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公开(公告)号：CN221722928U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202323528052.X
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器及燃气发动机，其中，EGR混合器包括壳体和内芯，壳体上设置有燃气入口，内芯设置在壳体内，内芯具有空气通道和燃气通道，燃气通道包括环形通道和第一直线通道，多个空气通道位于环形通道内，环形通道与燃气入口连通，环形通道通过第一直线通道与空气通道连通。燃气自环形通道的第一端进入环形通道，并向环形通道的第二端传递，燃气在环形通道内的浓度逐渐降低，在环形通道的第二端燃气的浓度达到最低。本方案根据环形通道内燃气的浓度由高到低的变化对第一直线通道的直径进行递增设计，以对进入空气通道的燃气进行均衡，以使不同空气通道内的燃气量接近，提高燃气与空气的混合效果。
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公开(公告)号：CN220622032U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202420076653.7
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞，包括活塞本体，活塞本体的顶面包括相连的外周挤流区和中部凹陷区；外周挤流区圈在中部凹陷区外围；外周挤流区设有多个凸起；中部凹陷区设有多个凹坑。上述活塞中，活塞本体的顶面中外周挤流区设有多个凸起，能够增大外周挤流区与缸内末端混合气的换热面积，增强散热，利于降低缸内末端混合气的温度，进而降低发动机的爆震倾向，实现减少发动机爆震，以免发动机发生动力下降、油耗增加、噪音加大的情况。本实用新型还提供一种应用上述活塞的发动机，爆震更少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222880435U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421972069.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室单向阀、预燃室系统及发动机，涉及工程机械技术领域；包括阀体、阀芯和挡板；阀体内开设有阀孔，阀芯移动连接于阀孔内，阀体内开设有设置于阀孔下方的输出孔，阀芯的阀头端能够通断输出孔与阀孔；阀芯的伸出端能够伸出阀孔之外，挡板连接于伸出端以对阀芯进行轴向限位；阀体内还开设有多个通向输出孔的流道孔，流道孔至少部分区域具有螺旋段，以使流道孔内形成有螺旋状流体通道，可燃混合气体能够形成涡流从输出孔输出，能够从输出孔输出时对火花塞附近尤其是根部部分的扫气，彻底清楚火花塞附近的残留的废气，提高燃烧充分性，降低排气的温度。
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公开(公告)号：CN222025867U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323636073.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖和发动机，包括：缸盖本体，所述缸盖本体为棚顶形缸盖，并与活塞的顶部之间形成点火空间，所述缸盖本体具有与所述点火空间连通的进气通道和排气通道，且所述缸盖本体的点火空间内用于安装火花塞；挡风结构，所述挡风结构连接于所述缸盖本体，用于罩设于所述火花塞的点火结构的周向外侧。在缸盖本体上设置了罩设于火花塞的点火结构的周向外侧的挡风结构，从而利用挡风结构对点火结构进行挡风，防止气流直吹点火位置，从而保证了火花塞点火的稳定性。
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公开(公告)号：CN221373738U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323537665.X
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型公开一种多燃烧室活塞，包括活塞本体，活塞本体的顶面设有多个间隔分布的第一燃烧室；各第一燃烧室的尺寸沿第一方向逐渐减小，且第一燃烧室的分布密度沿第一方向逐渐增大；第一方向为发动机缸内的进气侧到排气侧的方向。上述多燃烧室活塞具有多个第一燃烧室，相比于现有技术的单一燃烧室活塞，对缸内气流扰动更大，使缸内气流流动阻力逐渐增大，促使大尺度滚流流动逐步破碎，并使缸内气流相冲的趋势减弱，进而提升火焰传播速度，促进缸内气体燃料充分燃烧，提高发动机热效率。本实用新型还公开一种应用上述多燃烧室活塞的发动机，热效率更高。
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公开(公告)号：CN220505193U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321987799.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种甲醇发动机的活塞、发动机及车辆。该活塞包括活塞本体和避阀凹槽，其中，避阀凹槽设置在活塞本体靠近甲醇发动机缸壁的一端上，避阀凹槽沿涡流方向依次包括第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均呈圆弧型凹槽，第一凹槽的弧长小于第二凹槽的弧长，第一凹槽的半径小于第二凹槽的半径。根据本实施方式的一种甲醇发动机的活塞，在发动机运行过程中，活塞顶面的甲醇可以被避阀凹槽的弧形结构导流回到活塞本体中，减少了甲醇流向缸壁或在避阀凹槽的内表面附着的问题，减小了机油乳化及活塞顶部表面被腐蚀的风险。
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公开(公告)号：CN218235248U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222706656.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种预燃室及燃烧系统，其中，预燃室的第一喷孔位于篷顶式主燃烧室的逆流侧，第二喷孔位于篷顶式主燃烧室的顺流侧。本申请中第一夹角a≤10°，第一螺旋角≤10°，第一喷孔组件的进气面积≥第二喷孔组件的进气面积，使逆流侧通过第一喷孔进入预燃室本体的进气量大于顺流侧通过第二喷孔进入预燃室本体的进气量，进入预燃室本体内的气流偏向篷顶式主燃烧室的顺流侧，气体沿着预燃室本体的侧壁上升至电极附近后折返，沿偏向篷顶式主燃烧室的逆流侧下降，在预燃室本体内形成强滚流，保证进气流能够达到电极附近，对电极附近的废气进行有效吹扫，并在电极附近形成易于点火的混合气，提高预燃室点火的成功率。
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