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公开(公告)号：CN208636799U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821434588.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种智能键盘，属于航空电子系统技术领域，包括：触摸屏(1)；收纳装置(2)，设置在触摸屏(1)的一侧，且与触摸屏(1)连接；机械键盘(3)，与收纳装置(2)活动连接，设置为能相对于收纳装置(2)移动和转动，以收纳在收纳装置(2)内，或者平铺在触摸屏(1)的上表面；多个感应装置，分别设置在触摸屏(1)、收纳装置(2)和机械键盘(3)上，用于检测机械键盘(3)的当前状态；触摸屏(1)与多个感应装置连接，用于根据机械键盘(3)的当前状态调整显示区域的显示内容，以显示、隐藏或部分显示虚拟键盘(11)。本申请的智能键盘实现了机械键盘与虚拟键盘的相互切换，保证了使用该智能键盘的显示控制系统及设备可正常操作。
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公开(公告)号：CN221068458U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322914127.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机载氢气排放系统，包括：排氢口，设置在飞机垂尾翼梢后缘处；在排氢口处设有依次连接的第三单向阀门和特斯拉阀；在储氢装置和排氢口之间设有氢气排放管路，所述氢气排放管路布置于飞机顶壁的壁体内部。本实用新型，结构简单，具备压力调节功能，排放系统的管路内部保持负压，可保证不同环境下氢气均可顺利排出；排放系统能有效防止空气回流，排氢口爆燃对系统影响小，提高储氢系统安全性。
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公开(公告)号：CN221954561U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420360507.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C27/52
Abstract: 本实用新型涉及一种小型新能源倾转旋翼机的倾转机构，包括固定端与倾转端；所述倾转端与所述固定端之间通过倾转主轴(3)转动连接；所述倾转端包括电机组件(2)和旋翼组件(1)；所述固定端包括框架主体和电作动器(7)；电作动器(7)的作动器摇臂(6)通过连杆(5)带动所述电机组件(2)绕所述倾转主轴(3)旋转。本实用新型，通过四杆机构的死点特性，采用连杆与作动器摇臂共线的方式，降低了作动器长时间工作状态下的力学输出需求；利用连杆与作动器分别存在两次共线的状态，构成四杆机构的两个死点位置，使得倾转机构到达死点位置后无法继续转动，从而实现对倾转角度的限位；倾转机构的可靠性好，无需设置限位块，结构重量小。
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公开(公告)号：CN221606053U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323039156.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本申请的提供的一种襟缝翼操作手柄及飞行器，襟缝翼操作手柄包括手柄，销轴，限位件以及驱动件；销轴与手柄连接，销轴的一端可活动地连接于限位件内；当销轴置于限位件内时，手柄被限制运行；当销轴脱离限位件时，手柄在外力作用下可沿着预设的路径运行；驱动件与手柄传动连接，驱动件被构造为驱动手柄带动销轴沿着远离限位件的方向运行，以使销轴脱离限位件的限制。本申请提供的襟缝翼操作手柄，通过驱动件实现对手柄的自动操作，减少了飞行员对手柄的人工操作，有效地实现了省力，进而降低了飞行员的工作难度。本申请提供的飞行器，由于包括上述的襟缝翼操作手柄，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN221563424U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420249824.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机设计机构的技术领域，尤其涉及一种倾转机构的限位装置及飞行器。本申请提供的倾转机构的限位装置，在固定翼模式时，第一卡接件与第二卡接件卡接，对倾转机构在固定翼模式时，进行倾转角度限位。第一卡接件与第二卡接件卡接时，对第一卡接件产生沿第一卡接件推出方向的阻尼力大小与倾转机构处于固定翼模式时，电作动器为维持旋翼拉力方向产生的作用力抵消，使得维持旋翼拉力方向的作用力由第二卡接件承担，电作动器不产生或仅产生很小的额外作用力，从而降低了电作动器在固定翼模式下长时间、高功率输出需求，增加了倾转机构的可靠性。本申请提供的飞行器，由于包括上述的倾转机构的限位装置，因此也具有上述的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217778955U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222256158.8
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多旋翼折叠和锁定机构，包括：长方形的板状结构的主支架，包括左支架主体、中支架主体和右支架主体；在左支架主体和中支架主体之间设第一支架连接横梁；在右支架主体和中支架主体之设第二支架连接横梁；第一、第二支架连接横梁上下交错设置；第一支架连接横梁将左支架主体和中支架主体之间的区域分割成第一电机收纳区和第二电机收纳区；第二支架连接横梁将右支架主体和中支架主体之间的区域分割成第一电机收纳区和第二电机收纳区；中支架主体两侧的第一电机收纳区和第二电机收纳区呈中心对称。本实用新型，通过作动器在驱动旋翼臂折叠的同时，也完成旋翼的方向锁定，降低了飞行器的成本，提高了飞行器的可靠性。
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公开(公告)号：CN221954556U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420752077.3
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种单人驾驶模式驾驶舱，包括：驾驶舱主体和仅一个驾驶座。所述驾驶舱主体包括驾驶舱底板和驾驶舱主壳，所述驾驶舱主壳连接于所述驾驶舱底板，所述驾驶舱主壳和所述驾驶舱底板之间形成驾驶腔，所述驾驶舱主壳头端中部设置有前部窗体，所述前部窗体为整块的窗体。所述驾驶座位于所述驾驶腔内，且所述驾驶座连接于所述驾驶舱底板，所述驾驶座正对所述前部窗体的中部位置。本申请的单人驾驶模式驾驶舱的前部窗体的中间位置没有竖梁结构，前部窗体由一整块左右贯通的窗体构成。驾驶座位于驾驶腔的中间位置，驾驶座的前方对应前部窗体，使坐在驾驶座上的驾驶员的前部视线没有物体遮挡，不会遮挡驾驶员的视线，保证驾驶员的安全驾驶。
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公开(公告)号：CN221563422U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420109125.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN217598846U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221925694.6
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种储氢装置及氢能飞行器，包括：高真空绝热储箱，其储存段整体呈圆柱状，两端设有半球形端帽；在储存段和端帽的连接处分别设有环形支撑框架；在两个环形支撑框架之间设有连接横梁；在环形支撑框架上设有板型挂架，所述板型挂架上设有带第一安装缺口的T字形滑轨槽。本实用新型，储氢装置采用分节段设计，将现有一体式储氢装置分为若干储氢节段，可按航程、商载需求挂装或拆卸各储氢节段，提升储氢装置针对航程、商载的装载适应性，有效降低一体式储氢装置非满载氢燃料时产生的多余重量载荷，提高氢能飞行器运营经济性。挂装及拆卸储氢节段简单、易操作，可按需调整挂装位置以适配飞行器重心的调整，改善全机重心偏移的问题。
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