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公开(公告)号：CN202370617U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120511649.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开了一种自调节双模式排气消声器，包括壳体、进口管、出口管、内插管、弹簧及阀门；所述壳体内形成有第一膨胀腔及第二膨胀腔；所述进口管贯穿第一膨胀腔并伸入第二膨胀腔内，其位于第一膨胀腔内的管段上开有若干气孔；所述出口管贯穿第二膨胀腔并伸于第一膨胀腔内；所述内插管位于第一膨胀腔内，其上开有若干出气孔与第一膨胀腔相通，该内插管与第二膨胀腔之间形成阀门口；所述弹簧位于内插管内，其一侧固定，另一侧与所述的阀门相连，该弹簧在常态时，所述阀门恰封盖于所述的阀门口上。该双模式消声器可根据发动机的转速及排气速度自动调节消声器的排气阻力，降低功率损失，保证了发动机的动力性。
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公开(公告)号：CN201486704U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920139772.8
申请日：2009-07-27
Applicant: 厦门理工学院
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车发动机的限流阀的改进结构，它为一个管状构件；其中空通气管腔为流线型管腔，内径是一个渐变过程。由于本实用新型的中空通气管腔为流线型管腔，内径是一个渐变过程，降低进气突变，稳定进气效果，保证发动机所有进气都经过限流阀，且不改变SAE比赛规则其最大内径值20mm的规定，流线型的气体通过部分使喷油雾化效果得到最大的改善，同时增大进入发动机的进气效率，最终改善发动机动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN201474808U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920139337.5
申请日：2009-07-02
Applicant: 厦门理工学院
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车发动机进气系统的改进结构，它包括依序串接固定在一起的空气滤清器、谐振腔、弯管、节气门阀体、限流阀、发动机管；在限流阀之后设置有喷油嘴。由于将喷油嘴设置在了限流阀之后，因此不会出现喷油时汽油会喷到限流阀上的现象，消除了喷油阻碍问题，将喷油雾化效果得到最大的改善；此外，由于限流阀紧跟喷油阀之前，则进气在限流阀处管径缩小，进气速度增大，利于燃油的雾化，改善了喷油雾化效果，增大了进入发动机的进气速度，最终改善发动机动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN213768374U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202021910755.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60P3/32
Abstract: 本实用新型提供了一种多功能房车，涉及房车技术领域。一种多功能房车，包括车体，车体包括相互连接的驾驶区域和起居区域；起居区域内设有休息区、厨房区、洗漱区以及卧室区；休息区和卧室区分别位于起居区域的两端，休息区靠近驾驶区域；厨房区和洗漱区位于起居区域的中部，且厨房区与洗漱区分别设于车体的两侧；休息区内设有沙发和餐桌；厨房区内设有橱柜和电磁炉；洗漱区内设有洗手池、马桶、淋浴器以及衣帽钩；卧室区内设有床、空调柜以及电视机。该房车的设计内部十分合理，能够提供一个较大的活动空间。
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公开(公告)号：CN210258776U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920992300.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B63B59/08
Abstract: 本实用新型公开一种船底清洗装置，包括内壳体和外壳体，内壳体和外壳体间隔设置以在内壳体和外壳体之间形成吸水腔，吸水腔的吸水腔进水口朝下设置，外壳体上端开设有连通吸水腔并向上延伸的开口以形成吸水腔出水口，吸水腔出水口内设有水流推进组件，通过水流推进组件能将外界的水从延伸至内壳体下端的吸水腔进水口吸入到吸水腔内并从外壳体上端的吸水腔出水口喷出，使船底清洗装置能吸附于船底表面上，内壳体的底部行走机构，内壳体中设有能从内壳体的底部喷射出高压水柱以对船底表面进行清洗的高压水喷射组件。本实用新型无需将船体拖出水面，通过将船底清洗装置吸附于船底表面即可实现自动化船底清洁，提高清洁效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208777797U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821378008.1
申请日：2018-08-24
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开了一种机械式立体停车库用堆垛机，包括机架、行走机构、举升机构和载车平台，其中，行走机构通过安装在机架上的电机控制载车平台的横向位置，举升机构通过卷扬机控制载车平台的纵向位置，二者相互独立且可同时进行，保证载车平台能更精准地悬停在与存车架上车位相对的任意位置，同时结合三块叉板设计的载车平台可以两倍于驱动齿轮线速度的速度将车辆移动到车位或从车位取出，大大提高了机械式立体停车库的停车效率。
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公开(公告)号：CN206655612U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720422495.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开了一种平移式长途客车行李舱门机构，包括舱体、弯臂、舱门、拉杆、拉杆轴、弯臂轴和复数个轴承座；拉杆的一端通过轴承座与舱体的底部连接，另一端通过轴承座与舱门连接，拉杆安装在舱门的下方；弯臂的一端通过轴承座与舱体的顶部连接，另一端通过轴承座与舱门连接，弯臂安装在舱门的上方；拉杆轴和弯臂轴安装在舱体的轴承座上，拉杆绕拉杆轴转动，弯臂绕弯臂轴转动，拉杆和弯臂旋转的角度相等，带动舱门开启或者闭合。本实用新型可以有效地减少舱门打开时所需的横向占用空间，不但结构简单而且实用可靠，能很好的解决在高峰时期取放行李的难题。
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公开(公告)号：CN204750281U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520500880.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开一种基于GMM的转向控制器及叉车主动后轮转向系统，系统具有设于叉车主动后轮上的转向控制器，该转向控制器具有轴套和两组GMM机构，该两组GMM机构左右对称地设在轴套内；GMM机构包括有GMM棒、线圈及推拉杆，GMM棒插置在线圈内，该GMM的一端顶靠轴套的内壁，另一端连接推拉杆；轴套的端部设有开口，供推拉杆活动伸出。本新型能够实现独立于驾驶员的转向干预，通过主动后轮转向干预实现对车辆稳定性控制，达到主动改变前轮转向角的目的，提高车辆的操纵性、稳定性和轨迹保持能力，避免叉车倾翻危险工况的发生。同时本新型基于GMM的转向控制系统可以弥补现有叉车液压转向系统结构复杂、液压油路容易泄漏等缺点。
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