公开(公告)号：CN101356086B

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN200680050589.X

申请日：2006-12-20

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 乌韦·格里斯迈尔 ,  彼得·赖茨

IPC: B60T10/00 ,  B60T7/08

CPC classification number: B60T10/00 ,  B60T10/02 ,  B60T13/585 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/82

Abstract: 本发明涉及一种汽车动力传动系，具有：驱动马达；变扭器；辅助制动器，例如马达制动器、减速器或混合模块；手动操作的驱动马达功率调节机构调节装置；手动操作的变扭器运行区预选机构；手动操作的用于选择所定义的辅助制动器制动阻力的预选机构(1)；手动操作的调节器，用于激活使得汽车行驶速度变慢的制动器；以及电子控制单元，用于接收、处理并送出汽车和/或汽车动力传动系的数据和信号。为了能够在这种动力传动系中明确人为地要求脱离驱动的汽车滚动-或滑翔状态，本发明做出了如下设置，即，辅助制动器的预选机构(1)与电子控制单元就控制技术而言按照下述方式连接，即预选机构(1)从零位“0”出发不仅可以向着方向“I”操作以利用信号表示对附加制动器制动阻力的选择，也可以向着另一方向“II”操作以利用信号表示脱离驱动的滚动-或滑翔状态的激活。

公开(公告)号：CN101898549A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010142498.7

申请日：2010-04-02

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 伊哈布·S·苏里曼 ,  瑞安·A·麦基

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/192 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/1083 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/6197 ,  Y10T477/644

Abstract: 本发明公开了一种控制混合动力电动动力系发动机重启的方法，包括停止车辆和发动机、开始重启、估算重启开始之后重启发动机所需的时间、当估算的时间基本上等于供液并压紧启动元件所需的第二估算时间时供液并压紧变速器启动元件、以及增加启动元件的最大扭矩以加速车辆。本发明在微混合动力电动车辆中整个发动机起动期间稳定、可预测地提供了最佳车辆性能而无论车辆工况如何。

公开(公告)号：CN101687511A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880022478.7

申请日：2008-04-22

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： C·德弗里什 ,  A·蒙蒂 ,  R·波廷

IPC: B60W30/18

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/042 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/182 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18118 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  Y10T477/644

Abstract: 本发明涉及一种用于辅助车辆的斜坡起步的方法，该车辆包括借助于离合器和自动停车制动器而连至驱动轮的发动机组，其特征在于，该方法包括这样一个步骤：基于应当满足该车辆的限定物理参数的条件，生成关于存储与估计使用者和所述车辆准备驶离这一状态相对应的倾斜度特征(θ pente )的指令。

公开(公告)号：CN101627232A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880007648.4

申请日：2008-03-19

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 拉尔斯·约翰逊 ,  米卡埃尔·卡尔森

IPC: F16H59/02 ,  B60K20/06 ,  B60T7/10

CPC classification number: B60T7/10 ,  B60K20/04 ,  B60K20/06 ,  B60K37/06 ,  B60K2350/102 ,  F16H59/0204 ,  F16H63/48 ,  F16H2059/0243 ,  F16H2059/081 ,  Y10T477/644

Abstract: 一种用于操作车辆变速箱的控制设备(1)，包括选择器装置(2)，该选择器装置(2)用于选择两个或更多个档位位置(5、6、7、8、9)并且用于选择驻车制动位置(10)。该驻车制动位置包括适于逐渐施加驻车制动的第一操作区域(10a)和适于完全施加驻车制动的第二操作区域(10b)。

公开(公告)号：CN101398080A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810149046.4

申请日：2008-09-18

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 马丁·塔尔

IPC: F16H61/20

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H61/0059 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2061/207 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/644

Abstract: 本发明涉及控制自动变速器的方法和装置，该自动变速器(100)包括单级行星齿轮机构(110)与双级行星齿轮机构(120)的组合，并提供用于双级行星齿轮机构(110)中的大太阳齿轮的制动带(B1)及用于双级行星齿轮机构(120)中的行星架的制动离合器(B2)。为了减少怠速振动，在内燃发动机怠速工作状态下的至少部分时间中同时驱动制动带(B1)和制动离合器(B2)。

公开(公告)号：CN100439169C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200480026888.0

申请日：2004-09-13

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： C·金塞尔 ,  G·克莱波尔 ,  S·奇哈亚

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18118 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/745 ,  Y10T477/814

Abstract: 所提供的系统和方法用来确定何时正在使用车辆动力系转矩来在坡面上将车辆基本上保持于基本为零速，以及将所供应的转矩从动力系变换至另一种车辆系统或部件。车辆控制器确定动力系系统正在供应保持转矩，该保持转矩的量值足以在坡面上将车辆基本上保持于基本为零速。量值至少等于保持转矩的制动转矩由车辆制动系统自动施加，从而保持车辆基本为零速。因此，这种动力系系统能够除去其正在提供的转矩以便将车辆保持于基本为零速。

公开(公告)号：CN101263036A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200680033110.1

申请日：2006-08-30

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 安德斯·埃里克森 ,  西克斯滕·贝里隆德 ,  彼得·滕普林

IPC: B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60K23/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/649

Abstract: 一种用于激活车辆的惯性滑行功能的方法，其中所述车辆装配有辅助制动器(57)，用于在辅助制动器不激活位置和至少一个辅助制动器激活位置之间控制所述辅助制动器的制动功率的辅助制动控制器(47)，至少一个发动机(1)，经由机械式自动变速器(9，3，45)、通过发动机驱动的至少一个车轮，用于控制发动机的驱动扭矩的加速器踏板(48)。当由于将所述辅助制动控制器手动定位到所述辅助制动器不激活位置而使所述辅助制动器(57)停止时，如果检测到惯性滑行条件，则自动激活惯性滑行功能。