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公开(公告)号：CN109488803A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811634789.0
申请日：2018-12-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种电控气动控制装置的堵头与阀芯组件，包括阀芯组件和密封堵头；阀芯组件包括阀芯、阀芯座、阀芯弹簧；阀芯座用于过盈装配于阀体内腔，阀芯设于阀芯座内腔中，能够滑动；阀芯座中部设有用于连通进气腔与阀芯座内腔的进气孔；在阀芯外表面和阀芯座内腔内表面分别设有相配合的阀芯导向面、阀芯座导向面；阀芯中间设有阀芯排气通道，用于沟通阀芯组件两端的排气腔和控制腔；阀芯的一端设阀芯密封端面；阀芯另一端设有挡台，在挡台朝向阀芯座一侧设有阀芯密封垫，阀芯座另一端设与阀芯密封垫相配合的阀芯座密封端面；阀芯另一端与阀芯弹簧一端相抵。本发明结构简单，成本低；具有保压功能，不用消耗大量压缩空气。
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公开(公告)号：CN109488803B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201811634789.0
申请日：2018-12-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种电控气动控制装置的堵头与阀芯组件，包括阀芯组件和密封堵头；阀芯组件包括阀芯、阀芯座、阀芯弹簧；阀芯座用于过盈装配于阀体内腔，阀芯设于阀芯座内腔中，能够滑动；阀芯座中部设有用于连通进气腔与阀芯座内腔的进气孔；在阀芯外表面和阀芯座内腔内表面分别设有相配合的阀芯导向面、阀芯座导向面；阀芯中间设有阀芯排气通道，用于沟通阀芯组件两端的排气腔和控制腔；阀芯的一端设阀芯密封端面；阀芯另一端设有挡台，在挡台朝向阀芯座一侧设有阀芯密封垫，阀芯座另一端设与阀芯密封垫相配合的阀芯座密封端面；阀芯另一端与阀芯弹簧一端相抵。本发明结构简单，成本低；具有保压功能，不用消耗大量压缩空气。
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公开(公告)号：CN110206637B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910373831.6
申请日：2019-05-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明公开了一种发动机气动执行器电磁阀驱动电路，包括微处理器芯片U1、CAN通讯芯片U2、板上气压传感器U3、半桥驱动芯片U4及运算放大器U5；板上气压传感器U3可输出0～5V电压信号，板上气压传感器U3连接微处理器U1，实时反馈当前输出气压；微处理器U1连接半桥驱动芯片U4输入端，微处理器U1通讯端与CAN通讯芯片U2相连；CAN通讯芯片U2与外部总线相连；半桥驱动芯片U4输出端连接需要控制的比例电磁阀J1，半桥驱动芯片U4同时连接到运算放大器U5输入端；运算放大器U5输出端与微处理器U1相连，运算放大器U5通过电阻接地。本发明同时提供一种发动机气动执行器电磁阀的控制方法。
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公开(公告)号：CN110332253B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910489545.6
申请日：2019-06-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D35/02 , F04D29/044
摘要： 本发明涉及一种机车用可控驱动装置，应用于汽车发动机水泵，包括主轴，所述主轴上装有被驱动部分和驱动部分，驱动部分和被驱动部分之间有至少一个耦合区，传递驱动部分和被驱动部分之间的力矩。耦合区内充有粘性液体，耦合区域内粘性液体的填充量由至少一个气动执行器通过改变进气压力进行控制。本发明机车用可控驱动装置，采用气动执行机构，驱动功率小，更为节能；取消了直接安装于水泵的电磁阀，结构更为紧凑；减少零件数量，可靠性更好；粘性离合器内部粘性液体可更换保养，提高离合器使用寿命。
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公开(公告)号：CN109538349A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811631849.3
申请日：2018-12-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种阀的气动控制装置，包括：比例电磁阀组件、阀芯组件、阀体、阀盖、微控制器、密封堵头、压力传感器、排气阀；所述阀体内部设有内腔，内腔的外侧设有微控制器腔；阀芯组件过盈装配于阀体内腔，将阀体内腔分为三个彼此独立的腔：进气腔、排气腔、控制腔；阀芯组件包括阀芯、阀芯座、阀芯弹簧；阀芯的一端位于排气腔，另一端位于控制腔，阀芯中设有中孔，用于沟通排气腔和控制腔；比例电磁阀组件插装在阀体内腔，位于排气腔一侧，并封闭住所述排气腔；密封堵头设于排气腔中；比例电磁阀组件受控于微控制器，能够按设定的力推动密封堵头以封堵阀芯的一端。本发明基于闭环控制原理，能够准确调节被控阀的开度。
