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公开(公告)号：CN103615530B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310613629.9
申请日：2013-11-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H59/72 , F16H61/02 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及一种变速器用油压传感器，包括壳体和压力芯片，壳体的上端连接有接插件接口，压力芯片设置在壳体的腔体内，压力芯片的一侧与变速器内部润滑油连通，压力芯片的另一侧与接插件接口电连接，壳体包括下壳体本体，下壳体本体的底部外侧连接有接口部，接口部与变速器箱体螺纹密封连接，且油压传感器与变速器箱体之间设有O型圈密封垫，密封性能好；压力芯片通过压紧环和定位部固定在壳体内，压力芯片与压紧环之间设有隔离尼龙环，既避免短路等问题，又起到缓冲作用；压紧环拧紧后，压紧环与隔离尼龙环之间具有间隙，压力芯片可自主释放掉热胀冷缩产生的应力；压力芯片与支撑部之间设有密封圈，密封性好、可靠性高、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103454441B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310419313.6
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01P1/00
Abstract: 本发明涉及一种速度传感器，包括速度传感器壳体，速度传感器壳体的下端连接有连接轴，连接轴上沿轴向设有两组密封圈，与变速器壳体连接的密封性好且密封可靠性高；连接轴的下端连接有延长部，连接轴与延长部之间连接有锥形轴，且延长部也呈锥形，锥形轴的大头端与连接轴连接，锥形轴的小头端与延长部的大头端连接，所述速度传感器设置在变速器上，延长部与变速器壳体上传感器安装孔的配合间隙由下往上逐渐减少，可有效阻滞齿轮高速运转飞溅的油，减小油对密封圈直接冲击，延长了速度传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103671898A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310725871.5
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/40 , F16H61/4183 , F16H61/46
Abstract: 本发明公开了一种液力自动变速器的换挡控制方法，包括一次换挡过程中，仅有一个离合器打开，另外一个离合器结合，转矩交换过程在两个动作离合器之间进行，控制方法通过结合离合器控制步骤和分离离合器控制步骤控制油压，在换档过程中通过对K1和K2控制压力的调节，保证离合器结合柔和；同时控制发动机转矩变化，实现了简单、高效和平顺的液力自动变速器换挡控制。在全油门开度下，低挡区间的升挡和跳降挡等极限工况条件下的测试表明，控制方法能够满足正转矩升挡、正转矩降挡，负转矩升挡，负转矩降挡对换档品质的要求。
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公开(公告)号：CN103532060A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521049.7
申请日：2013-10-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明涉及一种线束支架，包括支架本体，支架本体上设有用于固定线束的线束槽、用于固定扎带的扎带槽、用于与车体固定连接的螺栓孔以及若干个用于固定接插件或部件的卡位，卡位的两侧分别设有固定卡扣，固定卡扣下方的卡位两侧分别设有限位装置，接插件或部件固定牢靠，不易滑落；线束设置在相应线束槽内，由扎带通过扎带槽固定，线束布置整洁美观，避免与周边零部件干涉。
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公开(公告)号：CN103454441A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310419313.6
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01P1/00
Abstract: 本发明涉及一种速度传感器，包括速度传感器壳体，速度传感器壳体的下端连接有连接轴，连接轴上沿轴向设有两组密封圈，与变速器壳体连接的密封性好且密封可靠性高；连接轴的下端连接有延长部，连接轴与延长部之间连接有锥形轴，且延长部也呈锥形，锥形轴的大头端与连接轴连接，锥形轴的小头端与延长部的大头端连接，所述速度传感器设置在变速器上，延长部与变速器壳体上传感器安装孔的配合间隙由下往上逐渐减少，可有效阻滞齿轮高速运转飞溅的油，减小油对密封圈直接冲击，延长了速度传感器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103453139A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310419292.8
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种非接触式挡位传感装置，包括换挡拉臂和挡位传感器，换挡拉臂固定连接有磁感应装置，挡位传感器设置在所述磁感应装置的感应范围内，挡位传感器与磁感应装置分别独立安装，进行换挡作业时，磁感应装置随换挡拉臂转动，进而导致磁感应装置与挡位传感器的相对位置发生变化，通过挡位传感器接收到磁感应装置的磁通量发生变化，从而实现挡位传感器对挡位信息变化的监测，输出信号精确、稳定，且挡位传感器的使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103671906B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310723098.9
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱用挡位传感装置，包括传动连接的挡位传感器和换挡轴，换挡轴连接有换挡拉臂，挡位传感器和换挡轴之间设有同轴转换套，同轴转换套与换挡拉臂之间设有锁紧螺母，换挡拉臂转动时，换挡轴随之转动，同轴转换套将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器，可精确地测定换挡轴的转动角度，更精确地反应挡位的变化，不受外界环境干扰且结构简单。
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公开(公告)号：CN103758994B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410057367.7
申请日：2014-02-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H59/48
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器自适应优化换挡控制方法，一次换挡过程中，实时监控惯性相阶段的涡轮加速度值，并判断该值是否超过设定的涡轮加速度上下限范围，进而进行自适应调整控制参数的调整，基于李雅普诺夫第二法得到稳定性理论，通过定义李雅普诺夫标量函数，直接分析、判断自动变速器换挡控制系统的稳定性，以保证惯性相阶段涡轮加速度在理想的公差范围为自适应目标，通过离合器控制压力与涡轮转矩之间的关系，拟定了自适应调整控制参数，根据涡轮加速度大小与上下限值的关系，判断惯性相阶段的长短，自适应调整控制参数朝对应的反方向调整，进而对离合器控制压力进行更新，使自动变速器系统始终维持最佳的换挡控制状态。
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公开(公告)号：CN103671906A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310723098.9
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
CPC classification number: F16H61/0006 , F16H61/0204 , F16H63/42 , F16H2061/0068 , F16H2063/423
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱用挡位传感装置，包括传动连接的挡位传感器和换挡轴，换挡轴连接有换挡拉臂，挡位传感器和换挡轴之间设有同轴转换套，同轴转换套与换挡拉臂之间设有锁紧螺母，换挡拉臂转动时，换挡轴随之转动，同轴转换套将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器，可精确地测定换挡轴的转动角度，更精确地反应挡位的变化，不受外界环境干扰且结构简单。
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