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公开(公告)号：CN119435226B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510038733.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法及车辆，包括：在车辆上电后，实时获取车辆的实时工况信息和历史工况信息；基于聚类模型，根据实时工况信息获取当前的第一类驾驶风格因子；根据实时工况信息和历史工况信息获取当前的第二类驾驶风格因子；根据当前的第一类驾驶风格因子和第二类驾驶风格因子确定标准驾驶风格因子；根据当前的车速、标准驾驶风格因子和驾驶模式，获取当前的第一扭矩限制修正因子；至少根据当前的扭矩限制系数和第一扭矩限制修正因子，控制发动机输出扭矩，使得发动机的扭矩限制系数能够自适应调整，使得车辆的动力输出符合驾驶员风格，并且符合不同工况下的动力需求和经济性需求，有利于提高驾驶员的驾车体验和整车经济性。
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公开(公告)号：CN119145963B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411649165.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃料供给技术领域，公开甲醇燃料供给系统控制方法、甲醇燃料供给系统及车辆，该甲醇燃料供给系统控制方法用于控制甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括电动泵和油箱，这种甲醇燃料供给系统控制方法通过判断发动机是否处于难启动状态来控制电动泵的工作状态，若发动机处于难启动状态，则电动泵工作直至甲醇燃料供给系统排气完成后停止，便于发动机的启动；若发动机处于非难启动状态，则电动泵无需工作就能够使得发动机正常启动。这种甲醇燃料供给系统控制方法使得电动泵在发动机处于难启动状态时启动，在非难启动状态则不先进行启动，进而降低能耗，且避免电动泵产生噪音，确保用户体验，同时降低电动泵损耗，提升电动泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119616744A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510159671.0
申请日：2025-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机冷启动方法及相关装置，涉及甲醇发动机技术领域，包括：在环境温度小于第一温度阈值的情况下，控制燃料加热器对第一通道中的空气和第二通道中的冷却液进行加热，监测甲醇发动机冷却系统的冷却液温度，当冷却液温度达到第二温度阈值时，基于甲醇喷射器喷射的甲醇燃料启动甲醇发动机，若进气管总成的进气温度达到第三温度阈值且冷却液温度未达到第二温度阈值，则控制三通电磁阀连通第二出口。本申请通过燃料加热器对空气和冷却液同时加热，实现了低温环境下同时对发动机冷却液和进气管总成进行加热，可以快速提升甲醇喷射器喷嘴周围的环境温度，不仅实现了甲醇发动机的冷启动，而且提升了甲醇发动机冷启动的效率。
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公开(公告)号：CN119511112A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510047163.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本公开提出一种车辆电池故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质，该车辆电池故障检测方法包括：当车辆启动过程中检测出电池电压小于预设电压阈值时，获取车辆的发动机转速以及连续启动次数；根据所述发动机转速和所述连续启动次数，确定所述车辆的电池电压小于预设电压阈值的故障原因；根据所述故障原因生成故障提示信息。本公开实施例能够准确区分电池电压低是否由于车辆连续多次启动导致的，避免了故障误报，降低了故障率。
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公开(公告)号：CN119472617A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510052781.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制器复位检测的方法、系统、电子设备及存储介质。其中，在控制器复位检测的方法中，构建控制器的检测电路；其中，所述检测电路包括第一回路、第二回路和检测灯；当所述控制器输出非零电压时，所述第一回路导通，所述检测灯处于不亮状态；当所述控制器的输出电压为零时，所述第二回路导通，所述检测灯处于点亮状态。基于所述检测电路，对所述控制器的复位状态进行检测。由此可知，利用本申请的方法，一旦控制器的输出电压为零，检测电路中检测灯就会处于点亮状态，而控制器复位时输出电压会存在短暂时间的从正常电压拉低至0V的情况。因此，通过观测检测电路中检测灯的状态，能够实时检测控制器是否发生了复位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119393246A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411531561.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开了一种甲醇喷射器控制方法及相关装置，可应用于具有甲醇喷射器控制能力的计算机设备，该方法包括：获取常规电压参数和反拉电压参数。根据常规电压参数，通过施加常规电压参数指示的常规电压，拉升甲醇喷射器的针阀。在针阀下落的过程中，根据反拉电压参数，通过施加反拉电压参数指示的反拉电压，对针阀施加反拉电压对应的作用力。从而本申请通过施加反拉电压参数指示的反拉电压，对针阀施加作用力，使得针阀在下落过程中受到一个与下落方向相反的作用力，降低了针阀落到阀座时的速度，减少了对阀座的冲击程度，减少由于高速冲击引起的阀座磨损问题，从而延长了甲醇喷射器的使用寿命，提高了甲醇喷射器的可靠性。
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公开(公告)号：CN118815605B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411296220.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：根据氢内燃机处于熄火状态，获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率；根据第一气体含水率大于或等于第一预设值，控制使氢内燃机执行第一扫气操作；响应于第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长，返回获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的气体含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的气体含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118793533A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411283172.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种可变喷油器的调节方法及装置，应用于ECU，所述方法包括：获取当前发动机运行时所处的工况；基于所述工况从所述发动机的开发信息对应的锥角选型试验结果中确定第一角度和第二角度；基于所述第一角度和所述第二角度对所述可变喷油器的喷孔锥角进行调节，得到所述可变喷油器中上排喷孔的锥角和下排喷孔的锥角。本发明示出了一种可以转动喷孔的可变喷油器，按照不同的工况确定不同工况下可变喷油器中喷孔的最佳锥角，使锥角匹配至最佳，以灵活对油量分布进行调节，从而使得发动机性能最优。
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公开(公告)号：CN117846797B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211941.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M25/022 , F02M25/025
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机爆震抑制系统的控制方法、装置及设备。氢气发动机爆震抑制系统的控制方法应用于氢气发动机爆震抑制系统，氢气发动机爆震抑制系统的控制方法，包括：获取氢气发动机的工况状态；根据工况状态确定喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的控制信息；根据控制信息调整喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的启停状态，以完成氢气发动机爆震抑制系统的控制。实现有效降低爆震几率，保证氢气发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN118025124A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410439074.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/188 , B60W10/06
Abstract: 本申请公开了一种增程器的能量控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于增程器的电子设备，具体为对配置增程器的车辆的整车需求功率进行判断，以确定整车需求功率是否超过预设的功率阈值；当判定整车需求功率未超过功率阈值时，基于恒功率模式控制增程器的发动机运行；当判定整车需求功率超过功率阈值时，基于多点功率跟随模式控制发动机运行。通过本方案可以保证在满足整车功率需求的基础上，使发动机工作点始终运行在最佳经济区，从而能够尽可能降低发动机燃油消耗。
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