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公开(公告)号：CN119077245B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411596633.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 南通振华重型装备制造有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K31/02 , B23K101/28 , B23K103/04
Abstract: 本发明涉及一种钢结构箱型梁的支承焊接装置及焊接方法，包括：支承系统、焊接支持机构和焊接机器人；支承系统可通过调节头调整左右两侧之间支承方钢之间的距离，前后排布的支承方钢之间利用连接方钢连成整体，使装置获得了更好的整体性的同时还可直接用作胎架，提高了效率；焊接支承系统沿铁轨运动，使得焊接机器人的使用更加灵活，简化了设备安装流程，同时借助外层壳体内布置的动力齿轮一和下齿条进一步提高了焊接机器人的机动能力，使得焊接机器人能适应各类型桥梁构件各位置的焊接工作；支承系统和可滑移的焊接支持机构互相分离，支承系统采用固定于地面的设计在保证焊接机器人有更高自由度的同时还提高了支承系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119077245A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411596633.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 南通振华重型装备制造有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K31/02 , B23K101/28 , B23K103/04
Abstract: 本发明涉及一种钢结构箱型梁的支承焊接装置及焊接方法，包括：支承系统、焊接支持机构和焊接机器人；支承系统可通过调节头调整左右两侧之间支承方钢之间的距离，前后排布的支承方钢之间利用连接方钢连成整体，使装置获得了更好的整体性的同时还可直接用作胎架，提高了效率；焊接支承系统沿铁轨运动，使得焊接机器人的使用更加灵活，简化了设备安装流程，同时借助外层壳体内布置的动力齿轮一和下齿条进一步提高了焊接机器人的机动能力，使得焊接机器人能适应各类型桥梁构件各位置的焊接工作；支承系统和可滑移的焊接支持机构互相分离，支承系统采用固定于地面的设计在保证焊接机器人有更高自由度的同时还提高了支承系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN116167505B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310024471.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢筋套料裁剪方法及系统，涉及数据处理技术领域。通过根据裁切设备历史裁切数据生成裁切影响数据，将钢筋原材料、目标裁切信息和裁切影响数据输入规划模型获得预规划结果用于进行裁切实验获得裁切结果的图像采集，基于图像采集结果生成优化裁切数据进行规划模型补偿并根据补偿后模型输出裁切规划。解决现有技术中存在对于裁切设备进行钢筋原材料裁切控制依赖于人工经验，容易发生钢筋原材料浪费导致生产成本上升的技术问题。达到提高裁切设备控制智能化程度，减少裁切设备的造成资源浪费，减低钢筋原材料造成的生产成本浪费的技术效果。
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公开(公告)号：CN116104011A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310010391.4
申请日：2023-01-04
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制节段箱梁安装方法，通过以每一联桥墩的中墩为拼装起点，从该拼装起点的两侧对称向外延伸成“T”型结构拼装；对称向外延伸拼装时，相邻的节段箱梁之间采用桥梁粘结胶进行粘接，然后采用调整临时预应力的大小和施工顺序调整箱梁的整体线型接近设计线型；以对称两个或多个节段箱梁作为一个组合，进行一次体内预应力张拉；以“T”型结构拼装完成的整个预制节段箱梁拼装完成后，集中进行一次压浆施工；采用本发明的一种预制节段箱梁安装方法，缩短了施工时间，整体预制节段箱梁仅需要一次压浆，减少压浆次数，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN115937595A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211643646.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V20/17 , G06V10/82 , G06T7/00 , G06T5/10 , G06V10/54
Abstract: 本申请提供了一种基于智能数据处理的桥梁表观异常识别方法及系统，涉及桥梁异常识别技术领域，控制无人机数据采集装置对桥梁体表面进行桥梁表面图像数据采集；对每一帧图像进行离散余弦变换得到离散余弦变换系数；根据所述离散余弦变换系数进行图像背景纹理特征值计算，输出图像背景特征值集合；根据所述图像背景特征值集合进行数据分类，得到分类图像数据集；将所述图像背景特征值集合作为训练数据集进行神经网络训练生成自编码器；将所述分类图像数据集输入所述自编码器中，根据得到的还原误差指标输出异常图像数据集。解决了由于桥梁表面采集到的图像背景纹理差异所引起的异常识别偏差的问题，通过进行背景特征计算，达到提高异常识别准确率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119859961A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411990305.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 孙向东 , 朱超 , 徐德志 , 万志勇 , 沈大为 , 邵加楠 , 冯玉祥 , 杜磊 , 毕玉 , 谭巨良 , 贺科 , 孙文晋 , 顾晓宇 , 王江浩 , 尹宸哲 , 吴江 , 李院军 , 苗成铭 , 刘铭伟 , 王杰 , 刘凯 , 马原驰 , 王凯 , 陈仕金 , 李建 , 周锐根
