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公开(公告)号：CN116359476A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111616150.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明提出一种车辆油品的检测方法及装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆的目标系统的状态参数；根据状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态；根据有效状态判断所述油品是否需要更换；若是，则发出更换油品提示信息。本发明通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。
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公开(公告)号：CN114645920B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202011524315.8
申请日：2020-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F15/027 , F16F15/04 , F16F15/08 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/36 , F16F9/38 , F16F9/48 , F16F9/49
Abstract: 本申请提供一种阻尼器、减振器和汽车，阻尼器包括壳体、活塞杆和液压缓冲组件，其中，所述壳体开设有第一通孔，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔适于填充缓冲介质；所述活塞杆容置于所述容纳腔并与所述壳体滑动连接，所述活塞杆穿过所述第一通孔；所述液压缓冲组件容置于所述容纳腔内，所述液压缓冲组件包括支撑结构和缓冲结构，所述支撑结构连接于所述壳体，所述缓冲结构套接于所述活塞杆，所述缓冲结构能够相对所述支撑结构移动并插入所述支撑结构，以使所述缓冲结构与所述支撑结构之间形成缓冲空间。通过设置液压缓冲组件，缓冲结构与支撑结构之间能够形成缓冲空间，以使阻尼器自身具备较佳的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN114312971B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011063108.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆转向技术领域，公开一种转向器通断装置、转向器、转向系统和车辆。转向器通断装置用于包括能够移动的转向器齿条和能够转动的转向器齿轴的转向器；所述转向器通断装置包括驱动单元和托臂单元，所述托臂单元用于驱动转向器齿轴移动，其中，所述驱动单元能够驱动所述托臂单元移动以在使得转向器齿条和转向器齿轴啮合的耦合状态和使得转向器齿条和转向器齿轴脱离的解耦状态之间转换。该转向器通断装置在装配到转向器上后能够实现车辆方向盘的转向扭矩的通断。
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公开(公告)号：CN112848831B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911183192.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的其悬架装置及其控制方法，车辆包括副车架、车身和悬架，车辆的悬架装置包括：弹性件，弹性件的两端分别与副车架/车身和悬架连接；磁性件，磁性件设置在副车架/车身和悬架中的一者上或者与弹性件的一端连接；电磁件，电磁件设置在副车架/车身和悬架中的另一者上或者与弹性件的另一端连接，磁性件的磁极与电磁件的磁极在弹性件的运动方向上朝向相对。由此，通过安装磁性件和电磁件，可以通过改变电磁件与磁性件之间的力大小和方向的方式来改变悬架装置的刚度，从而可以达到改变偏频的目的，进而可以提升乘客乘坐车辆的舒适性，并且如此设置的悬架装置结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN115565297A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110734427.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆加油方法、装置及车辆。该方法包括以下步骤：确定目标加油站；在车辆驶入目标加油站后，获取车辆的当前油量和安全油位；根据当前油量和安全油位，计算得到车辆的所需加油量，以便根据所需加油量对车辆进行加油。该方法确定目标加油站，在车辆驶入目标加油站后，获取当前油量和安全油位，以根据安全油位和当前油量确定所需加油量，提高推荐的所需加油量的合理性，减少加油隐患的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115534595A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110736053.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种监测系统和监测方法。所述监测系统包括监测装置和控制装置，监测装置用于固定至轮胎，以监测轮胎所受到的压力并产生监测信号，控制装置与监测装置无线连接，控制装置用于接收监测装置发出的监测信号，并且能够将监测信号转换为轮胎的实际印痕图像，控制装置中存储有至少一个预设印痕图像，控制装置将实际印痕图像与至少一个预设印痕图像进行对比，以判断车轮定位是否合格。根据本发明的监测方法，能够及时判断车轮定位是否合格，且能够及时监测到轮胎的实际情况，从而及时做出判断。
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公开(公告)号：CN115143215A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110343236.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本公开涉及一种获取离合器摩擦片磨损量的方法、装置和车辆。该方法包括：通过获取车辆离合器当前工作过程中的分离时间和接合时间，并获取该车辆在该分离过程中的第一车轮转速和第一发动机转速，以及该车辆在该接合过程中的第二车轮转速和第二发动机转速，根据该分离时间、该接合时间、该第一车轮转速、该第一发动机转速、该第二车轮转速和该第二发动机转速，获取该离合器的摩擦片在该当前工作过程中的第一磨损量。这样，可以在无需磨损传感器的情况下，实时获取摩擦片的磨损情况。
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公开(公告)号：CN115139780A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110340830.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种油气管理系统及具有其的车辆，包括油箱、供液装置及储液袋，油箱具有容置孔，供液装置设置在油箱外且用于向储液袋提供冷却介质，储液袋与供液装置连通，储液袋具有第一状态及第二状态，在第一状态，冷却介质由供液装置流向储液袋以使储液袋穿过容置孔位于油箱内；在第二状态，冷却介质能够由储液袋流向供液装置以使储液袋的至少部分收缩。当燃油箱内产生燃油蒸汽时，处于第一状态下的冷却介质流向储液袋内，从而能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，从而能够及时地避免由于燃油蒸汽的增加而导致的燃油箱内的压力升高，冷凝后的燃油蒸汽能够直接掉落至油箱内，不需要设置额外的燃油收集结构，简化了整个系统。
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公开(公告)号：CN114684086A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011620531.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动系统及车辆，包括助力器、隔离阀、制动器以及制动主缸；所述制动主缸及所述助力器均通过液压管路与所述隔离阀连接，所述隔离阀选择性地与所述制动主缸及所述助力器的其中一个连通，所述隔离阀通过液压管路与制动器相连，以使制动液能够通过隔离阀进入所述制动器，从而使制动器制动，通过隔离阀就能够实现多种制动状态，有效的减少了零部件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN114604220A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011402128.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制动技术领域，特别是涉及一种汽车安全制动方法、汽车制动系统及汽车。该汽车安全制动方法包括：在监测到与行程传感器以及助力单元之间的通讯均正常时，若检测到汽车制动踏板被踩下，根据行程传感器发送的踏板行程信号以及助力单元发送的汽车助力信号确定驱动电机的制动力矩之后，控制驱动电机根据制动力矩制动；在监测到与行程传感器或/和助力单元之间存在通讯故障时，若检测到汽车制动踏板被踩下，根据与通讯故障对应的制动能量回收策略控制驱动电机进行制动。本发明可以根据与不同通讯故障对应的不同的制动能量回收策略控制驱动电机进行制动，提高了汽车的制动减速度，提升了汽车的安全。
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