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公开(公告)号：CN219013224U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223347316.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/02 , F16H57/00 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及制动器技术领域，一种可分离式变速箱制动器总成结构，包括制动器总成、制动器外壳、制动器活塞以及制动器回位弹簧；所述制动器总成内设置有制动器外壳、制动器活塞以及制动器回位弹簧；制动器回位弹簧一端限位固定于制动器总成内，制动器回位弹簧另一端与制动器活塞上端固定连接，制动器活塞下端滑动套接于制动器外壳的腔体内，制动器活塞和制动器外壳之间构成密闭的油压腔；本实用新型在活塞和壳体之间增加了制动器活塞外壳零件，制动器油压腔能够与变速器外壳实现分离，不需要变速器壳体加工凹槽容纳制动器活塞形成油压腔。
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公开(公告)号：CN212564339U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021222200.9
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及变速器技术领域，具体公开了一种变速器的油位确认装置及变速器。变速器的油位确认装置包括溢流管，溢流管的上端通过变速器壳体的放油口插入变速器壳体内，溢流管的上端的高度与变速器内油量的预设液位高度相同，溢流管的下端沿周向设有用于密封溢流管与放油口间隙的凸缘，且凸缘的上表面与放油口的端面抵接。溢流管置于变速器壳体内的端部高度与变速器内油量的预设液位高度相同，在油量超出预设液位高度时，油液会通过溢流管流出以便告知操作人员变速器壳体内油量达到使用要求，停止注油，多余的油通过溢流管流出，保证变速器内油量既不多也不少；溢流管另一端与放油口密封连接，避免油液通过溢流管与注油口之间的缝隙流出。
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公开(公告)号：CN214221989U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202023204081.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合自动变速器换挡及驻车液压控制系统，其属于汽车技术领域，包括：主油路；变速器换挡控制油路系统，包括换挡压力调节电磁阀，换挡压力调节电磁阀的入口能够与主油路连通，换挡压力调节电磁阀的出口端连通有多个挡位选择电磁阀，多个挡位选择电磁阀之间互相独立；驻车控制油路系统，包括驻车压力调节电磁阀，驻车压力调节电磁阀的入口能够与主油路连通，驻车压力调节电磁阀的出口连接有驻车机构；变速器换挡控制油路系统和驻车控制油路系统之间连接有单向阀。本实用新型能够解决现有技术中存在的换挡压力调节电磁阀失效，则变速器换挡和驻车功能会同时失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN212672375U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021376711.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种油源装置及汽车，油源装置包括油槽、主油路电子泵、换向阀和机械泵，主油路包括第一低压供油油路和高压油路；电子泵与油槽连通；换向阀的进油口与电子泵的出油口连通，换向阀的出油口分别连接有第二低压供油油路和主油路的进油口，第一低压供油油路和第二低压供油油路均与低压冷却油路连通；换向阀能够使电子泵与第二低压供油油路导通，并与主油路断开，或使电子泵与第二低压供油油路断开，并与主油路连通；机械泵与油槽连通，机械泵与主油路连通。通过控制电子泵和换向阀，使电子泵在不同的工况下单独供油或为系统补低压油，降低了机械泵排量和功率，电子泵利用效率提高，从而提高油源装置的效率。
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公开(公告)号：CN210599391U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921122042.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开一种变速器用电动油泵装置。该变速器用电动油泵装置包括电机、油泵和单向阀，电机和/或油泵通过紧固螺栓和减振安装组件安装于变速器壳体上，减振安装组件包括同轴套设于紧固螺栓上的支撑套和减振件，减振件的一侧与支撑套贴靠，另一侧与电机或油泵贴靠，油泵与变速器壳体之间夹设有减振密封垫，单向阀安装于油泵的出油口处。本实用新型提供的变速器用电动油泵装置，避免了在油泵内集成单向阀对其尺寸的限制，降低了电动油泵的功率损耗，减振密封垫和减振件均能够缓冲吸收电动油泵工作时产生的振动能量和噪音，以减少传递至变速器壳体的振动和噪音，提高乘坐者的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207349408U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721423828.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本实用新型的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN210610141U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921190493.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器领域，公开了一种电机控制器总成用散热结构。本实用新型在电机控制器总成的外壳与壳体之间形成冷却腔室，冷却液通过引流孔流入所述冷却腔室内，电机控制器工作过程中产生的热量传递至外壳，流入冷却腔室内的冷却液将会带走传递至外壳上的热量并从泄流孔流出，从而实现通过冷却液对电机控制器进行降温的目的，保证电机控制器正常工作。相比现有技术中采用散热翅片对电机控制器总成进行散热而言，减小了整体结构的占用体积，降低了结构的复杂程度和重量，而且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN207345775U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721430526.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压自动驻车装置，其包括壳体、活塞缸和活塞总成；所述活塞缸通过第一卡环固定于所述壳体的内部；所述活塞缸的内部形成有圆柱形的空腔；所述活塞总成设置于所述壳体内，并可以在所述壳体内左右滑动。本实用新型的液压自动驻车装置通过液压操作，能够提供较大的操作力，而且结构紧凑，可方便的集成在自动变速器中，驻车挡位实现机械锁止，工作可靠。
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公开(公告)号：CN206785977U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720472068.9
申请日：2017-05-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车用气压平衡结构，包括：基体；挡油板，所述挡油板从所述基体的上端插入所述基体；以及通气塞帽，所述通气塞帽从所述基体的上端卡到所述基体上。所述的一种混合动力车用内外气压平衡结构，实现腔内气液分离，避免出现油液窜出现象，还成功解决了通气塞附近堆积油渍的问题，且避免了密封性降低的问题。
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公开(公告)号：CN209990892U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920593512.1
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的DHT专用变速器液压驻车机构，属于汽车制造业的变速器技术领域，包括液压执行机构和驻车锁止机构，所述液压执行机构和驻车锁止机构之间通过连接装置串联；驻车锁止机构设计了驻车销和拉杆的驻车销导向结构和驻车棘爪的安装和定位结构；液压执行机构设计了活塞在P挡和非P挡位置的挡位锁止结构；该驻车机构将液压执行机构和驻车锁止结构串联布置，能够布置在狭窄的长条形空间中，通过液压操作，能够提供较大的操作力，能够布置在极其有限的纵向空间中，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
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