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公开(公告)号：CN119859961A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411990305.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 孙向东 , 朱超 , 徐德志 , 万志勇 , 沈大为 , 邵加楠 , 冯玉祥 , 杜磊 , 毕玉 , 谭巨良 , 贺科 , 孙文晋 , 顾晓宇 , 王江浩 , 尹宸哲 , 吴江 , 李院军 , 苗成铭 , 刘铭伟 , 王杰 , 刘凯 , 马原驰 , 王凯 , 陈仕金 , 李建 , 周锐根
Abstract: 本发明公开了一种适用于桥梁塔柱的伞型钢结构塔冠及其安装作业方法，该塔冠包括周向锚固于塔柱1顶部通风口处的多组支撑立柱2，垂直固定设于支撑立柱2顶部的辐梁5，用于加强辐梁5与支撑立柱2连接强度的斜向支撑组件8，将多组支撑立柱2、辐梁5连为一体的环向支撑梁组3，以及设于辐梁5外周对塔柱1进行封闭的围护机构4；其中，所述环向支撑梁组3包括顶部环梁31，所述顶部环梁31将多根呈辐射状排列的辐梁5连为一体，使塔柱1顶部的塔冠支撑钢结构为伞型钢结构，从而增强塔冠结构的整体稳定性，能将载荷均匀传递至塔冠的伞型钢结构上，可有效抵消冲击载荷，配合透光的围护机构4，扩展了其照明及观光的功能性，满足现阶段发展的需求。
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公开(公告)号：CN119777267A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510055082.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 孙向东 , 朱超 , 徐德志 , 万志勇 , 沈大为 , 贺科 , 冯玉祥 , 杜磊 , 毕玉 , 谭巨良 , 邵加楠 , 孙文晋 , 顾晓宇 , 王江浩 , 尹宸哲 , 吴江 , 李院军 , 苗成铭 , 刘铭伟 , 王杰 , 刘凯 , 马原驰 , 王凯 , 陈仕金 , 李建 , 周锐根
Abstract: 本发明公开了一种控制水化热的TY墩浇筑方法及系统，方法包括S100、在承台表面沿墩身底部轮廓向下开连接槽；S200、于连接槽中设置第一钢桶和第二钢桶的下半段；S300、对墩身支模，将墩身分段浇筑至与第一钢桶顶部平齐；S400、取出第一钢桶和第二钢桶下半段，浇筑形成第一后浇段和第二后浇段的下半段；S500、在已浇筑部分平面上设置第二钢桶的上半段，继续向上支模，将墩身分段浇筑至与第二钢桶顶部平齐；S600、取出第二钢桶，浇筑形成第二后浇段的上半段；S700、依次对墩身上方的斜腿和盖梁进行分段浇筑，完成整个TY墩的浇筑。防止在浇筑过程中产生大量的水化热，影响TY墩的强度，以及造成TY墩产生温度裂缝，影响后期桥梁使用的安全。
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公开(公告)号：CN116949916A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310773921.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有大跨径双幅现浇箱梁桥的拼接结构及其施工方法，该拼接结构包括桥面板中央拼接带和双幅拼接箱型横梁，桥面板中央拼接带设置在既有双幅桥的中央，所述桥面板中央拼接带通过在既有双幅桥内侧的桥面板悬臂内侧植入后植钢筋、然后浇筑混凝土形成，浇筑后的桥面板中央拼接带作为桥面的一部分，与既有桥面相平齐；双幅拼接箱型横梁位于所述桥面板中央拼接带的下方，用于承托桥面，所述双幅拼接箱型横梁通过在既有双幅桥内侧的腹板以及顶板下缘植入后植钢筋、然后浇筑混凝土形成，所述双幅拼接箱型横梁与既有双幅桥的桥箱梁等高。该拼接结构受力安全可靠、对主体结构影响较小。本发明同时公开了包含该拼接结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN115404765A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210958353.7
申请日：2022-08-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁抗震支座装置及其顶升更换的施工方法，该抗震支座装置包括抗震支座、楔形块、开孔钢套筒和自流平混凝土加高块，抗震支座包括支座下封层钢板、支座上封层钢板以及支座主体，开孔钢套筒开设有支座孔和墩柱孔，所述开孔钢套筒套装下部结构墩柱，开孔钢套筒与位于墩柱顶部的支座垫石之间形成容置空间，所述自流平混凝土加高块为混凝土现浇充满所述容置空间后凝固形成的结构；所述抗震支座的支座下封层钢板安放在支座孔中，抗震支座还具有支座上预埋钢板和支座上锚杆，所述楔形块为以所述支座上预埋钢板为浇筑模板现浇混凝土形成的结构。本发明同时公开了该桥梁抗震支座装置顶升更换的施工方法。
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公开(公告)号：CN115726321A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211450874.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗船撞的桥梁防撞体系，包括沿横桥向分别设置在上游的防撞结构和下游的防撞结构，两个防撞结构以桥梁的主桥承台为中心对称设置，并且通过传力件与主桥承台相连接，所述防撞结构既能防止船舶撞击主桥承台，又通过与主桥承台相连接使得防撞结构被撞时主桥承台参与协同受力，共同承担船撞力；所述的防撞结构具有大转筒，所述大转筒在船舶撞击时发生转动，通过撞击的反作用力拨动船头，减少船舶动能转化为船撞力，从而消减船舶的撞击力。该防撞体系通过转筒拨动船头，减少船舶动能转化为船撞力，防止船舶撞击主桥承台，同时还能够让主桥承台与防撞结构协同受力。
