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    分置循环发动机
    1.
    发明授权
    分置循环发动机 有权

    公开(公告)号：CN107407190B

    公开(公告)日：2019-11-08

    申请号：CN201680015063.1

    申请日：2016-01-25

    申请人： 里卡多英国有限公司

    发明人： 内维尔·杰克逊

    IPC分类号： F02B33/22 ,  F02B41/08

    摘要： 一种分置循环发动机(4)，包括具有用于第一工作流体的第一容积(12)和用于第二工作流体的第二容积(14)的压缩汽缸(10)，该第一容积和第二容积通过压缩活塞(20)分开，具有用于第一工作流体的第一容积(52)和用于第二工作流体的第二容积(54)的膨胀汽缸(50)，该第一容积和第二容积通过膨胀活塞(60)分开，和在压缩汽缸(10)的第二容积14和膨胀汽缸(50)的第二容积(54)之间的流体耦合器(90)，其中两个第二容积(14、54)和流体耦合器(90)为第二工作流体提供闭合容积，其中流体耦合器(90)包括蓄热器(92)，蓄热器(92)布置成使得两个第二容积(14、54)是热去耦的。

    内燃发动机
    2.
    发明公开
    内燃发动机 有权

    公开(公告)号：CN107076059A

    公开(公告)日：2017-08-18

    申请号：CN201580041762.9

    申请日：2015-07-31

    申请人： 里卡多英国有限公司

    发明人： A.F.阿特金斯

    IPC分类号： F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02D19/10

    摘要： 一种操作包括气缸和活塞的内燃发动机的方法，所述方法包括将已经经由制冷过程冷凝成其液相的燃料作为液体喷射到所述气缸内，使得在活塞的压缩冲程期间和在燃烧之前使所述燃料汽化成其气相，使得由压缩冲程引起的温度升高受到由燃料进行的热吸收的限制。

    磁齿轮
    3.
    发明公开
    磁齿轮 无效

    公开(公告)号：CN105765835A

    公开(公告)日：2016-07-13

    申请号：CN201480053157.9

    申请日：2014-07-25

    申请人： 里卡多英国有限公司

    发明人： A.F.阿特金斯 ,  J.多尔比 ,  H.W.杜 ,  S.谢泼德

    IPC分类号： H02K49/10 ,  H02K9/00

    CPC分类号： H02K49/102 ,  H02K9/00 ,  H02K9/005 ,  H02K49/10 ,  H02K51/00 ,  H02K2209/00

    摘要： 一种磁齿轮，其包括：第一构件和第二构件，其针对其之间的相对运动被布置，第一构件具有第一阵列磁场生成元件，并且第二构件具有第二阵列磁场生成元件；以及耦合构件，其具有耦合元件阵列，以耦合在第一阵列磁场生成元件和第二阵列磁场生成元件之间的磁通量，其中，对于耦合元件中的至少一个，提供了与所述至少一个耦合元件热连通的冷却路径，其中，冷却路径被设置在至少一个耦合元件和耦合构件中的至少一个内。

    飞轮
    6.
    发明授权
    飞轮 有权

    公开(公告)号：CN102428295B

    公开(公告)日：2014-07-30

    申请号：CN201080022524.0

    申请日：2010-03-26

    申请人： 里卡多英国有限公司

    发明人： A·阿特金斯

    IPC分类号： F16F15/30

    CPC分类号： F16F15/30 ,  F16C15/00 ,  F16F2230/0011 ,  Y02E60/16

    摘要： 本发明涉及一种用于制造储能飞轮的方法，特别是用于在制造过程中对飞轮仔细调平衡的方法，该方法特别是与具有复合构造的飞轮一起使用，且该方法还适合于同时证实飞轮的结构完整性。

    制动装置
    8.
    发明公开
    制动装置 无效

    公开(公告)号：CN101573263A

    公开(公告)日：2009-11-04

    申请号：CN200780038230.5

    申请日：2007-10-15

    申请人： 里卡多英国有限公司

    发明人： J·威尔斯

    IPC分类号： B60T1/06 ,  B60T7/12 ,  F16D41/20 ,  F16D13/02 ,  F16D27/105

    CPC分类号： B60T1/062 ,  B60T7/122

    摘要： 卷簧从松弛状态移动至赋能状态以制动车辆传动系中输出轴的旋转。卷簧可收紧以接合在轴上或胀开以接合在相邻的基础部件上。同心设置(图13)或轴向间隔开的两个卷簧提供双向制动。开裂式环例如使用行星齿轮式差动结构对两个卷簧赋能以沿相反方向移动相对的环部分(图11A)。卷簧可安装成松弛状态以与轴和一个机构一同旋转，该机构用来产生制动力矩以向卷簧赋能而进行制动操作(图12)。提供装置，如果轴高于预定转速地旋转，该装置防止致动器对卷簧赋能。

    离合器
    9.
    发明公开
    离合器 无效

    公开(公告)号：CN101535672A

    公开(公告)日：2009-09-16

    申请号：CN200780038184.9

    申请日：2007-10-15

    申请人： 里卡多英国有限公司

    发明人： J·C·威尔斯 ,  L·斯季斯

    IPC分类号： F16D13/72 ,  F16D21/06

    CPC分类号： B60T1/062 ,  B60T7/122

    摘要： 一种双离合器传动系，包括界定同心配合表面的驱动片、同心摩擦片、同心压力片以及在夹紧摩擦片中驱使压力片压向驱动片上的各个配合表面的第一和第二离合器弹簧。该驱动片具有顶帽式结构，藉此诸配合表面彼此沿轴向偏离。可在驱动片中设置冷却通道。较佳地内嵌DCT，其中外压力片轴向对齐于驱动片的径向内部，且内压力片轴向对齐于驱动片的径向外部，且摩擦片被设置成彼此沿轴向对齐。