-
公开(公告)号：CN114856800A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210268563.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 多尔芬N2有限公司
IPC: F02B33/06 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02B51/00 , F02B51/02 , F02D13/02 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02M26/01 , F02M31/04 , F02M31/08
Abstract: 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。
-
公开(公告)号：CN111219245A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010022729.4
申请日：2020-01-09
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的甲醇燃料发动机，所述的甲醇燃料发动机的发动机本体(1)的氢气喷嘴(3)与储氢罐(4)连通，甲醇水溶液箱(7)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，发动机本体(1)的排气管与余热回收装置(5)连通，余热回收装置(5)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，储氢罐(4)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，本发明的甲醇燃料发动机，结构简单，利用发动机工作时的发动机尾气，实现甲醇水溶液在线制氢，将制备的氢气作为燃料供应发动机工作，发动机启动时，不再存在发动机冷启动困难问题，同时提高发动机热效率，实现清洁燃烧。
-
公开(公告)号：CN106068370B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201480063427.4
申请日：2014-09-22
Applicant: 海德鲁国民住宅有限公司
IPC: F02B47/02 , F02B51/02 , F02M25/022 , F02M27/02 , F02M57/00
Abstract: 内燃发动机10包括燃烧室12。室包括可在室中移动以改变室的容积的主体18并且含有催化剂50。第一阀组件24可操作以准许进气进入室，与含水流体供应系统32连接的第二阀组件30可操作以准许含水流体和蒸汽重整燃料进入室。控制器48被构造成使第二阀组件30准许含水流体和一定量的蒸汽重整燃料进入燃烧室并且当在进气的压缩期间预定的条件在室中出现时，在催化剂存在下吸收由进气压缩产生的热量以促进蒸汽重整过程以使氢气从蒸汽重整燃料或所述含水流体分离。
-
公开(公告)号：CN106401738A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610821972.6
申请日：2011-07-14
Applicant: 催化燃料技术有限公司
Inventor： 斯科特·托切尔
CPC classification number: F01N3/00 , F01P2060/10 , F02B51/02 , F02M27/02 , F02M31/102 , F02M31/16 , Y02T10/126 , F02M37/007
Abstract: 公开了一种催化设备，用于有效地在燃烧前改善车辆发动机中化石燃料，其包括细长外金属管道，该外金属管道容纳较小直径的细长不锈钢内管。该外管道被压接或焊接到内管上面，以与连接器形成燃料室，用于化石燃料的流入和流出。所述燃料室包括至少三个催化元件，每个催化元件包括选自组Au、Cu、Ir、Ni、Pd、Pt、Zn和铂铱合金的不同金属。当发动机冷却剂被引导通过内管时，过量的热量被传递到流入的燃料。该燃料被强制在该内管附近流动以最大化对流，并且在通过至燃料喷射器的燃料管线流出之前经过催化元件，用于更有效的燃烧。
-
公开(公告)号：CN102985663A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180017972.6
申请日：2011-03-02
Applicant: 赫多特普索化工设备公司
Inventor： T.V.W.詹森斯 , P.L.T.加布里尔森 , C.杜维希 , S.E.米克尔森
CPC classification number: F02B51/02 , C10G2300/1011 , C10L1/02 , C10L1/026 , F02M27/02 , Y02E50/13 , Y02P30/20 , Y02T10/126
Abstract: 压缩点火燃料组合物，该组合物包含二乙醚(DEE)和水，所述二乙醚(DEE)和水的量与具有0至30重量%水含量的无水或含水乙醇(EtOH)的脱水反应产物相符，且特征进一步在于：a)对含有0至20重量%乙醇的混合物而言，按重量%计的二乙醚含量大于或等于50，且按重量%计的水含量低于或等于50减去按重量%计的乙醇浓度；或b)对含有20至30重量%乙醇的混合物而言，按重量%计的二乙醚含量大于或等于54减去0.2乘以按重量%计的乙醇浓度，且按重量%计的水含量低于或等于46减去0.8乘以按重量%计的乙醇浓度；或c)对含有30至70重量%乙醇的混合物而言，按重量%计的二乙醚含量大于或等于61.5减去0.45乘以按重量%计的乙醇浓度，且按重量%计的水含量低于或等于38.5减去0.55乘以按重量%计的乙醇浓度。
-
