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公开(公告)号：CN102339057A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110074232.8
申请日：2011-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车电子系统的信号发生装置，包括依次电连接的信号输入装置、输入板卡、主控电脑和输出板卡；信号输入装置，用于向输入板卡发送模拟汽车信号；输入板卡，用于将模拟汽车信号转化成数字信号，并将数字信号发送至主控电脑中；主控电脑，用于根据预设指令处理数字信号，并将处理后的数字信号发送至输出板卡；输出板卡，用于将数字信号转化成汽车信号，并将汽车信号发送至测试设备中。本发明通过模拟出脉冲信号、模拟信号、开关信号和CAN总线信号等汽车信号，以实现对汽车内部各个电子系统的自动测试，从而节省了大量的人力和物力；汽车信号可通过信号发生装置模拟出来，所以测试结果相对于现有测试技术具有更加准确的优点。
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公开(公告)号：CN102322325A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110229974.3
申请日：2011-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机氮氧化合物的排放量的装置，包括检测装置、电子控制单元、尿素供给单元、尿素喷射单元和催化还原反应单元，检测装置检测发动机的排气管的温度和排气管中氮氧化合物的浓度，得到检测信号，将检测信号传输至电子控制单元，电子控制单元与尿素供给单元和尿素喷射单元连接，并与发动机的控制单元配合控制尿素喷射单元的喷射状态，尿素喷射单元的喷嘴布置在发动机的排气管上，催化还原反应单元设置于喷嘴后方的排气管中，催化还原反应单元包括沿排气管依次设置的第一级氮氧化合物催化器和第二级氮氧化合物催化器。本发明所公开的装置可以在保证较低的氨的泄漏的同时，获得在所有工况下较高的氮氧化合物转换效率。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN102297065A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110261379.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有关闭时间偏差补偿的喷油器，包括：控制装置，用于连续发出加压指令，每个加压指令指定了受控电压脉冲的加电时间；线圈加压装置，其接收来自控制装置的加压指令，并根据所述加压指令将受控电压脉冲施加到喷油器电磁阀线圈；电流传感装置，其测量喷油器电磁阀线圈上的电流，并将测量电流值发送给所述控制装置；其中所述控制装置进一步用于，通过使用所述测量电流值监测对应于每个加压指令的受控电压脉冲在喷油器电磁阀线圈上引起的电流响应波形，来测量每个加压指令对应的喷油器衔铁落座时间；以及根据所测量的当前加压指令对应的喷油器衔铁落座时间，计算下一个指令中指定的所述受控电压脉冲的加电时间的补偿量。
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公开(公告)号：CN102156048A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110099881.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种发动机排气背压检测装置，其套筒状的壳体的一侧开口为进气口，进气口处的壳体内壁上设有环状凸台；其具有轴向通孔的顶盖密封固定在壳体的另一侧的开口上；顶杆的上端自轴向通孔中穿出，顶杆的下端具有与环状凸台相抵或者分离的底盘；弹性部件置于底盘和顶盖之间；且壳体的外壁上设有排气孔，排气孔与底盘之间轴向尺寸大于底盘的厚度。在此基础上，本发明还提供应用该装置的柴油发动机微粒捕集再生控制系统、方法，通过排气背压的作用使顶杆伸缩，从而使控制电路板输出微粒捕集再生控制信号或报警信号，有效地控制柴油发动机微粒捕集主动再生的时间，提高了发动机和DPF部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102128110A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110024438.X
申请日：2011-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种进气装置，包括废气进气管、呈管状的混合器，所述混合器的一端与发动机进气管连通，另一端形成新鲜空气进气口，所述废气进气管的出气端从所述混合器的侧壁延伸至所述混合器内，所述废气进气管的出气端设有多个供废气流出的出气孔。排气系统排出的废气进入废气进气管内，经废气进气管的出气端设置的多个出气孔流进混合器内，废气进气管内的废气被多个出气孔分流成多个细小废气流，这些细小的废气流能与混合器内的新鲜空气较为均匀地混合，使得废气与新鲜空气形成较为均匀的混合气体，该混合气体经发动机进气管进入柴油机气缸内。本发明还公开了一种具有上述进气装置的柴油机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102092269A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110003824.0
申请日：2011-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统和包括该发动机系统的交通工具。该发动机系统包括发动机和发动机传动机构，其特征在于，该发动机系统还包括：液压动力系统。该液压动力系统包括液压油储罐、液压蓄能器、换向器、液压泵/马达、离合器，和传动机构。
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公开(公告)号：CN102062007A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010601766.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的轨压控制方法，该方法包括：根据发动机目标轨压的范围，选取包括上限值和下限值在内的多个等级值，分别获取目标轨压为各等级值时，基于发动机转速和循环喷油量计算的电流基准值；判断当前目标轨压所在等级范围，利用该等级范围的上限值和下限值所对应的电流基准值，计算当前电流基准值；计算电压修正值，将当前电流基准值与电压修正值的和经相应的计算后，得出控制电流，控制发动机轨压。本发明还提供一种发动机的轨压预控制方法和系统。本发明能够获得准确的当前电流基准值，使反馈控制量减小，从而实现减小超调量、加快系统响应。
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公开(公告)号：CN102042138A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010618589.3
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M47/02
Abstract: 本发明公开了一种内燃机充气系统，包括设有气源缸的内燃机、储气装置、检测装置、控制装置、执行装置、和设置于连通储气装置和气源缸的气道中的开关装置；检测装置检测储气装置和气源缸内的压力，得到第一压力值和第二压力值，控制装置将第一压力值与第一预定压力值进行比较，并将第一压力值和第二压力值的差值与第一预定差值进行比较，当第一压力值低于或等于第一预定压力值时，喷油器停止向气源缸喷油，当第一压力值低于或等于预存压力值且差值低于或等于第一预定差值时，执行装置控制开关装置导通。本发明所公开的内燃机充气系统的气源缸能够在控制装置的控制下，为储气装置提供压缩气体。本发明公开了一种行走车辆和一种内燃机充气方法。
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公开(公告)号：CN117469048B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311835570.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种缸盖、其设计方法和点燃式内燃机，该方案包括进气门孔和排气门孔，进气门孔和排气门孔用于布置气门；一组进气门孔和排气门孔对应一个气缸，并配合活塞形成一个燃烧室，缸盖对应燃烧室的顶面，燃烧室的顶面为相对于缸盖的板面向内凹陷而成；其中，燃烧室的顶面的最大进气侧长度K和燃烧室的当量直径D’满足：0.5077≤K/D’≤0.5473。可见，本发明通过调整燃烧室的顶面的最大进气侧长度K与燃烧室的当量直径D’比值，并在合理范围内，优化了缸盖的强度，强化滚流运动，从而提高了可靠性。
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