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公开(公告)号：CN1048581A
公开(公告)日：1991-01-16
申请号：CN90103096.1
申请日：1990-06-23
Applicant: 底古萨股份公司
CPC classification number: F01N3/2892 , F01N3/0253 , F01N3/2882 , F01N13/0097 , F02B3/06
Abstract: 本方法用来再生柴油机的油烟净化器。在这种方法内，发动机的热废气沿着氧化催化剂被送入，而氧化催化剂连接在油烟净化器的前面，并且向氧化催化剂送进迅速汽化的点火燃料。燃料剂量要调整得便于达到绝热终点温度300～1000℃。
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公开(公告)号：CN1034248A
公开(公告)日：1989-07-26
申请号：CN88108905
申请日：1988-12-19
Applicant: 云南专利技术开发转让公司
Inventor： 董银谈
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/126
Abstract: 这种用于向汽油发动机供给醇类—汽油混合燃料的醇裂解反应器，其蒸发过热室和催化裂解反应管被设计于一个小型壳体中。所需热量全由发动机排气余热提供。产生的富氢燃烧气体与雾化汽油混合后供给发动机。供裂解的醇能用粗甲醇、粗甲醇掺水、乙醇、乙醇掺水和杂醇。该反应器空间尺寸小，整体结构紧凑、升温快，成本低、便于实用。
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公开(公告)号：CN119412255A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510007049.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 易普集集成设备(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机组辅助保护设备技术领域，公开了一种柴油发电机组进气加热装置及加热方法，包括进气管、套管、刮板和凸起。本发明的高温废气通过废气管进入外罩内腔中，而外罩的内腔与进气管侧壁相互连通，进而高温的废气对进气管侧壁加热，从而对流经进气管中的进气进行加热，此时既可以达到了进气加热的目的，又能对废气中的热能进行回收在利用，接着驱动阻隔块旋转，当阻隔块阻隔位于对角线的出气口时，此时与出气口对应的腔室处于一个初步密封的状态，从而提高热交换时间，并且对应的腔室是处于对角线位置，能对进气管的气体均匀加热，而没被阻隔的出气口所对应的腔室是一个相互流通的状态，便于废气的正常排放，使得整体加热的更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114856800B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210268563.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 多尔芬N2有限公司
IPC: F02B33/06 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02B51/00 , F02B51/02 , F02D13/02 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02M26/01 , F02M31/04 , F02M31/08
Abstract: 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。
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公开(公告)号：CN114776439B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210264509.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 多尔芬N2有限公司
IPC: F02B33/06 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02B51/00 , F02B51/02 , F02D13/02 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02M26/01 , F02M31/04 , F02M31/08
Abstract: 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。
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公开(公告)号：CN118399663A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410502368.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国人民解放军海军航空大学
Abstract: 本发明涉及一种基于液化空气储能的水下潜航器混合能源系统及其供能方法，属于水下潜航器混合能源系统技术领域。包括供能单元、能源管理单元、工作单元；通过供能单元进行储能，供能单元通过能源管理单元将能量输送至工作单元，使工作单元正常工作。本发明主要依靠液化空气与燃料作为能量来源，结构简单、冗余度高、通过加注液化空气和燃料可实现快速出动，具有效率高的特点，更加适用于水下能源系统。
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公开(公告)号：CN115387885B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110565390.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种内燃机余热回收装置及其控制方法，内燃机余热回收装置包括依次连接的进气组件、内燃机气缸和排气组件，并且排气组件和进气组件之间设置有换热组件。其中，内燃机气缸具有进气道和缸盖。换热组件包括相互连接的换热器和废气换热器并形成液冷回路，换热器设置在进气组件上，废气换热器设置在排气组件上。排气组件包括相互连接的排气管和具有催化剂层和隔热层的催化器，废气换热器分别与催化剂层、隔热层和排气管连接，内燃机气缸与催化剂层连接。本发明可以根据工况需要对进入内燃机气缸前的气体及进气经过的通道或催化器进行加热，提升催化剂起燃速度和附壁油膜的挥发速率，减少碳氢化合物排放。
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公开(公告)号：CN117662268A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311498400.5
申请日：2023-11-02
Applicant: 李华玉
Abstract: 本发明提供内燃机型能源携同联合循环动力装置，属于能源与动力技术领域。外部有空气通道经空气压缩机、热源热交换器和第二空气压缩机连通内燃机，外部有燃料通道连通内燃机，内燃机有燃气通道经高温热交换器连通外部；冷凝器经循环泵和内燃机连通蒸发器之后蒸发器再有蒸汽通道与高温热交换器连通，蒸汽压缩机有蒸汽通道与高温热交换器连通，高温热交换器还有蒸汽通道经膨胀机和蒸发器之后分别连通蒸汽压缩机和冷凝器；冷凝器有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器有热源介质通道与外部连通，内燃机连接空气压缩机和第二空气压缩机并传输动力，膨胀机连接蒸汽压缩机并传输动力，形成内燃机型能源携同联合循环动力装置。
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