公开(公告)号：CN206520450U

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201720099066.X

申请日：2017-01-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 丁树伟 ,  李世杰 ,  李俊伟 ,  胡鹏 ,  陈志刚 ,  侯杰

IPC: B60G7/04

Abstract: 本实用新型提供了一种新型稳定杆衬套，包括半圆弧状的左衬套和右衬套，左衬套和右衬套结构相同，左衬套和右衬套均由最外层的盖板、盖板内侧的与盖板紧密贴合的外管、外管内侧与外管紧密贴合的橡胶以及橡胶内侧与橡胶紧密贴合的内管组成，左衬套和右衬套顶端均有一个卡勾以及一个与卡勾卡合的勾槽，内管底端有一个凹槽，凹槽内镶嵌有一个限位环，与稳定杆装配时左衬套的卡勾与右衬套的勾槽卡合，右衬套的卡勾与左衬套的勾槽卡合，使稳定杆固定在内管中；上述结构可提高衬套耐磨性能，消除噪音，降低衬套扭转引起的附加刚度，同时限制稳定杆的轴向移动，提高衬套耐久性的同时兼顾了车辆的操纵稳定性及舒适性。

公开(公告)号：CN220535345U

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202321533544.5

申请日：2023-06-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 侯杰 ,  豆开放 ,  丁树伟 ,  郑文博 ,  李俊伟 ,  苗为为 ,  禹真

IPC: B60G17/08

Abstract: 本实用新型涉及一种能快速提升作动力值的集成式主动悬架。解决的技术问题是克服了现有技术存在的基础阀系以及蓄能器的位置处于活塞下腔室与电机泵之间，导致在侧倾控制和俯仰控制等最大主动力值受限问题；压缩腔室、电动液压泵、蓄能器、顶阀、复原腔室依次连接；顶阀更换为比例电磁阀；比例电磁阀在不通电流的时候，处于高液阻状态；所述比例电磁阀在通过电流时，电流越大，比例电磁阀油液通道越大，液阻越小；比例电磁阀安装在活塞上；本实用新型蓄能器位置改变后，能将最大静态主动力提升20％；同时将顶阀修改为比例电磁阀，能将最大主动力提升50％以上。

公开(公告)号：CN217207475U

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202122448271.1

申请日：2021-10-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李耀超 ,  单帅 ,  郑文博 ,  李俊伟

IPC: F16F9/02 ,  F16F9/36 ,  F16F9/32

Abstract: 本实用新型涉及一种滑柱式空气弹簧密封机构，只使用一个密封圈，适用于滑柱式空气弹簧中活塞与减振器之间的密封。包括：减震器托盘，套设在减震器外筒外，减震器托盘为一圆环结构，底部设置有托盘部；密封圈垫块，套设在减震器托盘外，密封垫块包括垫块主体，垫块主体为圆环形结构，周向均匀分布有凸点；密封圈，套设在减震器托盘外，并设置在密封圈垫块上方；活塞，套设在密封圈垫块和密封圈外。密封圈与减震器托盘以及活塞径向过盈配合；垫块主体与减震器托盘和活塞径向间隙配合，凸点与活塞径向过盈配合。解决了多密封圈密封结构复杂，密封点的增加更容易引发漏气，以及锥形橡胶垫长时间产生蠕变变形，密封垫有逐步被挤出趋势的问题。

公开(公告)号：CN210941236U

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201921287928.7

申请日：2019-08-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李耀超 ,  李俊伟 ,  禹真 ,  单帅 ,  王念强

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种上悬置总成。上悬置总成包括壳体、衬套和限位组件，壳体具有容纳腔，衬套设置于该容纳腔内。衬套包括外管和设置于外管内的内芯组件，内芯组件能够相对外管运动，内芯组件能够与减振器的活塞杆固接，限位组件能够限位内芯组件。减振器的活塞杆伸缩，带动内芯组件相对外管运动，在内芯组件接触限位组件前，该上悬置总成的刚度不发生变化，即具备低刚度的特点，保证良好的减振效果。当内芯组件接触限位组件时，限位组件开始对内芯组件进行限位。本实用新型的上悬置总成通过衬套保证低刚度，通过限位组件实现限位，衬套和限位组件相互独立，使得上悬置总成在有限空间内，同时兼顾低刚度和短限位两项功能。

公开(公告)号：CN209875816U

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201920321276.8

申请日：2019-03-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李俊伟 ,  禹真 ,  陈磊 ,  王仕伟 ,  陈志刚 ,  侯杰

IPC: F16F1/387

Abstract: 本实用新型涉及一种提高副车架衬套轴向刚度的机构，包括副车架衬套、衬套上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶；所述上部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套上部；所述下部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套下部。橡胶突块的结构或数量根据轴向刚度需求进行调整；上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶在实车装配后分别与上限位片和下限位片接触并有预压缩量。本实用新型提高副车架衬套轴向刚度的机构，能够在不改变副车架衬套主体结构的前提下，通过单独调整橡胶突块结构和数量增加副车架衬套轴向刚度。

公开(公告)号：CN206608492U

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201720139965.8

申请日：2017-02-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李俊伟 ,  李世杰 ,  丁树伟 ,  陈志刚 ,  侯杰

IPC: F16F1/38

Abstract: 本实用新型涉及一种轴向高刚度橡胶衬套，其特征在于：两个L形套管对称压装在普通橡胶衬套上，开槽垫片压装在普通橡胶衬套两端，开槽垫片与普通橡胶衬套之间垫有轴向作用橡胶。其在简化工艺和控制成本的前提下实现了轴向高刚度。