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公开(公告)号：CN111231774A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811447894.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60H1/22 , B60H1/04 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统、车辆热管理系统控制方法以及车辆，该系统包括多个流路以及四通阀，第一流路、第二流路以及第五流路的第一端连通，第一流路的第二端与四通阀的A口连通，第二流路的第二端、第六流路的第一端与四通阀的B口连通，第三流路和第四流路的第一端与第五流路的第二端连通，第三流路、第四流路、第六流路的第二端连通，第七流路的第一端与四通阀的C口连通，第二端与四通阀的D口连通，第一流路上有第一水泵和加热器，第二流路上有第一电磁阀和暖风芯体，第三流路上有第二水泵和电池包，第四流路上有第二电磁阀，第五流路上有电磁流量调节阀，第七流路上有发动机。这样，可以减少加热器的耗电量，提高车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN108248361A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611246518.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车，所述发动机舱内设置有发动机(10)和压缩机(20)，所述压缩机(20)为双驱动压缩机，所述双驱动压缩机通过安装支架(30)同轴向地安装在所述发动机(10)的侧下方。在发动机舱中只设置一个压缩机，将该压缩机紧凑地安装在发动机的侧下方，并且该压缩机既能通过电机驱动也能够通过皮带轮驱动，具有布置简单、占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN107284194A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610206908.7
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H1/3407
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括：车身和空调出风装置，车身包括仪表板、B柱、地板和顶棚，地板包括地板本体和地板覆盖物，空调出风装置包括：空气调节系统总成；前出风管道，前出风管道的进风端与空气调节系统总成相连，前出风管道具有第一前出风口和两个第二前出风口，第一前出风口设在顶棚的前部，两个第二前出风口位于车身前部的左右两侧；后出风管道，后出风管道的进风端与空气调节系统总成直接相连，后出风管道具有设在B柱上的左B柱出风口和右B柱出风口。根据本发明实施例的汽车，释放了仪表板中央的空间，提升了后排出风口的导向性，解放了副仪表台内部空间。
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公开(公告)号：CN119801916A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411744744.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩部件、涡旋压缩机、热管理系统及车辆，压缩部件包括：第一涡盘及第二涡盘，所述第二涡盘与所述第一涡盘配合以限定出压缩腔；其中所述第一涡盘与所述第二涡盘中的至少一个上形成有调压通道，所述调压通道的调压进口和调压出口分别与所述压缩腔的不同位置相连；所述调压通道的开度可调。根据本发明设计的压缩部件可以实现压缩部件的多级变排量调节。
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公开(公告)号：CN119801910A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410545436.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机、热管理系统及车辆，所述压缩机，包括外壳以及设于所述外壳的压缩单元以及驱动单元，所述驱动单元与所述压缩单元传动连接，所述外壳设有消音结构，所述消音结构包括从所述外壳的内表面凹陷形成的凹坑。本发明实施例的压缩机，在压缩机的外壳设置有消音结构，以对气体进行消音，保证用户舒适度，且该消音结构包括从外壳的内表面凹陷形成的凹坑，即消音结构结构直接形成于外壳，进而可减少设置成本，缩短压缩机装配时间，提高压缩机的装配效率，且运动零部件少，装配简单，振动噪声小，总体结构尺寸小，能量转换过程平顺，使用效果更好，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119773442A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411720950.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种热管理装置及车辆，热管理装置包括第一相变材料件、第二相变材料件，以及第三相变材料件，所述第一相变材料件和所述第二相变材料件均用于储热，且所述第一相变材料件的相变温度和所述第二相变材料件的相变温度不同；所述第三相变材料件用于储冷。通过设置相变温度不同的第一相变材料件和第二相变材料件来分别对不同温度的分布式热源进行储热，从而有效回收不同温度的余热以提高热能利用效率，并且在有热量需求时提供合适温度的热量以降低制热能耗，以及通过设置用于储冷的第三相变材料件在制冷需求时利用储存冷量满足部分制冷需求来降低制冷能耗，从而提高能源利用率，降低热管理能耗。
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公开(公告)号：CN119755824A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411555470.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开热管理系统、车载冰箱及车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决冰箱制冷效果较差的问题。热管理系统包括压缩机、第一冷凝器以及至少一个车载冰箱。第一冷凝器的入口与压缩机的出口连通。车载冰箱包括直接换热器和蓄冷换热器。第一冷凝器的出口与蓄冷换热器的第一端口连通，且与直接换热器的第一端口连通。压缩机的入口与蓄冷换热器的第二端口连通，且与直接换热器的第二端口连通。
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公开(公告)号：CN119755084A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411943592.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种涡旋压缩机及其压缩机构、热管理系统和车辆，压缩机构包括压缩组件和转轴，压缩组件包括相对设置的第一涡旋盘和第二涡旋盘，第一涡旋盘与第二涡旋盘相互配合以限定出至少一个压缩腔，转轴穿设于第一涡旋盘和第二涡旋盘并与第一涡旋盘和第二涡旋盘传动连接，转轴用于驱动第一涡旋盘和第二涡旋盘转动，以使压缩腔的体积变化。本公开通过第一涡旋盘和第二涡旋盘均各自自转的方式来实现气体的压缩，无需对第一涡旋盘或第二涡旋盘设置防自转机构，减小了压缩机构工作产生的振动与噪音。
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公开(公告)号：CN119749178A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411555402.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种热管理系统及其控制方法，涉及车辆技术领域，用于解决相关技术中由于制冷量分配不合理影响车辆热管理系统的制冷过程的问题。本申请实施例提供了一种车辆热管理系统，包括：压缩机；共用压缩机的冰箱支路以及电池支路；控制器，控制器被配置为：根据热管理对象的制冷需求信息，控制热管理系统按照与制冷需求信息匹配的目标工作模式运行；其中，热管理对象包括冰箱以及电池。
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公开(公告)号：CN119749176A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411012393.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统、控制方法、电子装置及车辆，涉及车辆控制技术领域，用于解决现有技术中车辆的热管理效率不高的问题。本申请实施例提供了一种车辆热管理系统，包括：压缩机和冷凝器、空调支路以及至少一条冰箱支路。压缩机的出口与冷凝器的入口连通。空调支路包括空调蒸发器和第一膨胀阀，第一膨胀阀的入口与冷凝器的出口连通，第一膨胀阀的出口与空调蒸发器的入口连通，空调蒸发器的出口与压缩机的入口连通。冰箱支路包括冰箱蒸发器和第二膨胀阀，第二膨胀阀的入口与冷凝器的出口连通，第二膨胀阀的出口与冰箱蒸发器的入口连通，冰箱蒸发器的出口与压缩机的入口连通。本申请公开的车辆热管理系统可用于制冷。
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