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公开(公告)号：CN116220856B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310301604.9
申请日：2023-03-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种全可变机油泵控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，通过控制全可变机油泵在曲轴齿轮的驱动下运转，并在全可变机油泵运转后，获取机油温度和环境温度，以此确定电控活塞冷却喷嘴的所处工况，针对电控活塞冷却喷嘴所处的不同工况，按照对应占空比，控制全可变机油泵的电磁阀开度，能够实现对全可变机油泵的有效控制，从而保证内燃机润滑的可靠性。
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公开(公告)号：CN115095459B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210785396.X
申请日：2022-07-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02M43/04
摘要： 本发明涉及燃料喷射器技术领域，具体公开了一种燃料预混喷射器，该燃料预混喷射器包括本体、第一燃料喷射阀以及第二燃料喷射阀。其中，本体上设有第一燃料进口、第二燃料进口和喷射口，本体内设有第一燃料储腔和混合腔，第一燃料进口与第一燃料储腔连通，第二燃料进口和喷射口均与混合腔连通，第一燃料储腔上设有与混合腔连通的第一燃料出口通道。第一燃料喷射阀设置在第一燃料储腔内，第一燃料喷射阀被配置为控制第一燃料出口通道的开闭。第二燃料喷射阀设置在混合腔内，第二燃料喷射阀被配置为控制喷射口的开闭。上述燃料预混喷射器，第一燃料和第二燃料共用喷射口，降低了喷射口堵塞的风险，且结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN117090713A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311130507.4
申请日：2023-09-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种喷气设备，包括壳体、封堵件和液压组件，壳体设有气压腔和喷气口，气压腔通过喷气口用于与外部连通；封堵件滑动穿设于壳体并伸入至气压腔内，与气压腔靠近喷气口的一腔壁抵触，使气压腔与喷气口断开连通；液压组件设于壳体远离喷气口的一侧，液压组件与封堵件之间形成第一液压腔，液压组件用于控制第一液压腔泄压；当气压腔内的压力至少大于第一液压腔内的压力时，封堵件沿远离喷气口的一侧移动。这样气压腔的压力与第一液压腔的压力均作用于封堵件上，利用压力差驱使封堵件移动，控制喷气口开启或关闭，保证气体喷射稳定，同时能根据需求改变压力差进而改变气压腔密封程度和封堵件的移动行程，提高了密封性并减小了磨损。
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公开(公告)号：CN114961965B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210635599.0
申请日：2022-06-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆内燃机热管理系统及方法，适用于以柴油、天然气等为燃料的重负荷内燃机。通过应用电子球阀节温器、电子水泵以及调速水泵，可以实现内燃机的温度和流量的精确管控，实现快速暖机，低负荷高水温提高油温，降低摩擦功，高负荷降低水温，优化燃烧，改善系统冷却避免过热，同时兼顾高温保护工况，降低过热失效的风险；针对应用液力缓速器的内燃机，在现有机型原理不改动的情况下，通过应用电子分流阀，兼顾液力缓速器的冷却和热量回收，且在液力缓速器不工作的情况下，关闭电子分流阀，使液力缓速器短路，保证系统压损最低，流量分配更合理。
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公开(公告)号：CN112431679A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011312995.7
申请日：2020-11-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
发明人： 周望静
IPC分类号： F02D15/00
摘要： 本发明属于汽车发动机技术领域，公开了一种发动机可变压缩比机构，包括：连杆，设有圆形孔；曲轴，包括曲拐轴颈，曲拐轴颈可转动地设置在圆形孔中；偏心轴环，呈偏心结构并套设在曲拐轴颈和圆形孔之间，偏心轴环设有沿径向对称的定位孔；和锁止组件，设置在曲拐轴颈上并可相对曲拐轴颈的径向运动，曲轴的转速在预设速度以下时，锁止组件与定位孔连接，曲轴和偏心轴环同步运动；曲轴的转速超过预设速度时，锁止组件从定位孔中脱离，曲轴和偏心轴环发生相对运动。该发动机可变压缩比机构具有结构简单，减少了零件个数，无需借用油液进行控制，减少油路供应成本，同时，本机构在切换压缩比时不需要拆机，提高了应用范围。
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