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公开(公告)号：CN103278778B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310202726.9
申请日：2013-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种汽车起动用蓄电池容量的校验方法，步骤如下：1）车辆在环境温度常温时，静止存放N＝30～35天；2）计算最大理论静放电电流I静：I静＝放电容量Q静/放电时间T；其中：T＝24hΧN，Q静＝QΧ（1-60%）；Q为蓄电池标称容量安时数；3）测量车辆蓄电池自放电电流Ic；4）比较：最大理论静放电电流I静≥自放电电流Ic满足要求，否则校验不通过。所述的测量车辆蓄电池自放电电流Ic的现场测试点为蓄电池负极线任意位置测试得到Ic。在整车开门状态下测量自放电电流Ic。本发明将理论计算和实际试验结合，最终得到一个比较合理的校验方案。
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公开(公告)号：CN103278778A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310202726.9
申请日：2013-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种汽车起动用蓄电池容量的校验方法，步骤如下：1）车辆在环境温度常温时，静止存放N＝30～35天；2）计算最大理论静放电电流I静：I静＝放电容量Q静/放电时间T；其中：T＝24hΧN，Q静＝QΧ（1-60%）；Q为蓄电池标称容量安时数；3）测量车辆蓄电池自放电电流Ic；4）比较：最大理论静放电电流I静≥自放电电流Ic满足要求，否则校验不通过。所述的测量车辆蓄电池自放电电流Ic的现场测试点为蓄电池负极线任意位置测试得到Ic。在整车开门状态下测量自放电电流Ic。本发明将理论计算和实际试验结合，最终得到一个比较合理的校验方案。
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公开(公告)号：CN203237068U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320259675.9
申请日：2013-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 本实用新型公开了一种大型纯电动环卫车用驱动电池系统，包括驱动电池本体，其特殊之处在于：所述驱动电池本体顶部上固设有整车控制器、高压配电盒、DC/DC转换器和DC/AC转换器；所述驱动电池本体的前壁上部从左至右依次设有高压驱动电池正极、高压驱动电池负极和低压管理信号接口；所述驱动电池本体底部设有长方形底板，所述长方形底板上设有至少一条加强梁，所述加强梁平行于长方形底板的短边。本实用新型的电池驱动系统保证了控制和配电过程全部在电池系统内部完成；通过电池管理系统在内部与驱动电池本体的集成，确保通讯线路的安全可靠，外部通过焊接与灌胶保证防水性与安全性。
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公开(公告)号：CN203228723U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320225381.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本实用新型涉及商用车起动用蓄电池固定装置，包括支撑架和固定架，所述支撑架包括底板、分别与底板两侧连接的左侧板和右侧板，所述底板的前端和后端分别设置有前吊耳和后吊耳，所述左侧板和右侧板的后端分别设有左外侧安装板和右外侧安装板，所述左外侧安装板和右外侧安装板上均设有侧安装孔；所述固定架包括左压条、右压条、一端通过勾头与所述前吊耳连接的前左拉钩和前右拉钩，以及一端通过勾头与所述后吊耳连接的后左拉钩和后右拉钩，所述左压条的两端均通过螺母分别与前左拉钩和后左拉钩螺纹连接，所述右压条的两端均通过螺母分别与前右拉钩和后右拉钩螺纹连接。本实用新型增强了蓄电池支撑架结构的整体牢固性和可靠性。
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公开(公告)号：CN202940467U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220493408.3
申请日：2012-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动微型客车用高压配电盒，安装在配电盒内的有高压继电器和保护类器件，各器件之间进行内部连接，在配电盒体上设置各类接插件作为与外部的接口，高压继电器的低压控制端和低压电车身搭铁端连接到配电盒体上的低压接插件；电源负D2、D4、D5、D6连接到四孔高压接插件；慢充继电器J2的触点、DC转换器继电器J3的触点、PTC1继电器J4的触点、空调继电器J7的触点连接到四孔高压接插件；PTC2继电器J5的触点和PTC3继电器J6的触点连接到四孔高压接插件；快充继电器J1的触点、电机预充继电器J8和电机继电器J9并联的触点、总保险丝R1触点、电源负D1、电源负D3、电源负D7各自连接到单孔高压接插件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202574077U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220210302.8
