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公开(公告)号：CN222750277U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421494329.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K11/30 , H02K5/04 , H02K11/21 , H02K11/20 , H02K11/215 , B60K6/20 , F02B63/04 , F02N11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机电机集成装置及车辆，本实用新型所述的发动机电机集成装置包括发动机、电机和控制器后盖，发动机包括发动机缸体和转动设于发动机缸体上的发动机曲轴，发动机曲轴包括轴体主体，以及设于轴体主体一端的外伸段，外伸段位于发动机缸体外；电机的电机转子支架连接于外伸段上，电机的电机后盖上设有轴孔，轴孔中设有轴承，中心轴穿设于轴承中，电机后盖和控制器后盖之间形成有腔体，腔体能够用于安装发动机电机集成装置的控制元件。本实用新型所述的发动机电机集成装置，整体重量较轻，成本较低，在发动机曲轴轴向上的空间较大，集成度较高，发动机曲轴转动的平稳性高。
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公开(公告)号：CN222750276U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421494263.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K11/30 , H02K1/30 , H02K5/20 , H02K9/19 , H02K9/193 , F02B63/04 , F02F11/00 , B60K6/26 , B60K6/40
Abstract: 本实用新型提供了一种发电机总成及车辆，本实用新型所述的发电机总成包括发动机、电机和控制器后盖，发动机包括发动机缸体和转动设于发动机缸体上的发动机曲轴，发动机曲轴包括轴体主体，以及设于轴体主体一端的外伸段，外伸段位于发动机缸体外；电机的电机转子支架连接于外伸段上，电机壳体和控制器后盖之间形成有腔体，腔体能够用于安装发电机总成的控制元件。本实用新型所述的发电机总成，整体重量较轻，成本较低，在发动机曲轴轴向上的空间较大，集成度较高，发动机曲轴转动的平稳性高。
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公开(公告)号：CN221835228U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420489636.6
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力驱动系统和车辆，混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、输出轴及差速器，发动机连接有第一输入轴、第一电机和第一输入轴传动连接，输出轴和差速器传动连接；第一输入轴的外侧空套有第二输入轴，第二输入轴和第一输入轴之间设置有离合器，离合器选择性地接合或断开第二输入轴和第一输入轴；输出轴和第二输入轴之间设置有第三输入轴，第二输入轴和第三输入轴传动连接，第三输入轴和输出轴传动连接。其中，第一电机和第一输入轴传动连接，发动机与第一电机的传输路径短；离合器设置于第一输入轴和第二输入轴之间，第二输入轴和第一输入轴采用套轴设计，缩短周向尺寸。
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公开(公告)号：CN221145183U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322709111.7
申请日：2023-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 寇博朝
IPC: F16H3/093 , F16H61/688 , F16H57/023 , F16H57/02 , B60K6/36
Abstract: 本实用新型提供了一种两挡混动变速器、混动系统及车辆。本实用新型的两挡混动变速器包括在车辆的长度方向上平行布置的输入轴和输出轴，设于输入轴和输出轴之间的两组变速机构，以及动力切换装置；动力切换装置设于输入轴的一端，输入轴包括第一输入轴以及套装于第一输入轴上的第二输入轴，动力切换装置能够选择性地将外部输入的动力传递给第一输入轴或第二输入轴；两组变速机构中的其一传动连接于第一输入轴和输出轴之间，另一传动连接于第二输入轴和输出轴之间。本实用新型的两挡混动变速器，整体的配置部件较少，结构紧凑，且有利于车辆机舱内部的整体空间布置和设计。
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公开(公告)号：CN220615467U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321558997.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 寇博朝
