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公开(公告)号：CN209687978U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920402830.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 山东双力板簧有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带橡胶圈渐变汽车板簧，其包括主簧、下副簧、限位卡箍，主簧、下副簧通过中心螺栓固定连接，主簧为两端向上的弧形结构，主簧两端设有主簧卷耳，下副簧的两端与主簧之间有间隙，其一端连接设有限位卡箍，限位卡箍呈U形，限位卡箍包括卡箍底板和对称的两个卡箍侧板，两个卡箍侧板通过卡箍螺栓固定连接，主簧、下副簧设于限位卡箍内，卡箍底板通过铆钉与下副簧固定连接，卡箍侧板卡接有橡胶缓冲垫；下副簧的两端均设有凹形卡槽，凹形卡槽内套设有橡胶圈，限位卡箍位于橡胶圈内侧；其解决了汽车板簧易产生摩擦及异响，增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命的技术问题，可广泛应用于汽车减震技术领域。
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公开(公告)号：CN207864492U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721865945.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 吉林远成汽车悬架弹簧有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种渐变刚度汽车钢板弹簧。包括主簧和副簧，主簧和副簧通过中部螺栓连接，在中部螺栓一侧通过卡箍对主簧和副簧进行弹性限位，所述副簧的簧片厚度是主簧的簧片厚度的两倍，各簧片之间设有橡胶片，所述簧片与簧片之间、簧片与橡胶片之间均涂抹润滑油。刚板弹簧是将副簧置于主簧下面，当载荷增大到某一值时，副簧与主簧开始接触，弹性刚度随之增大，其特性变为非线性，当副簧与主簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。这种弹簧在满足主副簧强度要求的前提下，尽量使在各种负荷下悬架频率变化小。增加了汽车运行舒适性，同时又增加了承载。
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公开(公告)号：CN207687241U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721669523.0
申请日：2017-12-05
Applicant: 重庆金津科技有限公司
IPC: F16F1/20
Abstract: 本实用新型涉及振动装置用板簧领域，特别是涉及一种新型防腐蚀耐用板簧。与现有技术相比，本实用新型一种新型防腐蚀耐用板簧，包括上板簧，所述上板簧包括上板簧基体，所述上板簧基体包括相对设置的上弹簧钢板、下弹簧钢板，所述上弹簧钢板与下弹簧钢板之间设置有垫板，所述垫板包括中间垫板、设置于该中间垫板两大面上的副垫板，所述上板簧基体纵向中部设有压板，所述上板簧基体两端设有紧固件，所述紧固件包括上、下两片，分别设置于所述上板簧基体两大面上，所述上板簧基体、压板、紧固件表面均电泳有耐腐蚀层，增加板簧耐腐蚀性，延长使用寿命，提高使用安全性，节省成本。
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公开(公告)号：CN206036089U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620765754.0
申请日：2016-07-20
Applicant: 湖北神风汽车弹簧有限公司
IPC: F16F1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧，包括：由下至上依次层叠设置的多个簧片，多个簧片的长度由下至上逐渐增长，且每个簧片中部均设有固定孔；中心螺栓，其螺纹端依次穿过多个簧片的固定孔并与螺母螺纹配合；多个垫片，每个垫片均配合设于相邻两个簧片之间；垫片的上表面设有至少一个凸条、下表面设有多个凸块，簧片上设有分别与凸条和凸块过盈配合的条形槽和块状槽。本实用新型在垫片的上表面设置凸条、下表面设置凸块，并在簧片上设置分别与凸条和凸块相配合的条形槽和块状槽，从而使得垫片较好的固定于相邻两个簧片之间，避免了垫片的侧移，同时也有利于避免相邻两个簧片之间形变后发生错位，其有利于保证簧片产生力的均衡性。
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公开(公告)号：CN205298363U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620008405.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于卡车悬架的板簧总成，包括上板簧片和下板簧片、中间垫板、卡箍、橡胶垫和卷耳，所述上板簧片安装在下板簧片的上面，中间垫板设置在上板簧片和下板簧片之间的根部区域，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起；所述橡胶垫设置在上板簧片和下板簧片的端部之间并通过卡箍卡紧，所述卡箍安装在下板簧片上、可限制上板簧片和下板簧片之间的间隙；所述上板簧片两端设有卷耳。本实用新型与现有技术相比，采用两片簧结构，第一片为弹簧钢材料，利用其各向同性的特点其可以承受各个方向的载荷，具有较高的可靠性；第二片采用复合材料板簧，利用其各向异性的特点，只承受垂向力，受力状态简单，其质量较小，满足轻量化的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204025476U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420430339.0