申请日：2012-05-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型涉及客车起动用蓄电池固定装置，它包括支架本体、开设在支架本体上的发动机悬置支架连接孔、设置在支架本体上的竖向安装板、开设在竖向安装板上的车身连接孔、设置在支架本体四周的蓄电池定位翻边，其特征在于：它还包括斜拉式固定板、设置在支架本体上的线束固定孔，其中，所述支架本体一侧的左边设置第一紧固吊耳，所述支架本体另一侧的右边设置第二紧固吊耳，所述斜拉式固定板的两端分别通过拉钩连接第一紧固吊耳和第二紧固吊耳。本实用新型实现了对蓄电池的三向多面式固定。确保当汽车开始起动、行驶、甚至在出现极端颠簸情况下，蓄电池稳定且不发生任何位移。
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公开(公告)号：CN203232934U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320259771.3
申请日：2013-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型公开了一种小型纯电动环卫车用驱动电池系统，包括电池模块本体，其特殊之处在于：还设有电池管理控制系统本体，所述电池管理控制系统本体位于电池模块本体上部，所述电池管理控制系统本体的右侧面从上至下依次设有均用于与外部线束连接的高压驱动电池正极、高压驱动电池负极和低压管理信号接口；所述电池模块本体底部设有底架；所述底架下设有底梁；所述底梁上设有至少一个能将电池模块本体固定在车架大梁上的安装固定孔。本实用新型能确保当汽车在出现颠簸情况下，电池稳定；且确保了通讯线路的安全可靠，外部通过焊接与灌胶保证防水性与安全性，具有很高的应用价值和社会效益。
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公开(公告)号：CN203553299U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320682402.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动环卫车用动力电池系统，包括电池箱体，其特征在于：所述电池箱体顶部设有集成电池管理系统功能和高压配电盒功能的动力盒；所述电池箱体的侧面设有用于输送线束集成低压管理信号和连接驱动电池高压正负极的外接端口；所述电池箱体的背面设有保险丝盒；所述电池箱体的底部设有底座减震装置。该装置优化结构布置，在有限的空间和元器件下提高了驱动电池系统对外供电的安全性、可靠性及耐久性。
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公开(公告)号：CN203232917U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320258985.9
申请日：2013-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型纯电动商用车驱动电池系统，包括驱动电池本体，其特殊之处在于：还设有位于驱动电池本体顶部的高压驱动电池管理系统，所述高压驱动电池管理系统的前面从左至右依次设有高压驱动电池正极、电池负极和低压管理信号接口；所述驱动电池本体的底部设有加强支架，所述加强支架的两端向上翻转成与驱动电池本体的侧面连接的头部。本实用新型通过设置驱动电池本体侧面加强支架，确保当汽车开始起动、行驶、甚至在出现极端颠簸情况下，电池稳定且不发生任何位移；通过电池管理系统在内部与驱动电池本体的集成，确保通讯线路的安全可靠，外部通过焊接与灌胶保证防水性与安全性。
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公开(公告)号：CN203110948U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320107276.0
申请日：2013-03-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 何发山 , 汪斌 , 李站东 , 王亚磊 , 马红革 , 郭启翔 , 位浩 , 李可 , 刘坤 , 邓凤霞 , 吴映雪 , 裴欢欢 , 石秀柱 , 任涛 , 万杰 , 徐一民 , 余燕军 , 王家雁
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车控制器的报警装置，它包括处理器、三极管和蜂鸣器，所述处理器与汽车控制器连接，用于根据所述汽车控制器的运行状态输出高低电平；所述三极管的基极与所述处理器的电压输出端口连接，集电极与所述处理器的电源端连接；所述蜂鸣器连接于所述三极管的发射极。本实用新型能够根据汽车控制器的运行状态控制处理器输出高低电平以达到控制三极管的通断，从而实现控制蜂鸣器发出报警声的效果。本实用新型结构简单，成本低廉，能够从听觉的角度为驾驶员提供报警声，大大提高了驾驶员的反应速度。
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