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公开(公告)号：CN106627060A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710054033.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0423 , B60J5/0443
Abstract: 一种商用车车门下横加强梁，包括梁主体及其上设置的梁连接部，所述梁主体通过梁连接部与车门相连接，所述梁主体包括上下连接的下横梁与加强梁，下横梁的厚度小于加强梁的厚度，下横梁为长方体结构，加强梁为倒置的直角梯型结构，下横梁的中部设置有多个涂胶沉台，加强梁上设置有外开手柄沉台、加强筋、定位孔、手柄安装孔、开孔平台。本设计不仅材料利用率较高、重量较小、加强效果较好，而且牢固度较强、焊接效果较好、制造效率较高。
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公开(公告)号：CN116922321A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310924165.7
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本申请涉及一种随车车轮螺母拆装工具，其包括支撑杆、套筒杆和摇杆，所述支撑杆上开设有多个安装孔，且多个所述安装孔沿所述支撑杆的长度方向间隔分布；所述套筒杆的一端设置有与车轮螺母相适配的套筒，所述套筒杆的另一端设置有与所述安装孔相适配的定位销，所述套筒杆上还设有插接孔；所述摇杆的一端设置有与所述插接孔相适配的销轴，且所述摇杆上设有表示长度的刻度线。由于摇杆上设置有表示长度的刻度线，操作人员在进行作业时，可以按车轮螺母拧紧的力矩大小要求，结合操作人员自身体重，按力矩换算关系，即可得到合适的力臂长度，在摇杆上合适的刻度上施加操作人员体重的力，从而实现对车辆螺母拧紧力矩的简单有效的控制。
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公开(公告)号：CN116729492A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310916002.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种卡车边缘工作台及侧防护一体装置及其卡车，其包括防护框架、工作台和侧护板，所述防护框架具有用于收容卡车零件的收容空间；所述工作台具有相对的第一边和第二边，所述第一边可转动地连接于所述防护框架上，以使所述工作台具有铺设于所述防护框架顶面上的第一状态；所述侧护板的一边可转动地连接于所述第二边上，以使所述侧护板具有贴于所述防护框架侧面的第二状态。本申请可以解决相关技术中卡车车架上工作台布置在车架中间位置而导致面积小无法兼顾车架侧面踩踏问题，同时解决卡车侧面防护薄弱、底盘下部维修不便的问题。
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公开(公告)号：CN116973136A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310927701.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/02 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请公开了一种轮胎状态预测方法和装置，通过将获取的车辆运行参数输入至预设的轮胎寿命预测模型中，以获取输出的轮胎寿命预测数据，其中所述车辆运行参数包括轮胎胎压、轮胎胎温、轮胎载荷、当前车速、行驶道路积分、轮胎滑移行驶距离、轮胎侧向磨损距离和轮胎直线跑偏距离中的至少三个；根据所述轮胎寿命预测数据发出对应等级的轮胎维修预警信号。实现了对轮胎磨损状态进行准确预测，并根据轮胎状态进行预见性的维修的告知和提醒，避免出现由于轮胎老化造成爆胎事件带来的财产损失和安全风险问题，有效的提高了车辆的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN106627060B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710054033.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种商用车车门下横加强梁，包括梁主体及其上设置的梁连接部，所述梁主体通过梁连接部与车门相连接，所述梁主体包括上下连接的下横梁与加强梁，下横梁的厚度小于加强梁的厚度，下横梁为长方体结构，加强梁为倒置的直角梯型结构，下横梁的中部设置有多个涂胶沉台，加强梁上设置有外开手柄沉台、加强筋、定位孔、手柄安装孔、开孔平台。本设计不仅材料利用率较高、重量较小、加强效果较好，而且牢固度较强、焊接效果较好、制造效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206171262U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201620959365.1
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室卧铺隔热板，包括上板、下板，及位于两者之间的多个支撑柱，所述支撑柱的顶端与上板的底面相连接，支撑柱的底端与下板的顶面相连接，支撑柱在上板、下板之间分散设置，相邻的支撑柱之间形成有散热空隙，支撑柱的分布方式既可为矩阵式，也可为大环套小环，由内至外依次为单个支撑柱、三角形、四角形、五角形、六角形。本设计不仅隔热效果较好、重量较小，而且结构简单、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN205930170U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620960614.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种商用车车门，包括车门外板、车门内板与加强梁，所述车门外板、车门内板相互连接，车门外板的顶部设置有外风窗部，车门内板的顶部设置有与外风窗部对应连接的内风窗部，所述加强梁位于车门外板、车门内板之间，加强梁的一面与车门内板进行焊接，加强梁的另一面与车门外板进行粘接，加强梁包括长横梁、短横梁与短斜梁，长横梁的中部与短斜梁的顶端相连接，短斜梁的中部与短横梁的左端相连接，短横梁右端、长横梁右端的朝向一致，且长横梁、短横梁相互平行。本设计不仅重量较轻、成本较低，而且连接牢固性较强、整体外观较佳。
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公开(公告)号：CN206504048U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720080863.3
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车转向油管，包括钢管及其上套装的散热装置，所述钢管为蛇型结构，包括依次相联通的上直管、上弧管、中直管、下弧管与下直管，所述上直管、中直管、下直管两两相互平行，所述上直管上近上直管、上弧管相交接处的部位，中直管上近中直管、上弧管相交接处的部位，下直管上近下直管、下弧管相交接处的部位，都外套有一个散热装置，该散热装置包括轴套与至少两个散热片体，一个散热片体包括至少两个扇型的子片体，且子片体沿同一圆周均匀设置。本设计不仅散热效果较好、后期维护成本较小，而且连接牢固度较强、整体质量较小。
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公开(公告)号：CN206394582U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621336472.5
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种商用车轮速传感器线束固定卡子，包括桥壳（1），其特征在于：所述桥壳（1）的外侧设置有制动气室夹箍（4），制动气室夹箍（4）上卡接固定有线束卡座（5），线束卡座（5）的上端和/或侧面开设有安装孔，安装孔内安装有固定柱（7），固定柱（7）上安装有活动转向头（8），活动转向头（8）上固定有扎带（3），本实用新型通过线束卡座与制动气室固定，无需在车桥上焊接支架，避免了车桥因焊接造成的应力，规范了轮速传感器线束固定位置，便于根据制动器室的布置位置来调整轮速传感器线束的固定位置，能够最大程度避免线束与其他部件磕碰，降低了磨损，而且线束的固定方便快捷，便于拆卸更换，固定效果好，可靠性得到了提高。
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