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公开(公告)号：CN114441883A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210026397.6
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车充电的测试系统及方法，其中，测试系统包括：工控机；以及与工控机连接的高压直流电源、高压直流负载、低压直流电源、低压直流负载、交流电源、信号模拟器、CAN通讯设备和数据采集设备；上述测试设备分别连接待测产品；待测产品至少包括车载充电机集成DCDC总成。本发明实施例提供的技术方案，可以对包括车载充电机集成DCDC总成在内的多款产品进行功能测试，解决了现有技术中测试产品及测试模式单一，无法覆盖汽车实际使用中的各种不同工况的问题，能够兼容多种被测产品、覆盖多种工作模式，进一步提升了本发明实施例提供的测试系统的实用性，有利于大范围推广。
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公开(公告)号：CN112918257A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110179727.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车换电控制系统及控制方法，其中控制系统包括人机交互模块、整车控制模块、安全监测模块、电池控制模块和换电控制模块；人机交互模块包括换电模式开关；整车控制模块包括整车控制器，用于在检测到换电模式开关有效时，输出换电模式有效信号并进入换电模式；安全监测模块用于监测换电控制系统和整车高压系统的安全性；根据安全监测模块检测的安全检测异常等级，整车控制模块控制整车高压下电，或电池控制模块控制整车紧急下电，并存储故障信息；换电控制模块与整车控制模块连接，用于使整车控制模块与换电站进行信息交互。本发明实施例通过简单操作即可实现电池更换，并且提高了车辆换电过程的安全性。
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公开(公告)号：CN112428863A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011337955.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明实施例公开充电系统故障的定位方法，该方法包括：检测到目标车辆的充电系统与对目标车辆充电的充电桩建立通信时，分别获取充电系统与充电桩的至少一个充电属性信息；检测到至少一个充电属性信息中存在不满足预设充电条件的目标充电属性信息时，确定与目标充电属性信息所对应的目标充电故障信息；通过对目标充电故障信息进行处理，确定充电系统故障的目标故障关联信息，并向与目标车辆所对应的云平台反馈目标故障关联信息，以使云平台记录目标故障关联信息，并基于目标故障关联信息更新存储的各充电桩的使用状态信息。能对充电系统故障进行准确定位，更新充电桩使用状态，简化定位充电故障的流程，提高用户的体验。
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公开(公告)号：CN105826977B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN107554302A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710811060.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能对外供电系统及其控制方法，其中所述系统包括：可以设置用户需求或用户用于查看车辆状态的用户查询设置模块，环境监测模块，监测外部供电系统安全的交流供电监控模块，当出现危险时通过报警装置进行报警，通过CAN总线与放电控制装置交互信息的动力电池管理系统，控制供电输出继电器，通过交流供电输出口实现对外部负载放电，交流供电监控模块与探测装置相连，保证车辆放电时人员防触电安全，放电控制装置包含放电枪识别及用户放电设置识别，通过交流供电输出口判断供电线缆类型，确认整车放电使能开关开启有效控制供电输出继电器，保证车辆放电的安全性，防止车辆并网到供电电网。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246433A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610619535.6
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02N11/0866 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/12
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，双蓄电池电源系统包含起动用蓄电池，起动机与所述起动用蓄电池并联构成起动用电回路。起动机工作前，控制常闭继电器断开，起动用蓄电池单独为起动机提供电源，DC/DC为稳压用蓄电池及整车电气设备提供电源，起动完成后，HCU控制常闭继电器闭合，DC/DC同时为起动用蓄电池、稳压用蓄电池及整车负载提供电源。混合动力起动机起动发动机控制包含整车上电控制策略、停车起动机起动发动机控制策略、行车起动机起动发动机控制策略、故障应对策略。该方法可保证起动机工作时，整车用电设备电压稳定，提高车辆的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN105826977A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
CPC classification number: H02J7/0063 , H01R13/641 , H02J7/0047
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN212514908U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021018102.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种粘连检测设备。该粘连检测设备包括：电压检测模块、控制模块、指示模块和电源模块；其中，电压检测模块分别与电源模块、控制模块和待测电池的高压连接器连接，控制模块和指示模块连接；电源模块，用于为电压检测模块和控制模块供电；电压检测模块，用于检测高压连接器的电压信号，并将电压信号传输至控制模块；控制模块用于基于电压信号控制指示模块对待测电池中高压继电器的粘连状态进行指示。利用该粘连检测设备，提升了高压继电器粘连检测的准确性。
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公开(公告)号：CN207241443U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721161738.1
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车智能对外供电系统，其中所述系统包括：可以设置用户需求或用户用于查看车辆状态的用户查询设置模块，环境监测模块，监测外部供电系统安全的交流供电监控模块，当出现危险时通过报警装置进行报警，通过CAN总线与放电控制装置交互信息的动力电池管理系统，控制供电输出继电器，通过交流供电输出口实现对外部负载放电，交流供电监控模块与探测装置相连，保证车辆放电时人员防触电安全，放电控制装置包含放电枪识别及用户放电设置识别，通过交流供电输出口判断供电线缆类型，确认整车放电使能开关开启有效控制供电输出继电器，保证车辆放电的安全性，防止车辆并网到供电电网。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204264073U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420659894.0
申请日：2014-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型属于混合动力汽车领域，具体的说是一种在车辆运行再次起动时由HCU控制整车电源配电的混合动力车防电压跌落的电源系统。该系统包括动力电池，DC/DC，电气负载，起动机，低压蓄电池，常闭继电器，配电盒和控制常闭继电器的HCU；其中所述的动力电池与DC/DC通过高压电线束连接；HCU与DC/DC通过CAN线连接；常闭继电器集成在将起动电路与整车负载电路分离的配电盒中；所述的DC/DC的低压输出端与电气负载通过电线连接位于常闭继电器触电一侧，所述的起动机与低压蓄电池通过电线连接位于常闭继电器触电另外一侧；所述的HCU控制常闭继电器的线圈端。本实用新型能把蓄电池与动力电池作为整车双能源，有效的保证起动过程中整车电气设备正常工作。
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