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公开(公告)号：CN103671898A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310725871.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/40 , F16H61/4183 , F16H61/46
Abstract: 本发明公开了一种液力自动变速器的换挡控制方法，包括一次换挡过程中，仅有一个离合器打开，另外一个离合器结合，转矩交换过程在两个动作离合器之间进行，控制方法通过结合离合器控制步骤和分离离合器控制步骤控制油压，在换档过程中通过对K1和K2控制压力的调节，保证离合器结合柔和；同时控制发动机转矩变化，实现了简单、高效和平顺的液力自动变速器换挡控制。在全油门开度下，低挡区间的升挡和跳降挡等极限工况条件下的测试表明，控制方法能够满足正转矩升挡、正转矩降挡，负转矩升挡，负转矩降挡对换档品质的要求。
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公开(公告)号：CN103532060A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521049.7
申请日：2013-10-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明涉及一种线束支架，包括支架本体，支架本体上设有用于固定线束的线束槽、用于固定扎带的扎带槽、用于与车体固定连接的螺栓孔以及若干个用于固定接插件或部件的卡位，卡位的两侧分别设有固定卡扣，固定卡扣下方的卡位两侧分别设有限位装置，接插件或部件固定牢靠，不易滑落；线束设置在相应线束槽内，由扎带通过扎带槽固定，线束布置整洁美观，避免与周边零部件干涉。
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公开(公告)号：CN103454441A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310419313.6
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01P1/00
Abstract: 本发明涉及一种速度传感器，包括速度传感器壳体，速度传感器壳体的下端连接有连接轴，连接轴上沿轴向设有两组密封圈，与变速器壳体连接的密封性好且密封可靠性高；连接轴的下端连接有延长部，连接轴与延长部之间连接有锥形轴，且延长部也呈锥形，锥形轴的大头端与连接轴连接，锥形轴的小头端与延长部的大头端连接，所述速度传感器设置在变速器上，延长部与变速器壳体上传感器安装孔的配合间隙由下往上逐渐减少，可有效阻滞齿轮高速运转飞溅的油，减小油对密封圈直接冲击，延长了速度传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103453139A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310419292.8
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种非接触式挡位传感装置，包括换挡拉臂和挡位传感器，换挡拉臂固定连接有磁感应装置，挡位传感器设置在所述磁感应装置的感应范围内，挡位传感器与磁感应装置分别独立安装，进行换挡作业时，磁感应装置随换挡拉臂转动，进而导致磁感应装置与挡位传感器的相对位置发生变化，通过挡位传感器接收到磁感应装置的磁通量发生变化，从而实现挡位传感器对挡位信息变化的监测，输出信号精确、稳定，且挡位传感器的使用寿命长。
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公开(公告)号：CN119712627A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411954911.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有检测功能的蓄能器及变速箱，具有检测功能的蓄能器包括蓄能器本体和检测机构，检测机构包括位移检测组件和位移传递组件，蓄能器本体包括壳体和设置于壳体内部的活塞，位移传递组件设置于壳体的内部，位移传递组件的一端设置于壳体内部的一端，位移传递组件的另一端设置于活塞，位移检测组件设置于蓄能器本体的外部，位移检测组件的设置位置对应位移传递组件的设置位置。该具有检测功能的蓄能器能够检测壳体内部的油压，并通过位移检测组件和位移传递组件将此时的油压值输出，以实现检测的功能。该蓄能器不需要额外开设油路油道，也不需要特定量程的油压传感器，可以适配各种油压范围，减小了占用空间，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116906554A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311142152.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速箱油路系统控制技术领域，尤其涉及一种变速箱高压系统及其控制方法。该变速箱高压系统的控制方法包括如下步骤：S1、车辆启动；S2、开启电子油泵，电子油泵转速从0升至s1；主油路的油压在此过程中从0逐渐升至P1；S3、当主油路的油压达到P1时，将电子油泵的转速从s1降至s3；S4、当主油路的油压达到P2时，将电子油泵的转速从s3降至s4，并将转速s4维持设定时间，直至主油路的油压从P2降至P3。该控制方法，通过步骤S3和步骤S4中，电子油泵在主油路的油压从P1降至P3的过程中分别以s3和s4的转速持续工作，从而保证在此阶段利用电子油泵持续从油底壳中向主油路中泵油，以提高变速箱的换挡可靠性以及挡位结合的流畅性。
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公开(公告)号：CN114233843B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111477277.X
申请日：2021-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质，包括：获取车辆的工况信息；根据工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略；基于车辆换挡策略控制车辆换挡，提高驾驶员使用感受。
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公开(公告)号：CN109738728B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910046109.1
申请日：2019-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了EOL检测模块与检测装置，涉及电泵检测技术领域，包括：EOL检测模块、TCU、台架PLC和电泵控制器；电泵控制器的直流正极DC+与TCU相连，电泵控制器的直流负极DC‑接地，电泵控制器的总线CAN_L分别与EOL检测模块、台架PLC和TCU相连，电泵控制器的总线CAN_H分别与EOL检测模块、台架PLC和TCU相连，电泵控制器的点火开关IGN与TCU相连，EOL检测模块还与TCU相连。本发明可以提高故障点的检测成功率，进而降低工作成本，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN113029556A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110581210.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种冻结帧数据的获取方法及其电子设备、存储介质，包括以下步骤：当实时获取的检测信号满足故障触发条件时，故障触发计数器加1；若故障触发计数器的值大于或等于标定值，则上报当前故障类型的故障码；当故障触发计数器加1时，存储当前冻结帧数据。本发明中，故障被触发的次数达到设定次数，才上报故障码，避免了故障误报，在每次故障触发时均存储冻结帧数据，且通过故障触发码可以确定具体的故障类型，有利于技术人员根据冻结帧数据得出故障时的车辆运行状态，并结合每次故障触发时的冻结帧数据，分析出故障原因和故障时的各运行参数的特性，为提高变速箱的性能提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN111267832B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010379914.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力变速器控制系统及混合动力车辆，混合动力变速器控制系统包括微控制单元，HCU模块和TCU模块集成于微控制单元内；HCU模块通过微控制单元的外部端口分别与混合动力车辆的动力系统和高压系统通讯，TCU模块通过微控制单元的外部端口与混合动力车辆的高压系统通讯。通过本公开的技术方案，降低了混合动力车辆的控制器硬件的成本，解决了HCU与TCU独立设置导致的HCU和TCU通讯的信息有限的问题。
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