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公开(公告)号：CN114032797A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111346088.9
申请日：2021-11-15
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明涉及一种T型梁拆除方法，在破损T型梁的两侧安装固定件；切割破损T型梁和其他T型梁之间的桥体，并使破损T型梁保持稳定；安装稳固件在破损T型梁朝向桥体的侧面上，其中稳固件的长度方向和破损T型梁的长度方向一致，稳固件的长度大于或等于破损T型梁的长度；设置连接件在破损T型梁上，其中连接件的两端分别连接在稳固件相背对的两侧面上，连接件抵触在破损T型梁背向稳固件的侧面上；吊运破损T型梁，完成拆除。保证破损T型梁的结构稳定性，在吊装过程中也能够使稳固件和破损T型梁之间受力稳定均匀，避免吊装过程发生侧向失稳或者进一步破损，提高了T型梁拆除方法的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116791465A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310773899.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双幅桥横向拼接的横坡调整结构及其施工方法，所述横坡调整结构包括面板、纵肋和横肋，所述面板的上表面按桥梁改造要求设置相应的横坡，所述纵肋和横肋均位于所述面板的下表面；所述面板在设计横坡与既有旧桥横坡同向的一侧，面板的下表面不设置纵肋和横肋，面板的下表面通过植筋与旧桥桥面相连接；所述面板在设计横坡与既有旧桥横坡反向的一侧，面板的下表面沿纵桥向等间距布置纵肋、沿横桥向等间距布置横肋，纵肋和横肋正交布置，纵肋的深度低于横肋的深度，通过横肋的底面植筋与旧桥桥面相连接。该横坡调整结构能够解决旧桥桥面左右幅横坡不一致、左右幅桥面落差的问题的，从而提高双幅桥的稳定性和使用寿命。本发明同时公开了包含该横坡调整结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN115045176A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210512965.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利于提升结构刚度的三塔斜拉桥结构体系，包括主梁、索塔和斜拉索，其特征在于：所述索塔为三个，包括位于中部的索塔中塔以及位于所述索塔中塔两侧并且以所述索塔中塔为中心对称设置的两个索塔边塔，所述主梁为带翼缘板的肋板式主梁，所述斜拉索斜向设置，斜拉索的顶端锚固在索塔上，斜拉索的底端锚固在主梁上。该结构体系结构优化且便于施工。
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公开(公告)号：CN217758289U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202220985613.5
申请日：2022-04-27
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种施工快速安全的跨路桥梁结构，包括底板，所述底板的两侧设置有腹板，两侧所述腹板关于主梁截面中心线对称设置，所述腹板与所述底板组成凹槽结构，在所述凹槽结构内设置有多组用于连接两侧腹板的横隔板，每组所述横隔板之间沿着桥梁结构长度方向间隔设置；在所述凹槽结构的上方设置有顶面封板，所述顶面封板上浇筑砼面板，所述砼面板与所述顶面封板组成连续梁桥面板。本实用新型结构简单，施工方便，桥梁结构中所有板件可在既有道路侧方搭建的施工平台上进行拼接，同时，跨既有道路桥梁下部结构的施工可与板件的拼装同步进行，与现有跨路桥梁需自下而上按部就班的进行施工相比，本实用新型能够大大缩短跨路桥梁的施工工期，有效增快了整个项目的施工进程。
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公开(公告)号：CN219604284U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202223091524.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种抗船撞的桥梁防撞体系，包括沿横桥向分别设置在上游的防撞结构和下游的防撞结构，两个防撞结构以桥梁的主桥承台为中心对称设置，并且通过传力件与主桥承台相连接，所述防撞结构既能防止船舶撞击主桥承台，又通过与主桥承台相连接使得防撞结构被撞时主桥承台参与协同受力，共同承担船撞力；所述的防撞结构具有大转筒，所述大转筒在船舶撞击时发生转动，通过撞击的反作用力拨动船头，减少船舶动能转化为船撞力，从而消减船舶的撞击力。该防撞体系通过转筒拨动船头，减少船舶动能转化为船撞力，防止船舶撞击主桥承台，同时还能够让主桥承台与防撞结构协同受力。
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