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公开(公告)号：CN106274878B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510259081.1
申请日：2015-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车管路压力的制动片磨损预警系统、方法，其中该系统包括汽车、服务器及移动终端，其中汽车包括：检测模块用于检测汽车中的CAN总线上是否存在刹车信号；计时模块用于在存在刹车信号时开始计时以获得刹车时间；采集模块用于在刹车时间大于第一预设时间时每隔一个采样周期采集汽车的制动管路压力信息、车轮齿圈脉冲数和车速；控制模块用于根据每个采样周期采集的制动管路压力信息、车轮齿圈脉冲数和车速计算每个采样周期的制动片的磨损量，并根据每个采样周期的制动片的磨损量获得整个刹车过程中制动片的总磨损量，并在汽车熄火时将总磨损量发送至服务器；服务器根据总磨损量通过移动终端向用户进行预警提醒。
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公开(公告)号：CN120056744A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311637474.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供本发明实施例的目的是提供一种车辆辅助制动的方法、装置及存储介质，该方法包括：在辅助制动模式下，控制驱动电机回馈制动；根据第一车辆信息控制车辆的EPB进入工作模式。该方法采用EPB在驱动电机参与制动过程，使减速度得以提高。
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公开(公告)号：CN106032141A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510122499.8
申请日：2015-03-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的驻车制动控制系统、方法及车辆，所述系统包括：至少一个电子驻车卡钳，用于对车辆的车轮进行制动；电子驻车开关，用于接收驾驶员的驻车指令；与发动机系统、变速箱系统、车身控制系统相连的通信网络，用于获取发动机状态信号、变速箱挡位信号、点火开关状态信号和制动踏板信号；电子驻车控制装置，用于根据所述发动机状态信号、变速箱挡位信号、点火开关状态信号和制动踏板信号获取所述驾驶员的驻车意图，并根据所述驾驶员的驻车意图对所述电子驻车卡钳进行控制，或者根据所述驻车指令对所述电子驻车卡钳进行控制。本发明实施例的系统，降低成本的同时，还实现整车轻量化，且降低了变速箱意外受损的风险。
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公开(公告)号：CN114684086B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202011620531.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动系统及车辆，包括助力器、隔离阀、制动器以及制动主缸；所述制动主缸及所述助力器均通过液压管路与所述隔离阀连接，所述隔离阀选择性地与所述制动主缸及所述助力器的其中一个连通，所述隔离阀通过液压管路与制动器相连，以使制动液能够通过隔离阀进入所述制动器，从而使制动器制动，通过隔离阀就能够实现多种制动状态，有效的减少了零部件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106032141B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510122499.8
申请日：2015-03-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的驻车制动控制系统、方法及车辆，所述系统包括：至少一个电子驻车卡钳，用于对车辆的车轮进行制动；电子驻车开关，用于接收驾驶员的驻车指令；与发动机系统、变速箱系统、车身控制系统相连的通信网络，用于获取发动机状态信号、变速箱挡位信号、点火开关状态信号和制动踏板信号；电子驻车控制装置，用于根据所述发动机状态信号、变速箱挡位信号、点火开关状态信号和制动踏板信号获取所述驾驶员的驻车意图，并根据所述驾驶员的驻车意图对所述电子驻车卡钳进行控制，或者根据所述驻车指令对所述电子驻车卡钳进行控制。本发明实施例的系统，降低成本的同时，还实现整车轻量化，且降低了变速箱意外受损的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114684087A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011625219.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动主缸，包括弹性件、缸体、第一主缸活塞，第一主缸活塞设置在缸体内并与缸体形成第一液压腔，第一液压腔设置有供制动液流出液压腔的第一液压腔流道口，缸体具有相对设置的第一端和第二端，弹性件及第一液压腔流道口位于第一主缸活塞的靠近第二端的一侧；通过外力促动制动踏板，制动踏板能够驱动第一主缸活塞由第一端向第二端运动以压缩弹性件，从而以使弹性件对制动踏板产生回馈力，第一液压腔内的制动液通过第一液压腔流道口流出第一液压腔，制动主缸集成脚感模拟功能，能够有效的较少制动系统零部件，降低成本。
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公开(公告)号：CN112550246A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910914093.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本申请提供了一种电子驻车系统、驻车装置、电子驻车方法及车辆，其中，所述电子驻车系统包括：控制模块、电液模块、制动模块、驻车执行模块、以及传感模块；制动模块与电液模块连接；驻车执行模块包括：第一驱动机构、以及与第一驱动机构连接的锁止机构，锁止机构与制动模块配合连接；控制模块根据传感模块采集的驻车信号，控制电液模块驱动制动模块移动，并控制第一驱动机构驱动锁止机构对所述制动模块进行锁定，或者解除对制动模块的锁定。本申请实施例可以降低第一驱动机构的负载，且可以降低电子驻车系统的体积和重量，有利于车辆的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN114684086A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011620531.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动系统及车辆，包括助力器、隔离阀、制动器以及制动主缸；所述制动主缸及所述助力器均通过液压管路与所述隔离阀连接，所述隔离阀选择性地与所述制动主缸及所述助力器的其中一个连通，所述隔离阀通过液压管路与制动器相连，以使制动液能够通过隔离阀进入所述制动器，从而使制动器制动，通过隔离阀就能够实现多种制动状态，有效的减少了零部件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106274878A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510259081.1
申请日：2015-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/221
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车管路压力的制动片磨损预警系统、方法，其中该系统包括汽车、服务器及移动终端，其中汽车包括：检测模块用于检测汽车中的CAN总线上是否存在刹车信号；计时模块用于在存在刹车信号时开始计时以获得刹车时间；采集模块用于在刹车时间大于第一预设时间时每隔一个采样周期采集汽车的制动管路压力信息、车轮齿圈脉冲数和车速；控制模块用于根据每个采样周期采集的制动管路压力信息、车轮齿圈脉冲数和车速计算每个采样周期的制动片的磨损量，并根据每个采样周期的制动片的磨损量获得整个刹车过程中制动片的总磨损量，并在汽车熄火时将总磨损量发送至服务器；服务器根据总磨损量通过移动终端向用户进行预警提醒。
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公开(公告)号：CN211731353U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922492926.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动助力失效控制系统及车辆。其中，制动助力失效控制系统，包括：促动装置，所述促动装置与车辆的制动踏板相连，以在制动踏板的行程达到第一预设行程时，输出促动信号；车身电子稳定装置，所述车身电子稳定装置与所述促动装置相连，以在接收到所述促动信号后，根据当前的压力信号确定真空助力器的真空助力制动失效时提供液压助力制动。本实用新型的制动助力失效控制系统，不需要依据真空助力器的真空度传感器的检测值，便可以检测出真空助力是否失效，进而及时采取助力失效的补偿控制，具有成本低的优点。
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