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公开(公告)号：CN102644706B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210036198.X
申请日：2012-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及具有一体式电动机的多档变速器。具体地，一种用于机动车辆的多档变速器，包括连接到电动机的输入构件和输出构件，每个都具有第一、第二和第三构件的四个行星齿轮组件，以及多个扭矩传递装置，例如制动器和离合器。所述电动机可用于再生制动。另外，所述电动机可用于起动所述机动车辆和使用所述多档变速器的每个传动比来驱动所述机动车辆。
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公开(公告)号：CN102313008B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110180913.2
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006 , B60T7/122 , F16H63/3425 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2312/04
Abstract: 本发明涉及用于变速器的坡道保持器组件，具体地，一种在变速器中能够操作以便实质上防止车辆在坡道上回退的设备包括轴、齿轮、单向离合器和棘爪部件。齿轮与所述轴选择地连接以便共同旋转。齿轮在第一旋转方向和第二旋转方向上可旋转。单向离合器具有内环和外环，其中，内环连接到齿轮，外环具有带有多个接合齿的外表面。棘爪部件具有第一端和第二端，其中，第一端枢转地安装到变速器壳体。棘爪的第二端具有第一倾斜部分，其被配置为在外环在第二旋转方向上旋转时与外环的多个接合齿中的至少一个可释放地接合。
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公开(公告)号：CN102444699B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110306007.2
申请日：2011-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及具有至少十档的变速器。具体地，本发明的变速器具有输入部件、输出部件、两个行星齿轮组、行星齿轮组组件、多个联接部件、以及多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组均包括第一部件、第二部件和第三部件。行星齿轮组组件包括第一部件、第二部件、第三部件和第四部件。扭矩传递装置可包括离合器和制动器。扭矩传递装置都能够以至少三个的组合选择性地接合，从而建立至少十个前进档速比和至少一个倒档速比。
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公开(公告)号：CN102588530B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210002799.9
申请日：2012-01-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供一种变速器，其具有输入部件、输出部件、四个行星齿轮组、多个联接部件和六个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三部件。所述扭矩传递装置可以包括离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN103821887A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310580392.9
申请日：2013-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及同步断开装置。变速器包括：输入构件；输出构件；四个行星齿轮组的组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；多个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构可选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一构件、第二构件、第三构件以及固定构件中的至少一个其它构件互连；以及同步器组件，所述同步器组件选择性地连接和断开所述行星齿轮组之一的一个构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423387A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310189359.3
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 一种变速器，具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述四个行星齿轮组中的两个被堆叠。所述行星齿轮组中的两个包括第一、第二和第三构件。被堆叠的两个行星齿轮组形成包括第一、第二、第三和第四构件的行星齿轮组组件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN103363038A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310114380.7
申请日：2013-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及混合动力动力系。动力系包括发动机、电动马达、断开离合器和变速器。变速器具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个转矩传递设备。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。转矩传递设备包括离合器和制动器，它们可以三个为组合地被致动以建立多个前进传动比和至少一个后退传动比。电动马达被连接到变速器的输入并且发动机通过断开离合器被选择性地连接到输入构件。控制器被构造成控制动力系的操作。
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公开(公告)号：CN103363035A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310112361.0
申请日：2013-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及多速变速器。变速器具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件以及多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一构件、第二构件和第三构件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器，所述离合器和制动器能够以三个的组合被致动，以建立多个前进速度比和一个倒档速度比。
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公开(公告)号：CN103133611A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210501549.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2003/442 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明涉及带有叠置行星齿轮组的多速变速器。本发明的变速器具有输入构件、输出构件、二个行星齿轮组、行星齿轮组组件、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。行星齿轮组组件是叠置行星齿轮组，其包括第一、第二、第三和第四构件。所述扭矩传递装置可包括离合器和制动器。所述扭矩传递装置以至少三个扭矩传递装置的组合各自可有选择地进行接合以建立至少十一个前进档速比和至少一个倒档速比。
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公开(公告)号：CN103032530A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210366466.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明涉及多档变速器。本发明的变速器具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置可包括离合器和制动器。所述扭矩传递装置以至少三个扭矩传递装置的组合各自可有选择地进行接合以建立多个前进档速比和至少一个倒档速比。
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