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公开(公告)号：CN111267832A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010379914.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器控制单元及系统、混合动力车辆，混合动力变速器控制单元包括微控制单元，HCU模块和TCU模块集成于微控制单元内；HCU模块通过微控制单元的外部端口分别与混合动力车辆的动力系统和高压系统通讯，TCU模块通过微控制单元的外部端口与混合动力车辆的高压系统通讯。通过本公开的技术方案，降低了混合动力车辆的控制器硬件的成本，解决了HCU与TCU独立设置导致的HCU和TCU通讯的信息有限的问题。
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公开(公告)号：CN110985649A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911335016.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及换挡装置技术领域，尤其是涉及一种电机电子换挡装置及汽车。电机电子换挡装置，包括换挡轴、电机、自锁蜗杆、蜗轮和传动组件；换挡轴用于与换挡组件连接；电机的动力输出端与自锁蜗杆传动连接，蜗轮与自锁蜗杆啮合，传动组件与蜗轮传动连接，且传动组件与换挡轴连接，以使换挡轴带动换挡组件进入设定的挡位。本发明提供的电机电子换挡装置及汽车，无需额外的控制，就能够实现换挡，保证挡位稳定，结构简单，方便快捷，可靠性高。
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公开(公告)号：CN108223401B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711499535.8
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过高故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过高进行诊断。其中，该电泵负载过高故障诊断方法包括：首先，采集电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速小于标定转速时，在对应表里查找最大电流，之后，判断当前电流是否大于最大电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过高。
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公开(公告)号：CN108050179B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711499582.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其是涉及一种制动器测温系统及制动器测温方法，该制动器测温系统包括：主控端、检测端以及监控端；检测端固定于制动器，检测端与主控端相连接，用于采集制动器的摩擦片的温度并将温度信息反馈到主控端；主控端固定于变速器且主控端与监控端相连接，用于接收检测端的温度信息，将温度信息解析后转发到监控端；监控端用于接收并解析主控端转发的温度信息以获取制动器摩擦片的温度。能够建立温度模型，得到汽车起步状态与制动器摩擦片温度之间的对应关系，后期通过监测制动器摩擦片的温度，就可以监测异常温度，评估制动器摩擦片的性能，进而采取适合的起步策略。
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公开(公告)号：CN107846089A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711315156.9
申请日：2017-12-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: H02K1/165 , H02K1/2706
Abstract: 本发明涉及一种变速箱用电机，包括定子铁芯和转子铁芯，定子铁芯的内侧设有若干个齿，相邻的两个齿之间设有安装槽，安装槽的槽底是弧形，定子铁芯的外周面上设有若干个工艺槽，工艺槽与齿相对应；转子铁芯内部设有若干个磁钢安装腔，磁钢安装腔的外底面的长度大于内底面的长度，外底面与侧壁之间设有隔磁桥，内底面的两侧设有限位部，转子铁芯的外周面上设有若干个浅槽。本发明在定子上设置了工艺槽，便于定子铁芯的加工制作，限制了安装槽的形状和容积，便于定子线圈的安装，且定子线圈切割磁力线时，磁场稳定，磁力线的路径均匀；磁钢安装腔内设置了隔磁桥，减少了磁漏；在转子铁芯外周面上设置了浅槽，增加了磁阻，增大了扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105356388B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510862932.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱线束布置结构，包括阀板和安装在阀板上的线束支架，在线束支架侧部的阀板上安装有多个的电磁阀，线束支架包括板体、设置在板体上的存储器接插件卡位、传感器接插件卡位和存储器卡位，存储器接插件卡位与存储器卡位的延伸方向位于同一直线上，传感器接插件卡位设置在存储器接插件卡位与存储器卡位延伸方向的侧部；在位于存储器接插件卡位侧部的板体上设有扎带连接部，在存储器接插件卡位、传感器接插件卡位、存储器卡位与多个电磁阀之间的板体上设有至少两个间隔设置的扎带连接部；使用时解决了现有线束布置结构占用空间大、容易割伤线束及成本高的问题。
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公开(公告)号：CN104149787B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410260348.4
申请日：2014-06-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/038 , B60W50/035
Abstract: 本申请公开了一种自动挡汽车的故障匹配方法及系统，该方法及系统首先获取自动挡汽车的故障类型，然后根据该故障类型从预设的故障匹配表中选择相应的故障处理模式，最后控制该自动挡汽车的变速箱控制单元按该故障处理模式进行运行，该故障匹配方法及系统不是像现有的故障处理模式那样不管什么故障类型均采用同一种故障处理方法，从而能够避免对系统造成不必要的损伤。
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公开(公告)号：CN104728427B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510094838.6
申请日：2015-03-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，提供一种变速箱主油路压力过低的保护方法，包括:获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位，判断变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP，或小于P_target*k，判断变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest，若均满足上述判断条件，则判定变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式，保护变速箱，同时确保整车的安全性。
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公开(公告)号：CN104455375B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410707790.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动变速器控制单元档位自学习控制方法和装置。所述方法包括：控制所述自动变速器控制单元计算PRND每个档位的占空比基准值；控制所述自动变速器控制单元分别存储所述PRND每个档位的占空比基准值；触发所述自动变速器控制单元分别读取所述PRND每个档位的占空比基准值；触发所述自动变速器控制单元依据所述停车档P、所述倒车档R、所述空档N和所述前进档D每个档位的占空比基准值，分别计算所述停车档P、所述倒车档R、所述空档N和所述前进档D每个档位的占空比范围。采用本发明提供的技术方案，能够避免现有技术中更换新传感器后的自动变速器需要返厂维修的问题，因此能够为车主带来方便。
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公开(公告)号：CN104100685B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410290431.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用六个换挡单元就实现了至少十二个前进挡和至少一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.024～1.224之间，总传动比范围达到9.13，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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