公开(公告)号：CN101438049A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780015091.4
申请日：2007-03-28
Applicant: 超音速燃烧公司
Inventor： M·C·谢凯
CPC classification number: G06F17/30247 , F02B3/06 , F02B23/0624 , F02B23/0669 , F02B31/00 , F02B2275/14 , F02D41/0025 , F02M27/02 , F02M51/0671 , F02M53/06 , F02M57/00 , F02M69/047 , Y02T10/123 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供内燃机的喷射器点火燃料喷射系统，其包含ECU，该ECU控制用于加热和催化下一个燃料加料的加热催化燃料喷射器，其中，ECU使用一个点火循环前瞻算法来控制燃料喷射。ECU可以进一步包括查寻表、自动调节功能和试探法以便补偿在可以与本发明一同使用的轻量小型超高压缩发动机中靠近上止点发生的快速旋转减－加速。ECU可以响应发动机加速需要进一步缓增对喷射器的热输入，并且在这种情况下可以将其前瞻延伸至高达四个点火循环。
-
公开(公告)号：CN119177893A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411268742.2
申请日：2024-09-11
Applicant: 佛山仙湖实验室
Abstract: 本发明公开了一种氨燃料内燃机及控制方法，属于内燃机结构技术领域，氨燃料内燃机包括：缸体、第一喷嘴和火花塞，缸体包括壳体和活塞，壳体内设有腔体，活塞设于腔体且与壳体滑动连接，活塞能够与壳体共同限定主燃烧室，主燃烧室的内壁面设有第一氨裂解催化层；第一喷嘴与缸体连接，被构造为将氨射入主燃烧室；火花塞与缸体连接，被构造为对主燃烧室内的燃料点火，有利于简化氨燃料内燃机的结构，提高氨的燃烧速度和燃烧稳定性。
-
公开(公告)号：CN113775408B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010522663.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 马思正
Inventor： 黎焕斌
IPC: F02B51/02 , F02B31/04 , F02B47/06 , F02B51/04 , F02B51/06 , F02B63/04 , F01N3/08 , F02M25/12 , F02M27/02 , F02M27/04 , F02M27/06 , F02M27/08 , F02M35/02 , F02M35/10
Abstract: 本发明是一种内燃机降废及节能设备，将一纳米铂金复方光触媒，加到机油及水箱中，使活塞顶面、汽缸体内壁及该冷却水套内，镀上一纳米铂金层；进气箱内设有UV光源、负离子产生器、臭氧产生器，且空气滤清器上及进气箱内涂有纳米铂金复方光触媒；一进气声频光旋管，将进气转成螺旋气流增加油气混合动能，且管壁内涂布有纳米铂金复方光触媒及UV光源，另在进气箱后设有AI可变频超音波音频产生器，用以输出超音波震荡子，可随引擎转速自动产生变频超音波；一多极式等离子产生器，设在排气歧管与排气尾管的衔接处，用以产生高温的等离子焰；一贮电装置，设在车辆的预定位置，利用该内燃机怠速、刹车、下斜坡时，将多余的动力转成飞轮惯性慢慢充电的功效。
-
公开(公告)号：CN111305943B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010163673.4
申请日：2020-03-10
Applicant: 四川车豪商贸有限公司
Inventor： 刘德恩
Abstract: 本发明公开了一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器、防滑护套、刻度、燃油催化剂、连接密封盖、连接管、滑动套筒、滑动连接杆、密封滑槽、精确添加器、施压板、添加胶管以及液体单向阀，所述燃油催化剂添加器外侧套设有防滑护套，所述防滑护套内部设有燃油催化剂，本发明的有益效果：本发明通过设置两级添加流程，使车主自己上下调整就能找出自己车子缸压和油品匹配的最佳效果，更加节省油耗，避免导致添加过多燃油催化剂会导致燃烧不充分，车子发闷，动力下降，油耗升高的现象，杜绝了传统燃油添加剂加注的随意随性，不仅难以精准提升燃油效率的同时，添加过多的燃油添加剂导致内部积碳堵塞发动机，甚至导致发动机寿命不增反减的问题。
-
公开(公告)号：CN113874609A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080038709.4
申请日：2020-05-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F02B43/10 , F02B51/02 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02M27/02 , C01B3/04 , F02D29/02 , F02M21/02 , F02D41/02
Abstract: 发动机系统(1)具备：氨发动机(2)；重整器(13)，其具有将氨气分解为氢的重整催化剂(13b)，对氨气进行重整而生成含有氢的重整气体；控制单元(32)，控制单元(32)具有：吹扫控制部(36、36A、36B)，其在由点火开关(30)进行了停止氨发动机(2)的指示之后，控制成关闭重整喷射器(16)，并且控制成打开重整节气门(15)；发动机停止控制部(37、37A、37B)，其在由点火开关(30)进行了停止氨发动机(2)的指示之后，控制成关闭主喷射器(5)。
