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公开(公告)号：CN111292375A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010087179.4
申请日：2020-02-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于位置约束的直升机桨叶标记点识别匹配方法，属于双目视觉测量技术领域。包括以下步骤：在直升机桨毂和桨叶的特定位置粘贴圆形标记点；构建双目成像系统，采集直升机桨叶运动状态下的瞬态图像对；对图像对中的圆形标记点进行检测定位；基于位置约束条件对检测定位的桨叶圆形标记点进行识别标记；基于桨叶圆形标记点的标记值，对图像对中的桨叶圆形标记点进行准确匹配。本发明所提供的方法利用了直升机桨叶的结构特点和旋转运动特点，将圆形标记点粘贴在了直升机桨毂和桨叶的特定位置，通过位置约束条件，可实现桨叶圆形标记点的正确识别标记和准确匹配，可有效解决了圆形标记点的误匹配问题。
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公开(公告)号：CN110254749B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910644663.X
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于网络的直升机风洞试验控制架构和控制方法，所述控制架构包括：服务器系统，以及与服务器系统网络连接的试验管理系统、试验运行信息管理系统、数据采集与监视系统、直升机控制系统和风洞监控系统。本发明建立了试验管理系统、试验运行信息管理系统、数据采集与监视系统、直升机控制系统和风洞监控系统之间的通讯机制、数据交换机制，实现了直升机风洞试验的自动化控制。
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公开(公告)号：CN110435876A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910787584.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C11/14
Abstract: 本发明公开了一种带有伸缩式涡流发生器的共轴旋翼桨毂整流罩，属于共轴旋翼桨毂整流罩技术领域，其主要通过在中间轴整流罩上布置可随其转动而周期性伸出没入中间轴整流罩外表的涡流发生翼片，以产生周期性涡流，从而延缓或消除前飞时不利的气流分离，达到减小桨毂前飞时压差阻力的目的。
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公开(公告)号：CN110239743A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910644446.0
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法，所述动力系统包括：变频器和变频电机，变频器和变频电机通过主控PLC连接上位机；主控PLC和上位机作为动力系统的动力控制组件，同时，动力控制系统还通过主控PLC连接润滑油车以及直升机风洞试验的其他系统；所述直升机风洞试验中动力系统的安全控制方法是在动力控制系统上按如下过程进行控制：步骤1，当润滑油车工作正常则执行步骤2；步骤2，当变频器工作正常则执行步骤3；步骤3，开始直升机风洞试验，启动动力系统；步骤4，直升机风洞试验完成后动力系统停车；步骤5，当变频电机转速为零时，使变频器分闸后结束控制。本发明能够保障直升机风洞试验的安全性能。
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公开(公告)号：CN110031181A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910339329.3
申请日：2019-04-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种TPS反推力短舱推力校准试验方法，包括隔板、喇叭口、整流装置、通气支杆、支撑座、空气桥、进气钢管、推力天平、测量系统，推力校准试验通过推力天平测量TPS反推力短舱产生的推力，进行空气桥和迷宫密封影响修正后，得到短舱实际推力，计算理论推力和实际推力比值，得到对应状态的推力校准系数；本发明通过推力天平测量TPS反推力短舱推力，推力校准精准度高；通过空气桥减少高压空气管路对天平测量的影响，提高了天平测量的准度；通过隔板防止TPS反推力短舱反向尾喷流被短舱进气口重新吸入，提高了反推力校准试验的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108692908A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810579197.7
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 , 西南科技大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于低速风洞高速旋转试验的电路板定位结构，包括电路板、底板和棱柱，所述底板与棱柱固定连接，所述棱柱表面沿着轴线方向设置有定位凹槽，所述凹槽对应方向的底板上设置有连接器，在连接器与棱柱之间的底板上设置有定位孔，所述电路板与连接器连接的一侧上设置有定位件，定位件一端与电路板固定连接，定位件的另一端上的定位柱插入到底板的定位孔内；本发明的电路板定位结构可以在电路板与底板进行电连接时给出一个定位作用，通过棱柱、底板、和电路板构成一个立体的三维固定连接结构，可以将高速旋转试验中产生作用到电路板上的力通过棱柱和定位件进行力分解，减小电路板的直接受力，避免电路板被损坏。
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公开(公告)号：CN104122066A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410321755.1
申请日：2014-07-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种低速风洞试验模型三维实时姿态角同步测量方法。该方法应用Optotrak光学位移测量系统，将风洞试验模型建为刚体并测得刚体欧拉角，通过刚体欧拉角解算模型姿态角，实现了风洞试验模型三维实时姿态角的测量；同时采用主从站结构的同步采集方案，实现了模型姿态角与风洞试验其它信号（如天平信号）的同步测量。该测量方法经过多项风洞试验验证，精准度、实时性和同步性满足试验要求。
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公开(公告)号：CN118953669B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411443591.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于减少直升机桨涡干扰的装置，包括桨毂，所述桨毂上沿周向均匀安装有多片桨叶，每片所述桨叶上设有伸缩段，所述伸缩段连接有控制装置，所述控制装置控制伸缩段在转动过程中沿径向伸缩，每片所述桨叶在每一周转动中均匀完成多次伸缩，且每片所述桨叶的伸缩路径相同。使用主动控制技术，通过精确调整桨叶的动态长度，该系统能够有效地增加桨叶外端与桨尖涡之间的距离，从而大幅度减少桨叶与尾流涡的相遇几率。有效地缓和了桨叶所受到气流中的压力波动，进而显著降低了由桨涡干扰引起的噪音水平。直升机不仅能更好地满足适航审定的要求，还能在战场环境中提高生存能力和任务效率。
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公开(公告)号：CN118168760B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410587198.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于直升机风洞试验领域，公开了一种全尺寸尾桨气动性能试验评估方法，包括：步骤S1，在大型低速风洞中，利用直升机旋翼模型试验台，实现满足开展全尺寸尾桨气动性能试验的要求；步骤S2，在不同试验条件下，操纵尾桨总距，获取不同总距下尾桨气动性能结果；步骤S3，分析研究试验结果，准确评估全尺寸尾桨气动性能。本发明能够为尾桨性能考核和布局优化，以及构型选择提供重要试验支撑。
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公开(公告)号：CN117805434A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410233587.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于时空演化壁面湍流边界层技术领域，特别涉及用于时空演化壁面湍流边界层的SPIV测量、标定装置及方法。本发明的SPIV测量、标定装置包括拖曳水槽，拖曳水槽设置有水平测量单元和垂直测量单元，拖曳水槽上搭设有标定单元；标定单元包括水平标定架、水平移动机构、水平移动机构、水平连接板、垂直连接组件、垂直标定板、垂向连接板、垂直移动机构、水平连接组件和水平标定板。垂直标定板的展向位置、水平标定板的法向位置能准确调节，通过调节垂直标定板和水平标定板，可实现基于正交面的SPIV标定。本发明解决了现有的湍流边界层的测量和标定装置仅能从单一拍摄平面进行标定的情况，实现了对时空演化壁面湍流边界层基于正交面的SPIV测量和标定。
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