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公开(公告)号：CN220298613U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202322336824.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型提供了一种车身悬置安装结构及车辆。车身悬置安装结构包括：悬置胶体和车架纵梁。悬置胶体可活动地设置于车架纵梁内，车架纵梁具有供悬置胶体的部分结构穿过的第一通道，第一通道沿车架纵梁的厚度方向延伸设置。其中，悬置胶体包括悬置外管和悬置安装法兰，悬置外管的一端可活动地设置于第一通道内，悬置安装法兰套接于悬置外管的另一端，且悬置安装法兰位于车架纵梁的外侧，悬置胶体通过悬置安装法兰与车架纵梁连接。悬置胶体沿车架纵梁的厚度方向在车架纵梁内设置，使得悬置胶体与车架纵梁在纵向布局，从而该车身悬置安装结构解决了车身悬置传统布置方式横向占用空间过大的问题，纵梁之间横向空间的增大给予其他部件更大的可用空间。
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公开(公告)号：CN216927031U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122608360.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01K11/3206 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池热失控试验装置。包括模组总成、光纤系统和控制器主机；所述光纤系统设置于模组总成内部，并通过光信号传输至控制器主机。本实用新型可以对被测试模组的全部电芯进行全方位多点的全过程温度监测，包括电芯的大面温度、电芯的极柱温度、以及模组内部NTC温度采样点的温度，通过以上温度监测可以更加准确的实现热失控报警，解决了现有动力电池热失控研究主要集中在电化学反应机理、电芯本体层面，以及部分整车及电池企业对于电池PACK总成安全防护设计层面的单一性问题。
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公开(公告)号：CN212400806U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020969595.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂、前悬架系统及车辆，属于车辆设计技术领域，该控制臂包括控制臂本体；控制臂球头和衬套，分别设置于所述控制臂本体的两端，所述控制臂本体的中部设有加强筋，所述控制臂本体的横截面面积自所述中部向所述控制臂球头和所述衬套的两端逐渐减小，所述控制臂本体的结构强度小于所述控制臂球头的结构强度，以使所述控制臂本体能够先于所述控制臂球头发生变形。该控制臂在车辆遭受到冲击等恶劣工况时，控制臂本体能够在控制臂球头损坏前发生弯曲变形，此损坏肉眼可见，使得驾驶人员和维修人员能够及时观察到控制臂的变形情况，并判断车辆是否需要维修，避免驾乘人员遭受由于球头损坏而导致的重大事故，提高车辆使用安全性。
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公开(公告)号：CN211642333U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201921736068.0
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车用转向节，属于汽车零部件技术领域，包括转向节本体，转向节本体沿其周向依次设置有第一臂体、第二臂体、第一固定部及第二固定部，转向节本体上开设有轴承安装孔，第一臂体和第一固定部相对设置，第二臂体和第二固定部相对设置，在轴承安装孔的轴线方向，第一臂体的两侧均间隔设置有至少两个沿第一臂体的延伸方向延伸的第一加强筋，第二臂体的两侧均设置有第二加强筋；第一固定部和第二固定部分别用于连接前下控制臂和制动器，第一臂体和第二臂体分别用于连接上控制臂和转向拉杆。能够提高第一臂体和第二臂体的强度和刚度，使得该乘用车转向节能够承受较大的载荷，避免第一臂体和第二臂体和转向节本体之间产生断裂。
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公开(公告)号：CN211567719U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922362939.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电池检测技术领域，公开一种动力电池形变检测系统及车辆。该动力电池形变检测系统包括电池箱体、光纤传感器和光纤信号解调仪。电池箱体上设置有多个连接孔，连接孔用于将动力电池安装在车辆上。光纤传感器包括光纤和测量基座，光纤上设置有多个测量部，测量部与测量基座一一对应设置，每个测量部均刻有光栅，光栅封装在测量基座内，测量基座安装在电池箱体的外壁上，测量基座与连接孔一一对应且位于连接孔的一侧。光纤信号解调仪能够向光纤发射光信号并接收经光栅反射后的反射光信号，还能够对反射光信号进行调制并将调制数据发送至整车报警系统。该动力电池形变检测系统，能够确保形变检测结果的精确性，且结构简单，易于使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211507720U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202020257863.8
