公开(公告)号：CN117077284A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311011519.5

申请日：2023-08-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李端午 ,  徐贤 ,  鲁辉 ,  李栋彬 ,  余青果 ,  王哲 ,  刘伟 ,  刘定卓 ,  彭玺 ,  谈红艳 ,  陈世勇

IPC: G06F30/15

Abstract: 本发明提供一种驱动桥的设计方法、装置、设备及可读存储介质，驱动桥包括多个模块，驱动桥的设计方法包括：以针对多个输入设计进行的第一选择操作确定实际输入设计；根据实际输入设计和设计规则，确定对应的目标输出设计；以针对目标输出设计进行的第二选择操作确定实际输出设计；根据实际输出设计确定设计方案；将每个模块的设计方案进行组合，得到驱动桥的设计方案。通过本发明，根据输入设计和输出设计的选择操作及设计规则，确定每个模块的设计方案，组合得到驱动桥的设计方案，从而能够根据用户的选择灵活的生成驱动桥的设计方案，提升了驱动桥的设计开发效率和用户满意度，根据用户的需求生成的设计方案订单，还能够避免生产准备的浪费。

公开(公告)号：CN118306353A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410342245.6

申请日：2024-03-25

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈海平 ,  黄少华 ,  祁虎民 ,  陈世勇 ,  于嘉祺 ,  司代国 ,  陈平 ,  黄则鸣 ,  谢小虎

IPC: B60T5/00 ,  B60B7/00 ,  B60B3/00

Abstract: 本发明涉及一种商用车车轮散热装置及车轮，该散热装置，包括扇叶总成，扇叶总成通过安装底座固定安装在轮辋的偏置空间内，车桥半轴转动带动扇叶总成同步转动。通过在车轮偏置空间内布置扇叶总成，当车辆行驶时，车桥半轴转动带动扇叶总成同步转动，制动系统内的高温气体从轮辋散热孔进入车轮腔体后，扇叶总成转动，带动高温气流循环，加速热量沿车轮轴方向向外散发，从而起到降低车轮温度的作用。此结构无需人为单独启动，也不需要额外提供驱动动能，省时省力。

公开(公告)号：CN117249200A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311029994.5

申请日：2023-08-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 司代国 ,  黄则鸣 ,  陈世勇 ,  陈海平 ,  祁虎民 ,  庹敏 ,  王玥

IPC: F16F15/30 ,  F16D13/64 ,  F16D13/68 ,  B22D19/08

Abstract: 本发明涉及一种双金属飞轮，该双金属飞轮，包括飞轮本体和与离合器结合的摩擦层，飞轮本体与离合器的相对面设有型腔，摩擦层铁水浇铸到型腔内，形成摩擦层。采用材料不同的摩擦层与飞轮本体一体浇铸，一方面，通过摩擦层与离合器接触，可以提高飞轮整体的热稳定性和耐磨性，飞轮整体寿命得到提升；另一方面，因摩擦层材料使用较少，可以大幅降低材料提升引起的成本提高。

公开(公告)号：CN116968666A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310930802.1

申请日：2023-07-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈世勇 ,  黄则鸣 ,  于嘉祺 ,  陈海平 ,  祁虎民 ,  司代国

IPC: B60R16/023 ,  D06F58/10 ,  D06F58/20 ,  D06F58/26 ,  D06F58/32 ,  B60N3/00 ,  B60H1/02 ,  D06F103/32

Abstract: 本发明公开了一种烘干装置及汽车，涉及车载设备领域，该装置包括烘烘干箱内设有收纳空腔；加热送风组件，其出风口与所述收纳空腔内部连通；车载暖风组件，其出风口与所述收纳空腔内部连通，所述车载暖风组件内设有发动机状态检测单元；控制模块，其与所述发动机状态检测单元、所述加热送风组件和所述车载暖风组件均信号相连，所述控制模块用于控制所述加热送风组件和所述车载暖风组件向所述收纳空腔输送热风，在发动机启动时，烘干装置由加热送风组件和车载暖风组件同时对箱内进行烘干，保证烘干效率的同时，又节省了能源消耗。而在发动机非启动状态下，加热送风组件可单独执行烘干。

公开(公告)号：CN118327825A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410342244.1

申请日：2024-03-25

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄少华 ,  陈海平 ,  庹敏 ,  司代国 ,  陈世勇 ,  宋梓雍 ,  黄则鸣 ,  谢小虎 ,  陈平

IPC: F02M26/66 ,  F02M26/74

Abstract: 本发明涉及一种自清洁EGR阀及其控制方法，该自清洁EGR阀，包括阀体，阀体与EGR冷却器之间设有单向阀，阀体上设有提升阀和喷嘴，喷嘴与储气筒相连；阀体通道内设有蝶阀。本发明通过单独设置吹扫/干燥/过滤装置，通过EECU识别发动机状态，当进入怠速/停机环节时EECU控制打开排气控制阀及单向阀一定时间，利用压缩气体吹扫管道及阀片，向管道外排出残留废气、杂质和水，避免管道及阀片生锈、积碳导致卡滞失效。

公开(公告)号：CN117104336A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311113241.2

申请日：2023-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 祁虎民 ,  程婷婷 ,  王兵 ,  黄则鸣 ,  司代国 ,  陈世勇 ,  杨菁然 ,  王佑铭 ,  祝海东 ,  胡桂兰 ,  庹敏 ,  黄少华 ,  宋梓雍 ,  陈海平 ,  王玥 ,  于嘉祺

IPC: B62D5/06 ,  B60K37/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆转向助力系统的油温调节装置及控制方法。它包括通过转向油管与转向助力系统连通的转向油热交换器，所述转向油热交换器包括热交换管、设于热交换管两端的进油口和出油口、设于进油口和出油口处的油液转换阀，所述转向油热交换器分别通过转向油管与转向器或转向油罐连通用于调节进入转向油热交换器内的转向油温度。本发明可在助力系统转向油温过低或过高时，用于调节进入转向油热交换器内的转向油油温；使转向助力系统的运行温度快速与发动机冷却液基本同温，为转向助力系统提供温度相对稳定的转向油，强化转向助力系统的适用运行工况，提高转向助力系统各零部件的的使用寿命，降低转向助力系统的故障率。