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公开(公告)号：CN115825752A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211557868.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供了一种船舶动力电池剩余寿命的预测方法、装置及电子设备，包括：获取船舶动力电池的当前运行数据；其中，上述当前运行数据用于指示上述船舶动力电池的当前运行状态；将上述当前运行数据输入至预先训练好的电池剩余寿命预测模型中，输出上述船舶动力电池的预测剩余寿命；其中，上述电池剩余寿命预测模型基于一维卷积神经网络训练得到。该方法通过预先训练好的电池剩余寿命预测模型对船舶动力电池的当前运行数据进行电池寿命的预测，并且上述电池剩余寿命预测模型的类型为一维卷积神经网络，从而可以准确的预测船舶动力电池的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN109850108A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910161334.X
申请日：2019-03-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J2/06
Abstract: 本发明提供了一种机舱通风系统及其控制方法及船舶，涉及船舶的技术领域，机舱通风系统包括风机组件；风机组件用于向机舱内部通风；风机组件包括多个风机；多个风机分别对应多个待供风对象，且多个风机均为变频风机。在使用过程中，当待供风对象需要较大的风力时，该待供风对象对应的风机的变频驱动装置提高频率；当待供风对象需要较小的风力时，该待供风对象对应的风机的变频驱动装置降低频率。这样不仅能保证使用效果，还能够节省能源。并且，由于不同的风机都有明确的服务对象，因此工作人员可根据待供风对象的状态来控制其对应的风机的频率，令送风更具有针对性，方便工作人员管控和操作。
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公开(公告)号：CN116319869A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310171924.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船舶数据采集传输装置及系统，包括：相互通信连接的多个中心式智能节点，以及与每个上述中心式智能节点通信连接的多个分布式智能节点；上述分布式智能节点与外设的智能化设备通信连接，用于采集上述智能化设备的运行数据，并将上述运行数据基于预设参数进行处理得到标准化数据，并将上述标准化数据传输给上述多个中心式智能节点；上述中心式智能节点用于接收上述标准化数据，并对上述标准化数据进行管理。该方法通过在中心智能节点布设多个分布式智能节点的方式，每次新增智能设备，只需对上述分布式智能节点进行设备的增减，从而提升船舶在新增船舶感知设备时的装配效率。
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公开(公告)号：CN111824357B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010749078.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种测试方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括：获取初始测试参数；其中，初始测试参数包括虚拟环境参数、虚拟船舶参数、实际环境参数和实际船舶参数；基于初始测试参数对预先建立的综合决策模型进行测试，得到测试结果；其中，综合决策模型为基于环境参数和船舶参数进行船舶航行决策的算法模型。本发明可以提供更加智能更加完善的船舶航行决策测试方法，提升船舶综合决策的准确度。
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公开(公告)号：CN114056509A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111504736.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111824357A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010749078.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种测试方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括：获取初始测试参数；其中，初始测试参数包括虚拟环境参数、虚拟船舶参数、实际环境参数和实际船舶参数；基于初始测试参数对预先建立的综合决策模型进行测试，得到测试结果；其中，综合决策模型为基于环境参数和船舶参数进行船舶航行决策的算法模型。本发明可以提供更加智能更加完善的船舶航行决策测试方法，提升船舶综合决策的准确度。
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公开(公告)号：CN115165044B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210787290.3
申请日：2022-07-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G01F25/10 , G01M15/04 , G06F18/214 , G06N3/0455 , F02B77/08
Abstract: 本发明提供了一种燃油流量异常识别方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取船舶在航的流量数据；其中，流量数据包括船舶的柴油机燃油进口流量速率和出口流量速率；将流量数据输入至预先训练好的偏差故障识别模型，通过偏差故障识别模型对流量数据进行重构，并输出流量数据对应的重构数据；计算流量数据与重构数据的偏差值；如果偏差值超出预先设置的偏差阈值，则确定船舶的柴油机出现偏差故障，无需建立复杂的机理模型，也无需建立专家知识库，可以快速准确的识别流量计的偏差故障，简单有效，识别效率高，并且可以实时在线监测流量计偏差故障。
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公开(公告)号：CN116418950A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211577884.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H04N7/18 , H04L67/125 , G08B25/00 , G06V20/40
Abstract: 本发明提供了一种船舶报警回传系统及方法，包括相互通信连接的船基子系统和岸基子系统；岸基子系统包括相互连接的第一视频核心模块、第一视频业务模块；船基子系统包括相互连接的第二视频核心模块、视频抓取设备和智能识别设备；视频抓取设备采集船舶的第一视频图像并发送至智能识别设备，如果存在异常信息，生成报警信息并发送至第一视频业务模块显示，第一视频业务模块根据报警信息生成对应的操作指令，依次通过第一视频核心模块和第二视频核心模块发送至视频抓取设备，以返回操作指令对应的目标视频图像至第一视频业务模块进行显示，该系统可以实时监测第一视频图像并将异常的第一视频图像进行回传，从而实现岸基对船舶的远程监管。
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公开(公告)号：CN115898633A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211395776.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供了一种气缸异常爆发压力的识别方法和系统，包括：获取设备运行时的实时监测数据；其中，实时监测数据包括实时监测的柴油机负荷数据和气缸爆发压力数据；将实时监测数据输入预先训练过的一类支持向量机模型，输出实时监测数据的数据类型；数据类型包括设备正常运行数据和设备异常运行数据；当实时监测数据为设备异常运行数据时，进行设备异常告警。该方式中，通过构建一类支持向量机模型，能够实时检测气缸异常爆发压力并发出异常告警，从而提升气缸异常爆发压力的识别效率，进而提升船舶柴油机的使用安全。
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公开(公告)号：CN111829524B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010684489.4
申请日：2020-07-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供了一种航行任务规划方法、装置及电子设备，涉及船舶控制领域，该方法包括获取当前船舶的预设航线标准；预设航线标准包括航线固定标准和航线非固定标准；如果预设航线标准为航线固定标准，则基于预先建立的规划模型，对航线固定标准下的航行影响因子进行最优规划；预先建立的规划模型为与航行任务耗费成本相关的模型；如果预设航线标准为航线非固定标准，则基于预先建立的规划模型，对航线非固定标准下的船舶航线和航行影响因子进行最优规划。本发明可以针对不同船舶自身的情况进行船舶航行任务的最优规划，同时可以降低航运成本。
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