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公开(公告)号：CN106246399B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610765577.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖鼻梁区结构，发动机气缸盖鼻梁区为气缸盖的介于气缸盖进气道与气缸盖排气道之间的区域，其中，在所述发动机气缸盖鼻梁区中形成有台阶部，使得所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述进气道的区域的第一厚度大于所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述排气道的区域的第二厚度。本发明还提供了包括这种发动机气缸盖鼻梁区结构的发动机气缸盖以及包括这种发动机气缸盖的发动机。
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公开(公告)号：CN115788729B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202211457494.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种斜坡扭矩自适应控制的方法及系统；该方法包括：当发动机转速大于起动机退出转速时，开始计时；根据发动机的转速变化率和发动机的过量空气系数中的至少一项，判断发动机满足斜坡扭矩启用条件；当计时时间大于预设时间时，发动机仍未起动，启用斜坡扭矩，辅助发动机起动；避免了由于不同柴油机冷起动性能的差异，达到起动机退出转速的时间不同，导致启用斜坡扭矩的时间不适宜的问题；避免了在不必要时启用斜坡扭矩的问题。本申请提供的斜坡扭矩自适应控制的方法，能够在更合适的情况下启用斜坡扭矩，保证发动机顺利起动，减少起动阶段的排放。
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公开(公告)号：CN118815604B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411296219.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：在氢内燃机熄火的情况下，获取所述氢内燃机内的第一部位的第一尾气含水率；在所述第一尾气含水率大于或等于第一预设值的情况下，控制使所述氢内燃机执行第一扫气操作；在所述第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长的情况下，返回所述获取所述氢内燃机内的第一部位的第一尾气含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的尾气含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的尾气含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115853655B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211270700.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、ECU和车辆，DPF处于驻车再生的冷却阶段，该方法包括：获取车辆所处环境的空气物性参数；根据空气物性参数和预设的第一对应关系，确定发动机目标转速；根据发动机目标转速，控制车辆的发动机运行，实现对DPF的冷却。其中，空气物性参数包括下述参数中的至少一个：压力、密度、温度或运动黏度。这样，DPF驻车再生的冷却阶段，考虑到压力、密度、温度或运动黏度等空气物性参数会影响流经DPF的空气的质量流量，所以，结合车辆所处环境的空气物性参数确定合理的发动机目标转速，在较短的时间内完成驻车再生的冷却，避免由于DPF长时间处于高温造成DPF部件的热损伤。
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公开(公告)号：CN118128658B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410563371.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机燃烧控制方法及发动机燃烧控制装置，其中，发动机燃烧控制方法包括如下步骤：S1：判断发动机是否异常燃烧，若发动机的工况信息超出预设范围，则发动机异常燃烧；S2：计算发动机的异常燃烧频率；S3：判断异常燃烧频率是否大于第一预设频率，若异常燃烧频率大于第一预设频率，则进行步骤S4；S4：调节配气相位至异常燃烧频率不大于第一预设频率。发动机在工作过程中，通过该发动机燃烧控制方法及发动机燃烧控制装置，能够在发动机发生异常燃烧时，对其进行调节，保证发动机的动力性能和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118323089A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410575080.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/10 , B60W30/192 , F02N19/10
Abstract: 本发明提供一种转速控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在接收到冷却液温度达到预设温度的第一信号时，向增程器控制单元发送启动请求信号；在接收到启动请求信号时，确定当前甲醇增程器下发动机的第一拖动扭矩；获取第一预设时间段内的第一转速变化率；根据所述第一转速变化率确定所述发动机是否处于第一状态；若确定发动机处于第一状态，根据第一转速变化率确定扭矩调整比例和喷油调整比例；以基于扭矩调整比例定的目标拖动扭矩和喷油调整比例确定的喷油量在自行着火运行前控制发动机拖动，使得整车的转速发生变化。以对甲醇增程式整车起动过程转速进行合理控制，从而避免出现影响发动机起动过程转速稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN117780522B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211944.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括：判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况，并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时，获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩；根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域，并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述第一EGR阀、所述第二EGR阀以及所述第三EGR阀的开关状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制，满足氢气发动机对于提升燃烧稳定性、提升热效率和降低NOx排放的需求。
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公开(公告)号：CN118088362A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410467667.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机及其喷射控制方法、装置、电子设备和介质，该甲醇发动机至少包括进气管路和燃烧室，还包括设置在进气管路上的第一甲醇喷嘴和设置在燃烧室上的第二甲醇喷嘴。在发动机所需的总甲醇喷射量超出预设的喷射量阈值时，利用第一甲醇喷嘴按总甲醇喷射量中的部分喷射量向进气管路内喷射甲醇燃料，同时按剩余喷射量控制第二甲醇喷嘴向燃烧室内喷射甲醇燃料；在总甲醇喷射量不超过该喷射量阈值仅通过第二甲醇喷嘴向燃烧室喷射甲醇燃料。这样一来，在需要喷射较大量甲醇燃料时，会部分喷射在进气管路内，另一部分喷射在燃烧室内，从解决了在实施大喷射量时存在喷射精度较低问题和湿壁问题，提高了甲醇发动机的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN117686367B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410157208.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈磨损量的测量方法和测量装置，测量装置包括：测量平台和三维轮廓仪；测量平台测量任意组合磨损前后的气门和座圈的磨损量；三维轮廓仪测量气门和座圈在测量平台经过磨损后的磨损量，最终得到气门座圈的总磨损量。利用测量平台采用贴合磨损过程的方式将气门和座圈磨损量分开两部分，在气门和座圈互呈90度位置组合下进行测量，再经过三维轮廓仪测量，最终得到总的磨损量，实现简单测量且测量误差小，准确衡量气门座圈的耐磨性能的目的。
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公开(公告)号：CN117723607A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311629871.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种测量柴油中含硫量的车载检测装置及方法，涉及组分测定领域，针对目前随车检测柴油含硫量设备检测效率低、萃取液用量大的问题，建立工作电极、对电极和检测组件的闭合回路后，于工作电极上开设容纳萃取液和待检测柴油的凹槽，无需配置萃取液池，减少萃取液用量，并且扁平通道能够增加柴油内含硫物质与工作电极的接触面积，从而提高检测速度，增进检测效率。
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