Abstract: 本发明公开了一种适用于桥梁塔柱的伞型钢结构塔冠及其安装作业方法，该塔冠包括周向锚固于塔柱1顶部通风口处的多组支撑立柱2，垂直固定设于支撑立柱2顶部的辐梁5，用于加强辐梁5与支撑立柱2连接强度的斜向支撑组件8，将多组支撑立柱2、辐梁5连为一体的环向支撑梁组3，以及设于辐梁5外周对塔柱1进行封闭的围护机构4；其中，所述环向支撑梁组3包括顶部环梁31，所述顶部环梁31将多根呈辐射状排列的辐梁5连为一体，使塔柱1顶部的塔冠支撑钢结构为伞型钢结构，从而增强塔冠结构的整体稳定性，能将载荷均匀传递至塔冠的伞型钢结构上，可有效抵消冲击载荷，配合透光的围护机构4，扩展了其照明及观光的功能性，满足现阶段发展的需求。
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公开(公告)号：CN118441573A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410558370.0
申请日：2024-05-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供了一种预制节段箱梁快速安装方法，包括以下步骤：步骤1）T构吊装；步骤2）通过临时支架进行T构合龙段的临时合龙；步骤3）临时合龙后，进行架桥机过孔及合龙施工，架桥机过孔后进行下一个T构吊装。本发明通过合龙骨架（临时支架）使预制合龙段悬挂在相临的T构箱梁上，使预制合龙段可以脱离架桥机，从而在临时合龙后可以使架桥机过孔，吊装下一个T构箱梁，提高T构拼装效率。通过合龙段临时悬挂梁的型钢梁使合龙段两侧的T构悬臂端连接牢固，减少在架桥机过孔导致的T构震动使合龙段、T构悬臂端的位置变化。定位支架通过平联和斜撑固定T构端部的梁，保证梁的顺桥向位置和横桥向位置稳定，达到临时合龙的目的。
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公开(公告)号：CN117851778A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410030781.2
申请日：2024-01-09
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供了一种基于桥梁暴露度的表观识别方法及系统，涉及数据处理技术领域，包括：加载桥梁基础信息，包括桥梁结构拓扑、部署气候特征和部署地理特征；进行病害统计分析，生成高频病害区域的病害暴露度和高频病害类型；基于病害暴露度大于或等于病害暴露度阈值的高频病害类型，配置高频病害区域的表观病害识别主模型；将高频病害类型从第一病害类型集删除，获得第二病害类型集；结合孪生神经网络，搭建表观病害识别辅模型；合并构建表观病害识别组件对桥梁监测图像进行处理，生成桥梁病害标识区域发送至用户端。本发明解决了传统的桥梁病害识别方法存在病害识别的准确性较差、识别效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116433857A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310281555.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: G06T17/05 , G06T3/40 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种桥梁工程地质的三维数据可视化方法及系统，涉及地质三维建模技术领域，该方法包括：获取当前桥梁工程地质的地质数据；根据地质数据，进行三维建模，生成当前桥梁工程地质的初始三维模型，查找初始三维模型上地质缺失部分，确定与地质缺失部分对应的地质缺失部分的地质数据，通过插值法，将地质缺失部分的地质数据进行补齐；获取历史桥梁工程地质的历史地质数据；建立缺失数据补齐优化模型，将所述当前桥梁工程地质的地质数据与所述历史地质数据进行对比，找出与所述当前桥梁工程地质最相似的所述历史桥梁工程地质，或者将地质缺失部分的地质数据与所述历史地质数据进行对比，找出与地质缺失部分最相似的所述历史桥梁工程地质。
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公开(公告)号：CN115652867A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211341661.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC: E02B3/26
Abstract: 本公开是一种竖向位置分阶段自调整耐波浪的跨海桥梁用防船撞装置，包括：防撞套箱，设置于水面附近的桥梁基础周围；水平约束系统，设置于桥梁基础与防撞套箱之间；竖向约束系统，一端固定于防撞套箱，另一端固定于桥梁基础，用于对防撞套箱提供与其竖向运动方向或运动趋势方向相反的作用力；调节水箱，设置于防撞套箱的顶部，用于调节防撞套箱的入水深度。利用本公开，使得防撞套箱在小幅水位变化或小幅波浪作用时可锁定不动，大幅水位变化或大幅波浪作用时竖向适应性移动，实现了不同水位下的防船撞功能，同时减小了防撞套箱在海洋环境随机波浪作用下上下高频运动幅值和累积行程，减小水平约束系统摩损，提升了抗波浪冲击和耐疲劳性能。
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