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公开(公告)号：CN108216398B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810064566.9
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请提供一种鞍座空心调节机构，涉及鞍座调节技术领域。包括鞍座本体，所述鞍座本体底部设有销块、主销和锁钩，还包括调节管和探针；所述调节管为中空管状，所述调节管与鞍座本体螺纹连接，所述调节管的一端穿过所述导向管指向所述销块，另一端伸出至所述导向管的外侧，所述探针包括头部和杆部，所述杆部从所述调节管靠近所述销块的一端穿过所述调节管，并且伸出至所述调节管的外侧；所述调节管的长度大于所述销块与所述导向管之间的距离；所述探针的头部设有挡块，所述挡块的面积大于所述调节管的开口端截面面积。本机构采用调节管与探针套接的方式，只需推拉探针，只要探针能移动即可测出销块与调节管之间有间隙，提高了测量的准确度。
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公开(公告)号：CN108216398A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810064566.9
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请提供一种鞍座空心调节机构，涉及鞍座调节技术领域。包括鞍座本体，所述鞍座本体底部设有销块、主销和锁钩，还包括调节管和探针；所述调节管为中空管状，所述调节管与鞍座本体螺纹连接，所述调节管的一端穿过所述导向管指向所述销块，另一端伸出至所述导向管的外侧，所述探针包括头部和杆部，所述杆部从所述调节管靠近所述销块的一端穿过所述调节管，并且伸出至所述调节管的外侧；所述调节管的长度大于所述销块与所述导向管之间的距离；所述探针的头部设有挡块，所述挡块的面积大于所述调节管的开口端截面面积。本机构采用调节管与探针套接的方式，只需推拉探针，只要探针能移动即可测出销块与调节管之间有间隙，提高了测量的准确度。
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公开(公告)号：CN205298363U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620008405.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于卡车悬架的板簧总成，包括上板簧片和下板簧片、中间垫板、卡箍、橡胶垫和卷耳，所述上板簧片安装在下板簧片的上面，中间垫板设置在上板簧片和下板簧片之间的根部区域，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起；所述橡胶垫设置在上板簧片和下板簧片的端部之间并通过卡箍卡紧，所述卡箍安装在下板簧片上、可限制上板簧片和下板簧片之间的间隙；所述上板簧片两端设有卷耳。本实用新型与现有技术相比，采用两片簧结构，第一片为弹簧钢材料，利用其各向同性的特点其可以承受各个方向的载荷，具有较高的可靠性；第二片采用复合材料板簧，利用其各向异性的特点，只承受垂向力，受力状态简单，其质量较小，满足轻量化的目标。
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公开(公告)号：CN214084432U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022604516.0
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型所述的一种辅助排气管定位的元宝梁，包括元宝梁本体、折边部、排气管导向槽及排气管固定部，所述元宝梁本体呈U型，所述折边部设置于所述元宝梁本体的两侧边上，所述排气管导向槽设置于所述元宝梁本体的底部，并由元宝梁本体的底面及两侧的折边部围合而成，用于为排气管在元宝梁本体左右两侧改变走向提供变向空间，所述排气管固定部设置于所述折边部上。U型的元宝梁本体制造加工简单，通过折边部提高元宝梁本体的结构强度，满足使用过程中对应力承受的需要；折边部与元宝梁本体配合形成排气管导向槽，并由排气管固定部为排气管提供安装位置，降低弯折部悬空的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211519171U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020133332.8
申请日：2020-01-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G11/28 , B60G7/00 , B60G21/055 , B60G13/08
Abstract: 为了解决现有后提升悬架系统车架与车桥之间运动关系不稳定的问题，本实用新型提供了一种重型汽车后提升空气悬架系统，两车架纵梁之间设有车架横梁，其特征在于，主要包括位于车架纵梁左右两端并且固定连接于车架纵梁和车桥之间的承载系统、固定连接于车架和车桥上方之间用于限制前后左右方向位移的导向系统、固定连接于车桥上方和车架纵梁之间用于带动车桥上下移动的提升系统、固定连接于车架纵梁和车桥之间的减振系统以及固定连接于车架纵梁与车桥下方之间用于限制车桥横向位移的横向稳定系统，所述提升系统与导向系统固定相连。
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公开(公告)号：CN207889651U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820123188.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种重型工程汽车用油底壳保护栅总成，涉及汽车发动机保护件技术领域。包括保护栅本体、第一连接板和两个第二连接板，保护栅本体为前端宽后端窄的弧形板状，保护栅本体的前端高于后端；第一连接板的一端与保护栅本体的前端相连，另一端与保险杠相连；第二连接板的一端与保护栅本体的后端相连，另一端与车架相连；第一连接板上设有多个第一定位孔，第一锁紧件插入到第一定位孔及第一安装孔中，将第一连接板与保护栅本体相连；第二连接板上设有多个第二定位孔，第二锁紧件插入到第二定位孔及第二安装孔中，将第二连接板与车架相连。结构轻便紧凑，安装牢固，能有效避免冷却模块和发动机油底壳受到突起物的撞击、刮擦而造成损坏。
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公开(公告)号：CN217233674U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220913758.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M35/04 , F02M35/026 , B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及空滤器支架技术领域，具体是一种自卸车用集成式油浴式空滤器支架及自卸车，包括上支撑梁、下支撑梁，上支撑梁和下支撑梁的两端固定连接有左支撑梁和右支撑梁，左支撑梁和下支撑梁之间固定连接有中支撑梁，中支撑梁上设有油浴式空滤器安装孔，上支撑梁和下支撑梁上设有前轴轮胎挡泥板安装孔；本实用新型通过集成式设计，可同时装配前轴轮胎挡泥板、油浴式空滤器，有利于汽车底盘空间的合理利用，同时也便于装配；结构设计为一个整体，大大提高了安装孔的定位精度，有效解决了由于支架定位不准从而产生应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN211519172U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020133405.3
申请日：2020-01-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决空气气囊安装部件结构复杂、增加整车重量的问题，本实用新型提供了一种重型汽车支撑气囊支座，采用的技术方案如下：一种重型汽车支撑气囊支座，其特征在于，主要包括支座本体和安装凸台，所述支座本体上设有车桥安装孔，所述安装凸台固定连接于支座本体外侧，安装凸台上设有气囊安装孔，在保证支撑气囊支座强度的前提下，简化支承气囊支座结构，减少悬架系统的零部件数量，提高悬架系统的集成度。
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公开(公告)号：CN209395533U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822064864.6
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种重型汽车用减振器稳定杆组合支架，属于重型汽车配件领域。其技术方案为：包括支架本体，支架本体上端左右两侧对称设置有一对减振器安装板，支架本体下端设置有稳定杆连接板，两侧减振器安装板之间、支架本体上开设有减重凹槽；两侧减振器安装板顶部开设有减振器安装孔，稳定杆连接板上开有稳定杆吊管总成安装孔，减重凹槽底面和支架本体上均开设有车架安装孔。本实用新型的有益效果为：装配简便、承载能力强，合理的孔位布局，不仅能实现零部件之间的连接，还降低了悬架系统的重量和成本、提高悬架系统的减振性能。
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