公开(公告)号：CN104662297B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201380048978.9

申请日：2013-10-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川和典 ,  国分隆弘 ,  中井雅也 ,  石川智己

IPC: F04B17/04

CPC classification number: F04B17/03 ,  F04B7/02 ,  F04B17/04

Abstract: 在活塞(60)的顶端部组装板簧(90)，并且在停止驱动电磁部(30)的状态下的柱塞(34)的顶端部和与其相对的芯体(36)(凹部(36a))的距离(L1)比活塞(60)的顶端部(板簧(90))和与其相对的阀主体(72)的突出端面的距离(L2)短。由此，在电磁部(30)被驱动时，能够使板簧(90)与阀主体(72)的突出端面碰撞，而柱塞(34)与芯体(36)不碰撞。其结果，由于通过板簧(90)的弹力能够吸收施加给活塞(60)的冲击，所以能够有效地抑制碰撞声的产生。

公开(公告)号：CN105026802A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480011174.6

申请日：2014-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川和典 ,  野田和幸 ,  土田建一 ,  牧野浩二 ,  铃木启司 ,  兵藤芳充

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16D65/14 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/067 ,  F16H2061/0209 ,  Y10T137/7287

Abstract: 对从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)输出的油压(Psl1～Psl4)的脉动进行衰减的第一～第四油压减震器(D1～D4)，不经由节流孔(OR1～OR4)而与第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)的输出口(74)相连通。由此，能够进一步抑制从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)供给至离合器(C1～C3)、制动器(B1、B2)的油压(Psl1～Psl4)的变动(脉动)。

公开(公告)号：CN102803796B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180014245.4

申请日：2011-03-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  山口雅路 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/16 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/168 ,  Y10T477/649

Abstract: 主控制部(92)判定不能形成的变速挡并且设定能够形成的变速挡，针对对应的电磁阀(SLT、SL1～SL5、S1、S2)，向对应的驱动电路(SLT电路(98a)、SL1电路(98b)、SL2电路(98c)、SL3电路(98d)、SL5电路(98e)、S1电路(98f)、S2电路(98g))输出电磁阀指示信号，监视部(94)判定主控制部(92)是否异常，并在判定为主控制部(92)发生异常时切断从主控制部(92)向驱动电路的电磁阀指示信号的传递，并且向第二开闭电磁阀(S2)的S2电路(98g)输出通电信号以形成空挡状态，因此能够通过主控制部(92)和监视部(94)来适当地应对自动变速器及其控制装置的所有的异常。

公开(公告)号：CN102884343B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180022199.2

申请日：2011-05-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  小嶋一辉 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  Y10T137/85986 ,  Y10T477/69363

Abstract: 在阀体(90)上形成有连接第二离合器作用继动阀(55)的输出驱动压(PD)的输出口(56b)和第二信号压用口(56c)的油路(90a)、连接输出调节压(PMOD)的输出口(56h)和第二信号压用口(56c)的油路(90b)，能够利用分隔板(92)开放油路(90a)并且断开油路(90b)，并且，能够利用其它分隔板断开油路(90a)并开放油路(90b)。由此，仅通过选择分隔板，就能够实现在进行D-N-D操作时形成前进3挡的结构和形成前进5挡的结构这双方。

公开(公告)号：CN102741592B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201180007883.3

申请日：2011-02-04

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  清水哲也 ,  土田健一 ,  石川和典 ,  石桥厚

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/42 ,  F16H59/74 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/192 ,  B60W2710/027 ,  F16H2312/022 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/669 ,  Y10T477/673 ,  Y10T477/71

Abstract: 在发动机自动停止中，借助来自电磁泵70的喷出压来使离合器C1以行程末端压附近的油压进行待机，接着，在发动机自动起动时，等待发动机发生完全爆炸并且其旋转变得稳定，然后开始执行借助来自电磁阀SLC1的输出压对作用于离合器C1的油压进行逐渐增压的应用控制。由此，能够抑制发动机的初始爆炸所产生的扭矩变动传递至车轮侧，从能够抑制发生扭矩冲击。

公开(公告)号：CN102016352B

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN200980113917.X

申请日：2009-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  山口雅路

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/044 ,  F16H2312/02

Abstract: 当确定由于自动变速器的液压流体温度低于预定温度而不能使用单向离合器初始建立起步挡时，通过使制动器作用来建立起步挡，其中在该预定温度离合器可能在起步时滑动。

公开(公告)号：CN102265073B

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201080003762.7

申请日：2010-01-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16K31/06 ,  F04B17/04 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/686 ,  F16H2312/14 ,  F16K11/07 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/8663 ,  Y10T137/87917

Abstract: 在发挥调压阀的功能的电磁阀(50)的与弹簧室(59)连通的第二排出口(52d)上连接弹簧室用油路(46a)，在该弹簧室用油路(46a)上经由吸入用止回阀(70)连接吸入用油路(48)，并且经由喷出用止回阀(80)连接离合器用油路(49b)。另外，电磁阀(50)在发挥调压阀的功能时，通过切换阀(60)使弹簧室用油路(46b)和排出用油路(68)连接，而排出弹簧室(59)内的工作油。由此，能够使电磁阀(50)发挥调压阀的功能，并且还能够发挥电磁泵的功能，因而与分别单独设置调压阀和电磁泵的情况相比，能够使装置更小型化。

公开(公告)号：CN102197246B

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201080003081.0

申请日：2010-01-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 石川和典 ,  野田和幸 ,  岩田昭仁 ,  吉冈裕平 ,  河村达哉 ,  宫本幸一 ,  友松秀夫

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T137/7837

Abstract: 油压控制装置(20)在正常的情况下从线性电磁阀(SL1～SL5)中的2个线性电磁阀输出接合压(PSL1～PSL5)形成变速挡。在该油压控制装置(20)设置失效安全阀(30)，该失效安全阀(30)在输入了3个以上的接合压(PSL1～PSL5)时输出同时接合信号压(PFSV)，初压切换阀(37)在输入了来自该失效安全阀(30)的同时接合信号压(PFSV)时切断线性电磁阀(SL1～SL5)的初压，实现空挡状态。从而，能够防止发生同时接合，并且，不需要设置多个阀且不需要使失效安全阀位于线性电磁阀与油压伺服机构之间，能够防止油压响应性恶化。

公开(公告)号：CN103429934A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280006085.3

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  山口雅路 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/686

Abstract: 油压控制装置50包括：次级调节器阀52，其对初级调节器阀51所排放的动作油的油压以比主压PL低的方式进行调压来生成次级压Psec；锁止控制阀55，其对来自初级调节器阀51的主压PL进行调压来生成锁止压Plup；在使锁止离合器30处于接合状态时，向划分形成在锁止活塞33的一侧的接合侧油室36供给锁止压Plup，向划分形成在锁止活塞33的另一侧的背压侧油室34供给次级压Psec。

公开(公告)号：CN103403404A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201280005187.3

申请日：2012-03-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  清水哲也 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143

Abstract: 具有：调压阀50，其将从主压用油路81输入的主压PL调节成用于使锁止离合器16接合的接合用压P0，并将其输出至用于向接合油室11a供给动作油的接合用压油路82；锁止控制阀70，其对从接合用压油路82输入的接合用压P0进行降压，并将其输出至用于向分离油室11b供给动作油的联络油路84，因此即使在发动机所输出的动力比较小而来自机械式油泵31的喷出压低的情况下，也能够使锁止离合器16平稳地进行接合。