申请日：2020-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力电池技术领域，公开一种上箱体总成及动力电池。该上箱体总成包括本体、发泡密封胶和防火板，本体通过连接件可拆卸连接于动力电池的下箱体，本体靠近下箱体的一侧设置有多个防火凹槽，发泡密封胶设置于本体与下箱体之间，防火板设置于本体靠近下箱体的一侧，且防火板与防火凹槽之间形成用于气体流通的气体流道。本实用新型提供的上箱体总成，通过在本体上设置防火板，且防火板与防火凹槽之间形成用于气体流通的气体流道，在动力电池发生热失控喷射有害气体时，有害气体能够通过气体流道均布整个本体的表面，防止局部受力过大产生破坏，且防火板还能够延缓热失控的蔓延，为人员留出足够的逃生时间，保证人员的人身和财产安全。
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公开(公告)号：CN211308170U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921885206.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种高强铸铁重载乘用车用减振器叉子。所述减震器叉子为叉臂结构，叉臂中间有允许传动轴通过的空间，叉臂上部的一端设置有耳片；所述耳片通过螺母与稳定杆连杆连接；所述叉臂上部的中间开有与减震器插接的圆孔；所述圆孔下部有向内翻起的边，所述叉臂与减震器的连接处设置有开口。所述耳片的下端为渐变结构，并且在根部设置有圆角。所述叉臂的腿部各处的截面形状不同。该减振器叉子应用车辆前轴轴荷为2741kg,远远大于普通乘用车轴荷，承受的路面冲击较大，并且能保证车辆在受到误用工况后保证出现影响使用的变形。
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公开(公告)号：CN210941224U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921847625.6
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架技术领域，公开了一种上控制臂，包括：第一连接端头、第二连接端头、腹板和加强筋，腹板呈弧形连接在所述第一连接端头和所述第二连接端头之间；所述加强筋设置在所述腹板的表面，所述加强筋的起筋方向与所述腹板的法线方向相同，所述加强筋的一部分宽度小于所述腹板的宽度。本实用新型的有益效果为：腹板呈弧形，能够对其他部件进行避让；在腹板上设置加强筋能够提高上控制臂的强度，另外，由于加强筋的一部分的宽度小于腹板的宽度，从而在保证强度的同时，相比均一结构的上控制臂减小了重量。
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公开(公告)号：CN220604912U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322038402.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/566 , H01M50/553
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池低压电连接结构及具有其的动力电池，动力电池低压电连接结构，包括：极柱(1)，极柱(1)的顶部开设有容锡仓(11)；低压连接件，低压连接件包括低压端子(2)，低压端子(2)设置于容锡仓(11)的顶部，低压端子(2)上设置有供焊接锡柱(3)穿过的过锡孔，过锡孔贯穿低压端子(2)设置，低压端子(2)与极柱(1)采用锡焊连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的由于低压电连接结构设计不合理导致的动力电池工作不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN218887481U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223256963.7
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/59 , H01M50/591 , H01M50/593 , H01M50/588 , H01M50/258 , H01M50/296 , H01M50/244 , H01M10/42
Abstract: 本实用新型涉及动力电池技术领域，一种电池模组输出极底座和保护盖的连接结构，包括输出极底座、嵌装螺母、输出极保护盖；嵌装螺母通过注塑成型工艺与输出极底座构成一体，输出极保护盖后端左右侧壁上分别对撑设置有转轴，输出极底座对应转轴位置分别设有便于拆合的转轴枢接部；输出极保护盖前端面下部设有限位突部，该限位突部与对应的输出极底座前端面限位触接；本实用新型保护盖与输出极底座通过转轴结构的旋转与卡接实现两者的装配和固定，单手即可完成保护盖与输出极底座卡扣的开合，并且单手即可完成带有转轴的保护盖与带有轴槽的输出极底座的拆合，操作简单，效率高，同时不会对零部件造成任何损坏。
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