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公开(公告)号：CN113968134A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111332655.5
申请日：2021-11-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁感应的油门踏板限制方法、装置及终端设备，该方法通过对油门踏板开度的检测，并计算开度变化率以检测驾驶员是否进行存在急踩油门的不良行为，通过电磁铁装置产生与油门踏板运动方向相反的作用力来阻碍驾驶员驾驶行为，能够有效地改善驾驶员驾驶习惯。相比于现有技术，本发明通过油门位置传感器、永磁铁和电磁铁装置的设置，直接对驾驶员行为进行限制，易应用于汽车结构当中，具有低成本、高效益的有益效果，不仅减小了汽车驾驶的油耗，而且有效地纠正了驾驶员急踩刹车的不良习惯。
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公开(公告)号：CN102941803A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210489639.1
申请日：2012-11-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明公开了一种自卸车消声器，涉及汽车制造技术领域，包括有消声器和箍装在消声器外的卡箍、所述卡箍与吊板连接，所述吊板通过螺栓固定在车架纵梁的外侧。使用本装置结构简单，零件成本低廉，布置紧凑，减轻了系统的振动，合理利用了空间。
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公开(公告)号：CN116415491A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310265754.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及人工智能领域，尤其涉及一种车辆排放预测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取样本车况数据，所述样本车况数据至少包括：目标车辆的Nox值、发动机转速、车速、排温、尿素液位以及SCR转化效率参数；对所述样本车况数据进行切片组合，得到排放与这些远程数据的组合关系，进行拟合得到排放预测模型，并对所述排放预测模型进行训练得到目标排放预测模型，所述目标排放预测模型为一种循环神经网络模型；获取目标车辆传输的当前的车况数据，输入至所述目标排放预测模型，得到目标车辆的排放预测结果，从而快速有效地判断出车辆的排放水平。
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公开(公告)号：CN116001559A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211536620.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K11/04 , F01P7/08 , B60T10/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于重型车辆技术领域，公开了一种重型车散热系统及方法，该系统包括信号处理装置、发动机、散热装置；信号处理装置获取当前重型车缓速器使能手柄的使用状态，在使用状态为启动状态时，发送预设信号至所述发动机；发动机对预设信号解译得到全速启动信号，并根据全速启动信号对报文进行编辑得到第一预设报文后发送至散热装置；散热装置在根据第一预设报文启动散热装置；本发明通过发动机将缓速器使能手柄与散热装置进行连接，在缓速器启动时，编辑全速启动报文发送至散热装置，使散热装置能够及时的全速工作，避免发动机升温过程中因散热装置工作效率低导致发动机过热，能够有效对发动机降温，减少温度过高对发动机的损伤。
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公开(公告)号：CN115923942A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310037848.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表台支架，所述仪表台支架包括：支架，所述支架用于供仪表安装，所述支架具有支撑梁，所述支撑梁为仪表台总成(主要)以及配电盒、组合仪表、娱乐系统、转向管柱等系统提供安装和支撑，所述支撑梁的局部形成有容纳腔，所述容纳腔内用于盛放液压油，所述容纳腔的上壁面开设有进油孔，所述进油孔用于导入油体，所述容纳腔的下壁面开设有出油孔，所述出油孔用于连通外部泵体，通过对仪表台支架的支撑梁改装，获得既可以支撑仪表台支架的支撑梁，又可以省去了油壶本体、安装支架和固定支架，降低了重量以及成本，减小了加工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115774909A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211394856.2
申请日：2022-11-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车领域，公开了一种传动系扭矩波动故障修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆存在传动系扭矩波动故障时，获取第一平面与第二平面之间的平面夹角，其中，所述第一平面为车辆传动系统中输入轴与中间轴构成的平面，所述第二平面为车辆传动系统中中间轴与输出轴构成的平面；调整万向节相位角，使万向节相位角与所述平面夹角的差值小于预设夹角阈值；对车辆进行噪声测试，在噪声测试结果满足预设预期时，对预设零部件进行修模，以使所述平面夹角与初始万向节相位角的差值小于预设夹角阈值。相对于现有的直接对关键零部件进行重开模的方式，本发明上述方式能够降低解决传动系扭矩波动故障的成本，提高效率。
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公开(公告)号：CN115716465A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211514592.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制动领域，公开了一种应急制动方法、装置、设备及存储介质。该方法包括根据踏板开关信号报文判定制动踏板被踩下时，获取预设第一位置处的第一气压值和预设第二位置处的第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。由于本发明是在制动踏板被踩下时，获取第一气压值和第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。相对于现有的用户踩下制动踏板发现行车制动系统失效时，再去拉动驻车手阀通过驻车制动实现应急制动的方式，本发明上述方式能够在行车制动系统失效时及时通过驻车制动实现应急制动，保证驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN115680951A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211429996.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种组接进气管道及汽车，所述组接进气管道包括第一进气管道、第二进气管道和弹性连接管，所述第二进气管道的周侧面设有环形阻挡部，所述环形阻挡部处在所述第二进气管道朝向所述第一进气管道的管口处，所述弹性连接管的一端连接第一进气管道，所述弹性连接管能够受外力形变以使得所述弹性连接管的另一端与所述环形阻挡部抵紧密封。本申请的技术方案能够避免由于落下驾驶室时，进气波纹管与空滤进气管的偏斜，导致密封圈挤压变形失效和密封不严的问题，同时也能够减少零件数量，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN115489299A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211148855.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理控制方法、系统、设备及介质，通过获取车辆催化器入口温度信息、油门开度信息、车速信息，根据车辆催化器入口温度信息、油门开度信息、车速信息的大小的情况从而得到对应的主动进气格栅开度的调节量，再将主动进气格栅开度的调节量转换成控制信号控制电机的转动从而实现主动进气格栅开度的控制，通过该方法可以通过控制主动进气格栅介入整车排放热管理，可提高汽车散热效率，减少发动机排放热管理的参与，减少发动机排气管的保温包裹，降低油耗。
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公开(公告)号：CN115405408A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211060786.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种膨胀水箱组件、发动机冷却系统及汽车，所述膨胀水箱组件包括：膨胀水箱和连接管路，所述连接管路一端与所述膨胀水箱连接，另一端用以与中冷器的出气端连接，以能够将所述中冷器的低温高压气体输入至所述膨胀水箱。本发明通过设置连接管路，一端与所述膨胀水箱连接，另一端用以与中冷器的出气端连接，将所述中冷器的低温高压气体输入至所述膨胀水箱获取低温高压气体，从而使得所述膨胀竖向通入膨胀水箱内，可使膨胀水箱在水温低、冷启动或气压较低时也可快速建立起压力，无需额外增加储气罐或加压设备。
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