术中直接假定两侧均布力的加载长度相等，只能获得近似解，导致求得的定长活载最不利效应值不准确。
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公开(公告)号：CN118814651A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410995889.5
申请日：2024-07-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
摘要： 本发明属于转体桥梁施工技术领域，具体提供了一种转体桥的预应力拉剪式封铰系统，包括上转台、下转台、球铰组件和预应力拉剪结构；预应力拉剪结构包括水平抗剪组件、联合组件和竖向抗剪组件；多个水平抗剪组件沿周向间隔预埋在上转台侧面；多个竖向抗剪组件沿周向间隔预埋在下转台顶面，且竖向抗剪组件与水平抗剪组件一一对应；竖向抗剪组件与水平抗剪组件通过联合组件相连；球铰组件连接在上转台与下转台之间；上转台与下转台之间填充有封铰混凝土层。该系统利用联合组件、水平抗剪组件及顶竖向抗剪组件传递因运营弯矩产生的拉力，上转台侧面新老混凝土竖向接缝连接牢靠传力明确。转台之间竖向连接件少，作业空间开阔，提高了施工质量与效率。
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公开(公告)号：CN118757729A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410951542.0
申请日：2024-07-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： F21V21/02 , F21V21/00 , F21V23/02 , F21S8/00 , F21W131/107
摘要： 本发明公开了一种建筑表面一体化照明设备平台及其施工方法，涉及建筑表面照明灯具安装领域，包括灯光平台本体，所述灯光平台本体用于安装在建筑表面上；所述灯光平台本体顶部端面设置有倾斜面，所述灯光平台本体的倾斜面朝向被照建筑表面设置，所述灯光平台本体的倾斜面用于固定照明设备的照明端；所述灯光平台本体上设置有的灯具安装底座，所述灯具安装底座上设置有用于固定照明设备的可拆连接件，所述灯光平台本体上开设有电力设备腔室，所述电力设备腔室内安装有供电装置并铺设有用于与照明设备连通的照明电线，可以解决现有技术中存在的在所需照射复杂、建筑表面不规则安装条件受限的条件下灯具安装、后期维护不方便的技术问题。
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公开(公告)号：CN118722787A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410856340.8
申请日：2024-06-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
摘要： 一种INS与GNSS组合列车运行监控装置定位系统，包括列车运行监控主机、GNSS信息接收主机、I NS惯性导航系统、地面信息接收单元和人机交互单元；人机交互单元用于接收司机在发车前输入的股道编号，以及列车头部越过出站信号机瞬间司机给出的开车信号；GNSS信息接收主机用于接收GNSS卫星定位信号；地面信息接收单元用于接收绝缘节信号；列车运行监控主机用于基于股道编号、开车信号确定列车头部大地坐标作为起始基准点；I NS惯性导航系统在起始基准点位置基础计算动态坐标变量；列车运行监控主机还用于基于起始基准点和动态坐标变量，计算出列车运行过程中头部的大地坐标，并基于GNSS卫星定位信号和绝缘节信号进行列车运行过程中的位置误差校正。
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公开(公告)号：CN118626760A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410722904.9
申请日：2024-06-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/16 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种索力影响矩阵求解方法，涉及斜拉桥优化调索设计领域，包括构建斜拉索结构处于未解除状态的斜拉桥有限元模型，并基于所述斜拉桥有限元模型获取结构刚度矩阵并记录分解结构刚度矩阵的结果；基于所述结构刚度矩阵和预设的单位张拉力确定出索力影响矩阵和索力对控制目标的影响矩阵；基于所述索力影响矩阵和所述索力对控制目标的影响矩阵确定出斜拉索结构处于解除状态时的目标索力影响矩阵。本申请提高了索力影响矩阵的计算效率。
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公开(公告)号：CN118621703A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410902332.2
申请日：2024-07-06
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁十六局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本申请涉及一种用于钢混叠合梁桥梁的钢横梁定位装置，其用于在施工前预制，包括支撑座、安装在所述支撑座顶面的支撑板、安装在所述支撑板远离所述支撑座一侧的调节板以及安装在所述支撑板与所述调节板之间的调节组件，其中，所述支撑板水平搭接在所述支撑座的顶面，所述调节组件安装在所述调节板的两端，用于调节所述调节板两端的标高以调和纵坡。本申请通过在场外预制定位装置，在支撑钢横梁时直接吊放至支撑位置即可，并且通过调节组件快速调节调节板的标高，使得调节板的斜度与混凝土横梁的纵坡进行调和，满足钢横梁的水平度的要求，具有便于快速实现钢横梁的支撑和调平的效果。
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公开(公告)号：CN118531718A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410803769.0
申请日：2024-06-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D12/00 , E01D6/00 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种钢桁拱桥架设方法，其包括：同步架设桁拱和主梁前进至一定长度；继续架设主梁前进至一定长度，并在主梁与桁拱之间张拉主梁临时拉索；架设主梁至合龙口，通过边支点顶落调整合龙口状态，完成主梁合龙；架设桁拱至合龙口，完成桁拱合龙。单独主梁悬臂架设，悬臂结构重量比拱梁同步方案小，可减小为保证倾覆稳定而布置的边跨压重重量；架设至合龙口位置后通过边支点顶落可以方便调整合龙口状态；完成主梁合龙后，能有效解决相关技术中桁拱先合龙，主梁后合龙架设方法，存在主梁合龙口状态对扣索索力、边支点顶落、吊索索力不敏感，很难通过有效措施将主梁合龙口两侧的高程、里程都匹配至可合龙状态的问题。
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公开(公告)号：CN118516966A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410754465.X
申请日：2024-06-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
摘要： 本申请涉及一种海域深孔静力触探测试设备及其测试方法，包括：静探测试平台，该静探测试平台被定位于静探测试孔位的水面以上；引孔取芯钻机，其包括位于静探测试平台上的钻机，钻机连接有多节依次接长的双层套管，首节双层套管的底部连接有取芯钻头；静力触探设备，其包括位于静探测试平台上的液压加载系统，液压加载系统连接有伸入双层套管内并对静探测试孔位进行静力触探的探杆组件。本申请当引孔取芯钻机需要帮助静力触探设备进行引孔作业时，无需拔出双层套管，而是将双层套管直接充当钻杆对地层进行钻进。本申请杜绝了相关技术中反复增加或拆卸多重套管，当静力触探达到贯入极限需要钻探引孔时，又需要拔出多重套管的问题。
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