申请日：2014-07-28
Applicant: 郑州新交通汽车板簧有限公司
IPC: F16F1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种客车汽车钢板弹簧总成，两主簧片通过高强度螺栓连接，两片中间夹有垫片，两主簧片均为变截面簧片，中间等截面并平直，两端轧制成变截面翘曲，两片主簧片两端切角，第二片簧片一端压弯钩。本实用新型结构简单，自重小，随着载荷的增加，“末片副簧”逐渐与主簧接触；载荷逐渐增加，钢板弹簧的刚度也随之增加；车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；使用寿命长，噪音小。
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公开(公告)号：CN203906624U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420240722.X
申请日：2014-05-12
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧，包括第一簧片，第二簧片，所述第一簧片和第二簧片的中间部位设置有螺孔，并通过螺栓连接在一起，所述第二簧片的两端端部设置有减振减噪垫，所述减振减噪垫通过卡合结构安装在所述第二簧片的两端端部。本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括如前所述的钢板弹簧。本实用新型的钢板弹簧与所述减振减噪垫之间由于采用了卡合安装结构，两者之间的连接更为稳固，不易脱落，同时压装的安装工艺使得所述减振减噪垫在损坏时易于更换，减小了车辆保养成本。
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公开(公告)号：CN203570899U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320624912.7
申请日：2013-10-10
Applicant: 重庆三四零三汽车零部件有限公司
Inventor： 陈敏
Abstract: 本实用新型公开了一种减震降噪的车用钢板弹簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，第一簧片与第二簧片的中部、第二簧片与第三簧片的中部设置有中部垫片，第一簧片与第二簧片的两端部、第二簧片与第三簧片的两部分设置有端部垫片，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通过直夹子（1）夹在一起，在直夹子的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2）。避免了各簧片之间的直接接触，以及包夹子与簧片接触而所产生的噪音，延长了钢板弹簧的寿命。
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公开(公告)号：CN203570897U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320623167.4
申请日：2013-10-10
Applicant: 重庆三四零三汽车零部件有限公司
Inventor： 陈敏
IPC: F16F1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种卷耳式车用钢板弹簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通过直夹子（1）夹在一起，在直夹子的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），直夹子的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），夹子垫片上设置有伸入垫片定位孔内并与垫片定位孔匹配的凸台（2b）。相比现有的包夹子，结构更为简单，加工也更加方便；直夹子配用夹子垫片，起到了减震降噪的效果，装车使用更加舒适。通过增设直夹子和夹子垫片，解决了在使用过程中，包夹子与簧片接触而产生震动和噪音的技术问题。
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公开(公告)号：CN201875032U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020637529.1
申请日：2010-11-26
Applicant: 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC: F16F1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型卡子将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，是在钢板弹簧组的中间部位，每两个弹簧片之间设有镀锌薄钢板衬垫；在钢板弹簧片组的端部，每两个弹簧片之间设有高分子聚乙烯或者聚甲醛材料制成的降噪片。由于在端部加装降噪片消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪音，同时通过在中间部位加装衬垫使板簧各片出现均匀的间隙避免接触疲劳源的出现提高板簧使用寿命，从根本上解决了多片簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的使用寿命。
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