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公开(公告)号：CN119249029A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411222073.5
申请日：2024-09-02
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种玻璃升降器举升点的确定方法、装置、电子设备及介质，属于汽车工程中的车门系统设计领域，其中，该方法包括：获取目标汽车玻璃在目标玻璃升降器的作用下升降的边界条件；基于所述边界条件得到举升点的位置区间；根据举升点的位置区间基于预设的判断条件得到若干个举升点，基于所述若干个举升点计算目标玻璃升降器在整个升降过程中的上升力矩和下降力矩；基于上升力矩和下降力矩得到力矩曲线；基于力矩曲线确定目标举升点。本发明通过在举升点的位置区间中筛选得到若干个举升点，然后计算玻璃升降器过程举升点的力矩，从而确定力矩曲线，根据力矩曲线进一步确定举升点，从而提高举升点设置的效率。
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公开(公告)号：CN119821095A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411953594.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防暴车窗结构及制作工艺，车窗结构包括玻璃总成、车门钣金和连接装置，玻璃总成包括防暴玻璃、玻璃内框和玻璃外框，防暴玻璃包括若干个玻璃和胶片，玻璃和胶片交替设置且最外侧和最内侧均为玻璃，最外侧和最内侧的玻璃的长度均小于相邻的胶片的长度，便于玻璃内框和玻璃外框分别叠压在防暴玻璃两侧边缘的胶片上；本发明通过将玻璃和胶片交替设置组成防暴玻璃，让玻璃内框和玻璃外框直接与胶片叠压，玻璃内框、玻璃外框和防暴玻璃组成复合结构，满足防暴要求的同时结构紧凑，与车门钣金安装后稳定性好，在玻璃外框下端设有装饰条，对玻璃总成下端进行遮挡，提升车窗结构的美观性，留有第一间隙，增强防暴车窗结构的防撬性能。
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公开(公告)号：CN116905919A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310839334.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多类窗盖结构的铰链支撑限位机构，包括锁体总成和铰链总成。铰链总成包括上连接座和下连接座，两者间通过转动轴实现铰接。上连接座底部前端设有抵接部，其与设于下连接座上的限位板配合，实现发动机罩在开启方向上的限位；上连接座底部后端设有锁舌。锁体总成包括锁壳、棘爪、预紧弹簧。将发动机罩转动至开启设定位，棘爪对锁舌进行抵触限位，防止其向闭合方向运动，同时通过限位板对上连接座的抵接部进行支撑，限制发动机罩向开启方向运动，使发动机罩无需撑杆即可维持开启状态并保持不动。本发明的铰链支撑限位机构，在发动机罩开启到设计位置时自动限位对其进行开启和关闭两个方向限位，操作方便，占用空间小。
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公开(公告)号：CN113606996A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110768824.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆，该组件包括外壳、芯体和操纵机构，外壳内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN119145726A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411352626.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化组合式伸缩限位插销结构及汽车车门，模块化组合式伸缩限位插销结构包括：模块化壳体、插销模块、操作把手以及定位模块，插销模块滑动设置于模块化壳体的内部，插销模块具有一端伸出模块化壳体的第一状态以及缩回模块化壳体内的第二状态；操作把手与模块化壳体转动相连，并通过摇臂连接插销模块，供以将操作把手的旋转运动通过摇臂转换成插销模块的直线运动，使插销模块在第一状态和第二状态之间运动；定位模块用于连接插销模块，供以将插销模块锁定在第一状态或第二状态；本发明极大地节省了限位插销的安装空间，安全性能提升明显，安装效果更美观、人机操作舒适性更好，可实现明装、暗装功能，应用场景丰富。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119244124A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411302019.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种侧逃生窗及其使用方法。该侧逃生窗包括窗框组件，所述窗框组件与白车身可转动地连接，所述窗框组件的内围设置有遮挡组件、防暴组件和锁止系统。所述遮挡组件具有至少两个遮蔽体，其中一个遮蔽体可相对另一遮蔽体滑动；所述防暴组件设于所述遮挡组件外层，与所述遮挡组件平行设置，并覆盖所述遮挡组件，所述防暴组件与所述窗框组件靠车身外侧的边缘固定连接；所述锁止系统一部分与窗框组件活动的端部固定连接，另一部分与白车身内部固定连接。本发明的侧逃生窗有效阻挡了外部暴力入侵，同时兼顾了通风和逃生作用，提高了车辆的安全性能和乘坐的舒适度。
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公开(公告)号：CN116838198A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310499503.7
申请日：2023-05-05
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链，包括第一铰链和第二铰链，第一铰链包括相互铰接的公铰链和母铰链，公铰链与车门固定连接并设置有与母铰链铰接的第一轴套，母铰链与车身固定连接并设置有与公铰链铰接的第一转轴，第一轴套与第一转轴之间设置有限位第一轴套和第一转轴至少两个转动角度的限位组件，第二铰链包括相互铰接的阳铰链和阴铰链，阳铰链与车门固定连接，阴铰链与车身固定连接，阳铰链与阴铰链之间设置有第二转轴，第二转轴与阳铰链之间设置有限制第二转轴与阳铰链最大转动角度的限制组件。本申请的车门铰链能够实现车门在开闭过程中在几个位置和最大转动角度时停留，同时能够提高车门铰链的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113606996B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110768824.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆，该组件包括外壳、芯体和操纵机构，外壳内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN221322078U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322465502.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主动可调螺母板，包括固定部分、活动部分、识别驱动部分，当车门或发动机罩等开闭件相对于白车身产生较大幅度的晃动时，首先由识别装置识别开闭件的晃动方向，然后通过线束将信息传递给控制器，控制器通过线束控制驱动装置驱动螺母板并带动锁扣实现运动，从而保持锁扣与锁体总成位置一致，相对静止，当开闭件发生晃动时，能够减少锁体总成对锁扣的冲击，降低锁体和锁扣变形、断裂或损坏的风险，当车门或发动机罩回到原位后，在识别驱动装置作用下螺母板与锁扣回到原位，解决了锁扣与锁体不能同步运动、保持相对静止，从而降低锁体对锁扣产生冲击的问题。
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公开(公告)号：CN219545014U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320111695.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: B63B1/32
Abstract: 本实用新型属于尾插板技术领域，公开了一种抬升机构的尾插板。其中，拨臂可绕自身中心点转动，拨臂的一端与尾插板本体相连，另一端与弹性元件转动连接。在无外力作用时，弹性元件对拨臂施加弹力并使拨臂保持在第一位置，同时尾插板本体保持第二位置并呈收纳状态；对拨臂施加外力使其克服弹力并使拨臂保持在第三位置，同时尾插板本体保持第四位置并呈伸出状态。本实用新型利用拨臂、尾插板本和弹性元件的连杆机构，通过拨臂转动带动尾插板本体的抬升和下沉，通过弹性元件使拨臂在指定位置保持稳定。无外力作用时尾插板本体在收纳状态和伸出状态保持稳定，通过外力作用于拨臂即可实现尾插板本体升降。
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