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公开(公告)号：CN206171392U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621200053.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/232
Abstract: 本实用新型涉及侧气帘导向领域，并提供一种用于侧气帘的导向支架和一种侧气帘导向结构，所述导向支架由金属板一体形成并包括第一安装板、第二安装板和导向板，所述导向板连接在所述第一安装板和所述第二安装板之间，并且所述第一安装板与所述导向板之间呈预定角度。本实用新型所述的用于侧气帘的导向支架具有导向精度高的优点。
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公开(公告)号：CN205890771U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620956314.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型涉及机械零部件领域，提供一种公差吸收结构、螺纹安装结构和车辆装饰板的安装结构，所述公差吸收结构包括：主体，所述主体上形成有容纳腔、贯穿所述容纳腔的第一安装通孔和用于固定安装至待装配部件的第一安装部，所述第一安装通孔能够与所述待装配部件上的安装孔对准；调整板，所述调整板上形成有小于所述第一安装通孔的第二安装通孔，其中，所述调整板可移动的放置于所述容纳腔，所述第一安装通孔的中心轴线和所述第二安装通孔的中心轴线之间的间隔能够在零到预定值之间调整。本实用新型所述的避免由于装配偏差或制造偏差所引起的挡孔，便于部件之间稳定、可靠的装配。
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公开(公告)号：CN204037678U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420357915.3
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种立柱连接结构，该立柱连接结构包括立柱内板和顶盖横梁，其中，该立柱内板与该顶盖横梁相对应地设置，且所述立柱内板与所述顶盖横梁之间通过连接件连接在一起。本实用新型还提供一种汽车。通过上述技术方案，当车身的顶部和侧围受到压力时，能够通过顶盖横梁与立柱内板之间的连接件光顺地传递压力，从而能够更好地吸收能量，避免能量集中，从而防止车辆的顶盖或侧围严重变形，保护乘客的安全。
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公开(公告)号：CN203498024U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320250864.X
申请日：2013-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B66F7/28
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了一种汽车举升脚，该汽车举升脚为箱体结构，并将箱体结构的一个表面作为支撑面，固定在汽车车身的被支撑位置。由于箱体结构的结构稳定不易发生形变，能够提供较高的强度，满足支撑整车重量的需求，而且汽车举升脚与汽车车身为面接触，接触面积较大，保证了汽车举升过程的稳定性。同时，箱体结构的成型工艺简单，且为中空结构，大大降低了生产成本，有利于推广使用。
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公开(公告)号：CN203496725U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320598397.X
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车配件，公开了一种汽车车顶扶手支架，所述扶手支架包括支架上部和支架下部，所述支架上部位于所述支架下部的斜上方；所述支架上部包括两个倒置的几字形支架，所述几字形支架的中部与所述支架下部连接，其上设有扶手卡接孔；两个所述几字形支架分别位于所述支架下部的两端。本实用新型整个扶手支架分为上下两部分，上部包括两个几字形支架，几字形支架的中部开设扶手卡接孔用于进行扶手卡接，可提高汽车车顶扶手支架的结构刚度，支架整体传力方向分散，一方面可受力源向向几字形支架两侧传输，另一方面可向支架下部传输，进而可减少支架受力变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203306103U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320306014.7
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前机舱多通道传力机构及设有该机构的前机舱和车辆。该舱多通道传力机构包括机舱上边梁、机舱主传力梁及机舱下边梁，所述机舱主传力梁的一端与机舱下边梁的一端连接，在所述机舱上边梁及机舱主传力梁之间设有连接梁。通过连接梁将机舱主传力梁的能量分解，保证了机舱上边梁与机舱主传力梁传递能量均布，当发生碰撞时，通过连接梁将机舱主传力梁传递的能量均布，避免了驾驶舱受到更大的力而损坏，保护了乘员的安全。
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公开(公告)号：CN202345319U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423385.4
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆拖车钩的结构，具体来讲涉及一种可伸缩式车辆拖钩，其配合设置在车体上，包括带有钩状部的拖车钩（1）、缓冲装置和限位装置。采用上述技术方案，通过缓冲装置，使拖车钩受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时，为拖车钩提供与该运动方向相反的弹性力，这样，在不使用拖车钩时，可通过在保险杠上增设一个与保险杠上设置的供拖车钩穿过的孔进行扣装的扣板将拖车钩顶入保险杠包容的内部，提高整体的美观性，而在使用拖车钩时，只需将扣板扣掉，拖车钩即可弹出保险杠外，由于限位装置的作用，使拖车钩与车体相对固定，实现拖车效果；其在发生碰撞时，由于该缓冲装置的作用，减小了拖车钩对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN222572205U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420747673.2
申请日：2024-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种化妆台和车辆，包括盒体、支撑板和滑动组件，盒体顶部开口，滑动组件包括导杆和滑块，滑块固定设置于盒体，盒体能够沿导杆滑动且盒体在滑动路径至少包括有全部嵌入车体及全部伸出车体的位置；支撑板转动设置于盒体的顶面且在转动过程中改变与盒体顶面的重合面积，支撑板的转动路径至少包括第一工作位置和第二工作位置，支撑板位于第一工作位置时全部位于盒体顶部开口区域内，位于第二工作位置时全部转离盒体顶部以开启盒体。本实用新型通过盒体进行储物，且盒体随滑块同步运动以伸出或缩回车体，而支撑板则通过转动以从盒体顶部延伸进行支撑，支撑板的转动位置与盒体的伸出程度结合以达到不同支撑长度的伸出效果。
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公开(公告)号：CN222254670U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420288885.9
申请日：2024-02-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铰链、支撑台和车辆，包括连接座、第一连杆和第二连杆，连接座用于连接车体，第一连杆的第一端和第二连杆的第一端分别与连接座铰接；第一连杆和第二连杆分别位于两个互相平行的平面上，且第一连杆和第二连杆在其中任一平面上的投影相交，第一连杆和第二连杆的第二端则铰接于同一个转动对象上，以带动转动对象在第一极位和第二极位之间切换，转动对象位于第一极位时处于收纳状态。本实用新型中的单组铰链通过两个异面连杆实现连接座和转动对象的铰接，以带动转动对象在两个极位之间切换而实现收纳及展开使用，同时两个连杆配合作用使铰接结构对转动对象的支撑稳定有效。
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公开(公告)号：CN206186935U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621196923.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种消音结构及车辆钣金件和车辆，本实用新型的消音结构收容于车辆钣金件的内部空腔内，包括固连于所述车辆钣金件的所述空腔内的骨架，于所述骨架的两个相对设置的端面至少之一上包覆有发泡材料。本实用新型所述的消音结构，通过将发泡材料设置于骨架的端面上，相较于现有技术中在塑料支撑周边设置发泡材料的方式，可在整个端面上对气流进行阻隔，并对气流噪音进行吸收，从而能够提高钣金内的气流阻隔及吸音降噪效果。
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