Abstract: 本实用新型提供了一种混动前驱驱动装置及车辆，本实用新型的混动前驱驱动装置，发动机的动力输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端通过第一离合器与第一输入轴连接；第一电机的电机轴为传动轴或第一电机的动力输出端与传动轴传动连接，第一输入轴能够通过第一动力传递单元选择性的连接第一输出轴，第一输入轴还能够通过第二动力传递单元选择性的连接第一输出轴，第一输出轴用于和前桥差速器的动力输入端传动连接。本实用新型的混动前驱驱动装置，通过传动轴、第一电机和第一离合器的合理布置，可根据需要实现多种驱动模式，从而可根据需要搭配后驱驱动装置使用，以利于车辆实现前驱、后驱和四驱功能，其整体结构简单、布置方便、功能较多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218913607U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222250433.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆动力机构及车辆，本实用新型的车辆动力机构，其输入轴与第一中间轴传动连接，第二中间轴与输入轴或第一中间轴连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一半轴分别与第一中间轴和第二中间轴传动连接，第一半轴上设有第一动力传递组件和第二动力传递组件，第二半轴上设有第三同步器；发动机和输入轴之间通过离合器连接，第一电机与输入轴传动连接，第二电机与第一半轴或第二半轴传动连接。本实用新型所述的车辆动力机构，具有多种驱动模式，各驱动模式下均具有多个挡位模式，各挡位模式均具有对应的超低速挡位，设置的两个第一电机均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好。
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公开(公告)号：CN218702688U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222670822.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力变速器包括电机，发动机的输出轴与电机的输入轴连接；第一挡动力传递组件；双离合器，双离合器设置在电机的输出轴与动力输入轴组之间，双离合器包括第一输出部和第二输出部，第一输出部通过第一动力传递结构与动力输出轴连接；第二挡动力传递组件，第二挡动力传递组件至少包括第二动力传递结构，第二输出部通过第二动力传递结构与动力输出轴连接；第三挡动力传递组件；驱动电机，驱动电机的输出轴通过第三挡动力传递组件与动力输出轴连接。本实用新型提供的混合动力变速器及车辆通过双离合器的设置实现了发动机换挡过程中的平稳过渡，通过发动机直接与电机连接，降低了机械传递损失，在减重的同时节约了成本。
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公开(公告)号：CN218228636U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222623649.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力变速器及车辆。混合动力变速器包括：输入轴组件和第一电机，输入轴组件用于与发动机连接；断开装置，断开装置设置在输入轴组件上，用于控制输入轴组件与第一电机可通断地连接；输出轴、第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构和第二传动机构分别用于使输入轴组件与输出轴在不同挡位下传动连接；同步器，同步器设置在输出轴上，用于可选择地连接第一传动机构或第二传动机构。本实用新型解决了现有技术中发电电机与发动机刚性连接导致的效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN217502473U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221689877.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H1/28 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种混动专用变速箱及动力系统，本实用新型的混动专用变速箱，其电机的动力输出轴与第一传动组件或第二传动组件传动连接，第一输入轴和第二输入轴分别与第一传动组件传动连接，第二传动组件设于第二中间轴上，第一输入轴和第二输入轴分别与第二传动组件传动连接。本实用新型的混动专用变速箱，通过设置在第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴之间的传动组件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速箱的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动组件，而能够提高变速箱的传递效率，此外，其在任何工况下都具备倒挡功能，而能够更好的满足客户的使用要求。
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公开(公告)号：CN217502471U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221689605.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种混动专用变速箱及混动驱动系统，本实用新型的混动专用变速箱，第一输入轴穿过第二输入轴上设置的通孔，并通过第二齿轮组件与传动轴传动连接；第二输入轴通过第一齿轮组件与传动轴传动连接；第一电机的电机轴与第一输入轴或第二输入轴传动连接；第二电机的电机轴与传动轴传动连接；传动轴用于和差速器的动力输入轴传动连接。本实用新型的混动专用变速箱通过采用双电机的架构，不仅能实现多种不同挡位模式，而且还使得两电机在高效率区间工作，也能够实现能量的回收，并且在使所有电机功率低、体积小、节约成本的同时具有良好的动力性，从而有着很好的使用效果。
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