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公开(公告)号：CN1043565C
公开(公告)日：1999-06-09
申请号：CN94117311.9
申请日：1994-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的电池储存箱保护结构，副罩54a和96a布置在遮护前轮的挡板80和电池储存箱的前表面之间，并且副罩54a和96a与挡板80或与电池储存箱的前表面之间形成的间隙构成类似于迷宫的结构，从而阻止了泥水的向上流动。装有电池的底板之左右端与电池储存箱侧罩接触，底板后端与车架接触，而其前端与车架分开，从而于它们之间形成由两条通道构成的空间。
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公开(公告)号：CN1188727A
公开(公告)日：1998-07-29
申请号：CN97125509.1
申请日：1997-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/55
Abstract: 电动助力自行车的动力单元,助力马达安装在支持于车架的箱体内,两端带有曲轴踏板的曲轴可旋转地支承于该箱体,箱体由包含第1及第2箱体部件的若干个箱体部件构成,第1箱体上的嵌合筒部的前端设有环形凹部,它与第2箱体部件上的环形凹部之间挟 持着与助力马达的壳体外周密接的环形密封部件,在箱体的上部形成与助力马达内连通的通气室,它与外部连通的通气孔设在箱体上,使箱体结构紧凑化及轻量化,使助力马达的壳体与箱体间的密封构造简单化。
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公开(公告)号：CN1182025A
公开(公告)日：1998-05-20
申请号：CN97122435.8
申请日：1997-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的停放支架装置,在该停放支架装置中,用于防止泥水D溅到车身2、10和搭乘者P的保护板57d一体地设于踏杆57c。由该保护板可防止泥水溅上弄脏车身和搭乘者的脚。
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公开(公告)号：CN1169931A
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN97114579.2
申请日：1997-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B60L11/1801 , B60L2200/12 , B62J11/00 , B62M6/90 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动辅助自行车上的电池安放构造,增加曲柄踏板踏力的电动机和电池安放在车架上,该电池是把向电动机供给电力的电池集合体放在电池收容盒内而构成的,本发明的电池安放构成能极容易地进行电池的装取作业。电池40可沿上下方向装取地装在电池收容盒39内,该电池收容盒39至少配置在安装于头管侧筐38的背面部和安装于后架侧筐38′的前面部二者之中的一方上。
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公开(公告)号：CN1036186C
公开(公告)日：1997-10-22
申请号：CN93114467.1
申请日：1993-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/00 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K28/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车控制装置，能有效地以预定状态限制如电动摩托车等大运动量车辆的操作。当就座检测装置2确认驾驶员已经就位以及加速器开启检测装置3检测到加速器开启量等于最小值时，马达驱动允许判断装置41发出马达驱动允许命令41a。当无驾驶员的状态持续一段时间且超过预定值时，马达停止判断装置42发出命令42a，停止马达6。根据命令41a和42a，电源控制装置43控制向马达6提供的电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1089220A
公开(公告)日：1994-07-13
申请号：CN93114467.1
申请日：1993-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/00 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K28/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车控制装置，能有效地以预定状态限制如电动摩托车等大运动量车辆的操作。当就座检测装置2确认驾驶员已经就位以及加速器开启检测装置3检测到加速器开启量等于最小值时，马达驱动允许判断装置41发出马达驱动允许命令41a。当无驾驶员的状态持续一段时间且超过预定值时，马达停止判断装置42发出命令42a，停止马达6。根据命令41a和42a，电源控制装置43控制向马达6提供的电源。
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公开(公告)号：CN215256523U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201890001731.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 一种空气滤清器(39)，其具备：滤清器壳体(45)，其形成与外部空气连通的未净化室(52a)及与净化空气的供给目的地即发动机(29)的燃烧室连通的净化室(52b)；滤清器元件(49)，其配置于未净化室(52a)及净化室(52b)之间，净化外部空气；进气管道(54)，其固定于滤清器壳体(45)，且具有向滤清器壳体(45)外的空间开口的上游端(54a)及面向未净化室(52a)的下游端(54b)，其中，在进气管道(54)的下游端(54b)配置有与进气管道(54)的外周面之间维持间隔(S2)并沿周向延伸的壁体(65)。负压的压力波不沿着进气管道(54)的下游端(54b)的内周涡卷逆流地，顺利流入下游端(54b)。
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公开(公告)号：CN217462378U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201990001471.0
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 在进气净化装置中，能够有效地利用进气气体的惯性来提升进气效率。进气净化装置具备：空气滤清器箱(50)，其内部由空气滤清器元件(52)划分为污浊侧(50D)和清洁侧(50C)；以及进气管道(53)，其将外部空气作为进气气体(W)导入到污浊侧(50D)，其中，在污浊侧(50D)内设置有引导进气气体(W)的引导部件(60)，引导部件(60)具备曲面状的引导面(65)，从进气管道(53)导入到污浊侧(50D)的进气气体(W)沿着引导面(65)被朝向空气滤清器元件(52)上的进气气体(W)的入口面(52a)引导。
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公开(公告)号：CN218258516U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202190000333.8
申请日：2021-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种跨骑型车辆的防风结构。跨骑型车辆的防风结构具备：仪表遮光板(60)，其从上方覆盖仪表(50)；风挡(70)，其配置在仪表遮光板(60)的上方；导风构件(80)，其配置在仪表遮光板(60)与风挡(70)之间，且在车辆的车宽中心(C)上与仪表遮光板(60)的上表面(61)之间形成导风路(83)，导风路(83)沿着相对于车宽方向及车辆的上下方向倾斜的规定的方向(X)延伸；以及凸部(90)，其在规定的方向(X)上的导风路(83)的后方从仪表遮光板(60)突出。
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