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公开(公告)号：CN114013514B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111246771.5
申请日：2021-10-26
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车前机舱零部件结构技术领域，具体地指一种越野车车身前机舱纵梁结构。包括，纵梁上管梁，沿水平纵向布置；纵梁下管梁，沿水平纵向布置位于纵梁上管梁的下方，并与纵梁上管梁固定连接为一体；所述纵梁上管梁包括沿纵向布置的上纵向管和位于上纵向管前端的上横向管；所述纵梁下管梁包括沿纵向布置的下纵向管和位于下纵向管前端的下横向管；所述上横向管与下横向管在纵向方向上交错布置。本发明结构简单，轻量化程度高，纵向受力传导效率高，通过形成纵向交错的分级缓冲结构，使纵梁总成具有良好的溃缩吸能效果，提高了机舱乘客的安全性保护，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN113602062B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110768814.X
申请日：2021-07-07
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种门窗限位机构及具有其的车辆，包括通过导轨支座固设于门窗盖至少一个外侧壁上的导轨，所述导轨上套设有可沿导轨滑动的夹紧机构，所述夹紧机构与撑杆一端转动连接，所述撑杆另一端与对应设置于车身上的撑杆支座转动连接；所述夹紧机构包括活动连接的固定块和活动块以及用于夹紧固定块和活动块的偏心夹杆，所述固定块内部具有供导轨穿过的通孔，在夹紧状态时，所述固定块和活动块之间形成导轨的夹持空间并与所述通孔同轴连通，能够依靠摩擦力限制夹紧机构在导轨上的滑动。本发明能够在车辆行驶和静止等多种工况下，使门窗盖可靠保持在需要的限位角度，限位可靠；同时可在设定的逃生窗开启角度范围内任意位置可靠限位。
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公开(公告)号：CN113968285B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202111246199.2
申请日：2021-10-26
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车结构技术领域，具体地指一种越野车车身前机舱结构。包括地板总成，地板总成的横向两侧设置有，侧加强总成，沿竖直方向布置，下端固定在地板总成的横向侧部；机舱纵梁总成，沿纵向布置，靠近地板总成的一端固定在侧加强总成的上端；还包括，前围总成，沿横向布置，两端分别与两侧的侧加强总成固定连接；水箱横梁总成，沿横向布置，两端分别与两侧的机舱纵梁总成固定连接；前围总成的下端固定在地板总成上，与两侧的侧加强总成以及地板总成形成对机舱纵梁总成的弯矩和扭矩进行消散的受力腔体空间。本发明的前机舱结构简单，通过构建框架型结构能够承受较大的纵向受力，结构稳定性好，轻量化程度高。
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公开(公告)号：CN114013514A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111246771.5
申请日：2021-10-26
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车前机舱零部件结构技术领域，具体地指一种越野车车身前机舱纵梁结构。包括，纵梁上管梁，沿水平纵向布置；纵梁下管梁，沿水平纵向布置位于纵梁上管梁的下方，并与纵梁上管梁固定连接为一体；所述纵梁上管梁包括沿纵向布置的上纵向管和位于上纵向管前端的上横向管；所述纵梁下管梁包括沿纵向布置的下纵向管和位于下纵向管前端的下横向管；所述上横向管与下横向管在纵向方向上交错布置。本发明结构简单，轻量化程度高，纵向受力传导效率高，通过形成纵向交错的分级缓冲结构，使纵梁总成具有良好的溃缩吸能效果，提高了机舱乘客的安全性保护，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN113606996A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110768824.3
申请日：2021-07-07
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆，该组件包括外壳、芯体和操纵机构，外壳内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN113212411B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110594134.0
申请日：2021-05-28
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60W10/101 , B60W10/12
摘要： 本发明提供了一种变速器取力器与分动器取力器协调控制方法及设备，包括：无人控制器向变速器发送变速器空档指令，无人控制器向取力器控制器发送开始取力指令；取力器控制器发送报文，检测到车辆状态满足预设条件，则发送接合指令控制分动器取力器接合，自动变速箱控制器控制变速器取力器接合，开关信号接入取力器控制器，取力器控制器向无人控制器发送请求变速器挂前进档信号，无人控制器向自动变速箱控制器发送变速器挂前进档指令，自动变速箱控制器控制变速器挂入前进档，取力器控制器控制发动机旋转进行取力。本发明可以尽可能降低变速器输出轴的转速，提高分动器取力器接合成功的概率，实现变速器取力器与分动器取力器的协调工作。
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公开(公告)号：CN113606996B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110768824.3
申请日：2021-07-07
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆，该组件包括外壳、芯体和操纵机构，外壳内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN113968285A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111246199.2
申请日：2021-10-26
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车结构技术领域，具体地指一种越野车车身前机舱结构。包括地板总成，地板总成的横向两侧设置有，侧加强总成，沿竖直方向布置，下端固定在地板总成的横向侧部；机舱纵梁总成，沿纵向布置，靠近地板总成的一端固定在侧加强总成的上端；还包括，前围总成，沿横向布置，两端分别与两侧的侧加强总成固定连接；水箱横梁总成，沿横向布置，两端分别与两侧的机舱纵梁总成固定连接；前围总成的下端固定在地板总成上，与两侧的侧加强总成以及地板总成形成对机舱纵梁总成的弯矩和扭矩进行消散的受力腔体空间。本发明的前机舱结构简单，通过构建框架型结构能够承受较大的纵向受力，结构稳定性好，轻量化程度高。
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公开(公告)号：CN113602062A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110768814.X
申请日：2021-07-07
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种门窗限位机构及具有其的车辆，包括通过导轨支座固设于门窗盖至少一个外侧壁上的导轨，所述导轨上套设有可沿导轨滑动的夹紧机构，所述夹紧机构与撑杆一端转动连接，所述撑杆另一端与对应设置于车身上的撑杆支座转动连接；所述夹紧机构包括活动连接的固定块和活动块以及用于夹紧固定块和活动块的偏心夹杆，所述固定块内部具有供导轨穿过的通孔，在夹紧状态时，所述固定块和活动块之间形成导轨的夹持空间并与所述通孔同轴连通，能够依靠摩擦力限制夹紧机构在导轨上的滑动。本发明能够在车辆行驶和静止等多种工况下，使门窗盖可靠保持在需要的限位角度，限位可靠；同时可在设定的逃生窗开启角度范围内任意位置可靠限位。
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公开(公告)号：CN113212411A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110594134.0
申请日：2021-05-28
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60W10/101 , B60W10/12
摘要： 本发明提供了一种变速器取力器与分动器取力器协调控制方法及设备，包括：无人控制器向变速器发送变速器空档指令，无人控制器向取力器控制器发送开始取力指令；取力器控制器发送报文，检测到车辆状态满足预设条件，则发送接合指令控制分动器取力器接合，自动变速箱控制器控制变速器取力器接合，开关信号接入取力器控制器，取力器控制器向无人控制器发送请求变速器挂前进档信号，无人控制器向自动变速箱控制器发送变速器挂前进档指令，自动变速箱控制器控制变速器挂入前进档，取力器控制器控制发动机旋转进行取力。本发明可以尽可能降低变速器输出轴的转速，提高分动器取力器接合成功的概率，实现变速器取力器与分动器取力器的协调工作。
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