-
公开(公告)号：CN106627060B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710054033.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种商用车车门下横加强梁，包括梁主体及其上设置的梁连接部，所述梁主体通过梁连接部与车门相连接，所述梁主体包括上下连接的下横梁与加强梁，下横梁的厚度小于加强梁的厚度，下横梁为长方体结构，加强梁为倒置的直角梯型结构，下横梁的中部设置有多个涂胶沉台，加强梁上设置有外开手柄沉台、加强筋、定位孔、手柄安装孔、开孔平台。本设计不仅材料利用率较高、重量较小、加强效果较好，而且牢固度较强、焊接效果较好、制造效率较高。
-
公开(公告)号：CN116878924A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310948088.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F16/903 , G06F16/906
Abstract: 本发明公开了一种汽车性能测试方法、存储介质、电子设备及系统，涉及车辆特性分析领域。该方法的步骤包括：采集车辆需要测试的所有性能参数，生成每个性能参数对应的物理参数；根据所有的物理参数、以及每项物理参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库；按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类后，生成每个类别的测试项目；所有测试项目测试完成后，生成对应每个物理参数的测试结果报告。本发明在测试汽车的性能是否达标时，能够在大幅度提高工作效率，缩短工作周期的基础上，显著提高测试精度。
-
公开(公告)号：CN106627060A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710054033.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0423 , B60J5/0443
Abstract: 一种商用车车门下横加强梁，包括梁主体及其上设置的梁连接部，所述梁主体通过梁连接部与车门相连接，所述梁主体包括上下连接的下横梁与加强梁，下横梁的厚度小于加强梁的厚度，下横梁为长方体结构，加强梁为倒置的直角梯型结构，下横梁的中部设置有多个涂胶沉台，加强梁上设置有外开手柄沉台、加强筋、定位孔、手柄安装孔、开孔平台。本设计不仅材料利用率较高、重量较小、加强效果较好，而且牢固度较强、焊接效果较好、制造效率较高。
-
公开(公告)号：CN107140032A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710297130.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B62D25/163 , B62D25/182
Abstract: 一种商用车用可调式挡泥板，包括连接杆、挡泥板、卡板、减振块与压板，所述卡板沿挡泥板上固设的安装卡槽的内腔上下滑动，安装卡槽的顶面与减振块的底面相接触，卡板、减振块、压板依次连接为一体，减振块、压板共夹持有连接杆的另一端，应用时，通过卡板、安装卡槽的相对滑动调整挡泥板的高度，并通过卡板、减振块、压板的相对独立实现连接杆、挡泥板之间的软性连接，提高缓冲效果。本设计不仅可调性较强、减振效果较好，而且安装与调节难度较低，易于操作。
-
公开(公告)号：CN206884622U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720609924.0
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种横置式商用车牵引装置，包括牵引座（1），其特征在于：所述牵引座（1）的左右两侧板上分别开设有牵引销孔（2），两个牵引销孔（2）内安装有一根牵引销轴（3），牵引销轴（3）的轴心上开设有贯通的销轴孔（4），销轴孔（4）内安装有弹簧销（5），本实用新型结构紧凑，占用空间小，牵引座与牵引销轴配合使用，保险杠的造型以及牌照板的布置不会对牵引装置的布置造成不利影响，牵引销的拔插空间较大，并且具有很好的自锁功能，防脱性能得到了提升。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206797491U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720466284.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车用可调式挡泥板，包括连接杆、挡泥板、卡板、减振块与压板，所述卡板沿挡泥板上固设的安装卡槽的内腔上下滑动，安装卡槽的顶面与减振块的底面相接触，卡板、减振块、压板依次连接为一体，减振块、压板共夹持有连接杆的另一端，应用时，通过卡板、安装卡槽的相对滑动调整挡泥板的高度，并通过卡板、减振块、压板的相对独立实现连接杆、挡泥板之间的软性连接，提高缓冲效果。本设计不仅可调性较强、减振效果较好，而且安装与调节难度较低，易于操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206493836U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720081319.0
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室鼓包，包括鼓包本体、凸台与副水箱安装腔，所述鼓包本体的顶面上设置有一个外凸的凸台，该凸台为中空结构，凸台内的凸台腔与鼓包腔相通，鼓包腔上位于凸台腔下方的部位与凸台腔一并联通成副水箱安装腔。所述凸台为开口式的梯型台结构，包括顶面板、左侧板、右侧板、前侧板、底开口与后开口，所述左侧板上设置的内凹的吸料筋包括前弧片、中弧片与后弧片，其中，前弧片、后弧片均为外凸的弧形结构，中弧片为内凹的弧形结构。本设计不仅不需要提高鼓包本体的整体高度，而且实施难度较小、加工效率较高。
-
公开(公告)号：CN205737303U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620509194.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 一种商用车驾驶室灭火器支架，包括支架本体、卡环、支座，所述支架本体包括相互平行的一号杆体与二号杆体，所述一号杆体通过卡子与二号杆体相连接，一号杆体、二号杆体均通过卡子与车身地板相连接，所述一号杆体的一端与卡环相连接，一号杆体的另一端与支座相连接，所述二号杆体的一端与卡环相连接，二号杆体的另一端与支座相连接，所述卡环与灭火器的头部相卡接，所述支座与灭火器的底部相卡接。本设计不仅重量轻、成本低，而且灭火器放置和使用方便。
-
公开(公告)号：CN205737123U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620686538.7
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 一种商用车驾驶室水杯支架，包括支座与水杯框，所述支座的一端与仪表板相连接，支座的另一端通过弹簧与水杯框相连接，且支座与水杯框构成水杯空腔，所述支座的两端均设置有沉台，所述水杯框的两端均设置有凸台，所述凸台与沉台相卡接，所述弹簧的两端分别与凸台相连接，所述水杯框的内部设置有橡胶垫；水杯支架放置水杯时，水杯框展开，通过橡胶垫被压缩来满足不同直径的水杯，水杯支架不放置水杯时，水杯框通过凸台与沉台之间的卡接关系来实现翻转，从而节约驾驶室空间。本设计不仅占用驾驶室空间小，而且可以满足不同直径的水杯。
-
公开(公告)号：CN204136786U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420540311.2
申请日：2014-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种间距可调的组合吊挂踏板，包括踏板支架、离合器踏板总成和制动踏板总成，所述离合器踏板总成、制动踏板总成均与踏板支架的顶部旋转配合；所述离合器踏板总成、制动踏板总成结构一致，所述离合器踏板总成、制动踏板总成均包括踏板轴和踏板臂，所述踏板轴的一端设置有横截面为腰圆形的踏板臂固定轴；所述踏板臂的一端设置有踏板臂固定套，踏板臂固定套的中部开设有与踏板臂固定轴插入配合的腰圆孔，所述踏板臂固定套通过定位螺栓与踏板轴固定连接。本设计不仅能够调节踏板间距、提高驾驶舒适度，而且结构简单、使用寿命长。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.027 seconds)
