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公开(公告)号：CN208057757U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820443173.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器助力器，离合器助力器包括气压缸；气压缸内设有活塞件，活塞件的一侧连接有动作杆，动作杆的另一端连接离合器拨叉；活塞件的另一侧连接有第一塞轴；活塞件包括第一活塞、第二活塞和耐磨弹性圆柱体；第一活塞和第二活塞平行设置，且均与气压缸密封配合；耐磨弹性圆柱体设置在第一活塞和第二活塞之间，并分别固定连接第一活塞和第二活塞，且与气压缸密封配合。本实用新型的第一活塞、第二活塞和耐磨弹性圆柱体三者均与气压缸接触密封，增大了活塞件整体与气压缸的接触面积；该接触面积包括耐磨弹性圆柱体提供的密封面，该密封面不易磨损，且面积较大，不易磨损穿透，能够有效保证活塞件与和气压缸之间密封效果。
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公开(公告)号：CN207984537U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820366364.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于悬置胶垫领域，具体公开了一种悬置胶垫总成，所述悬置胶垫总成包括上连接件、下连接件和胶垫，所述胶垫固定设置在所述上连接件和所述下连接件之间；其中：所述上连接件和所述下连接件均包括中空连接柱和中空连接圆台；所述中空连接圆台的外圆锥面固定连接所述胶垫；所述中空连接柱设置在所述中空连接圆台内，两者同轴设置，并固定连接。本实用新型结构简单，能够有效减缓胶垫与连接件的脱落。
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公开(公告)号：CN207902547U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820307097.4
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置后垫板总成，包括若干安装柱，所述安装柱上贯设有安装通孔，若干所述安装柱的第一侧端面均与车内纵梁的装配面贴合连接，若干所述安装柱的第二侧端面位于同一水平面上。与现有技术相比，本实用新型通过将若干所述安装柱的第二侧端面设于同一水平面上，从而将车内纵梁的不平面过渡成水平面，面对不同型号的变速箱，根据变速箱宽度的不同只需要改变安装柱的高度，安装柱的第一侧端面与车架变截面的配合保持不变，这样就可以省去其它对应状态的开发，达到统一性强，节约成本的目的。
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公开(公告)号：CN206802123U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720440916.8
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器压盘安装保护装置，所述离合器壳体通过螺栓与螺母配合安装在发动机飞轮上，其中，所述离合器压盘安装保护装置包括保护垫片本体，所述保护垫片本体上设有凹槽，形成U形结构；所述保护垫片本体的内壁抵靠在所述螺栓的外周上，所述保护垫片本体的一侧抵靠在所述离合器壳体上，所述凹槽的宽度不小于所述螺栓的直径且不大于所述螺母的直径。本实用新型提供的离合器压盘安装保护装置能够在螺母与离合器壳体之间设置预留值，从而防止装配扭矩过大而影响分离指的平面度。能够有效解决装配过扭的问题。
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公开(公告)号：CN206682280U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720488157.2
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱可调选挡摇臂，包括选挡软轴固定部、变速箱顶盖固定部以及连接部，所述连接部分别连接所述选挡软轴固定部和所述变速箱顶盖固定部，所述选挡软轴固定部上设置有选挡软轴固定孔；所述变速箱顶盖固定部设置有相互垂直的安装孔和螺栓固定孔，所述安装孔的横截面为正方形，所述螺栓固定孔的径向设有开口，所述开口与所述安装孔连通。与现有技术相比，本实用新型通过选挡软轴固定部、变速箱顶盖固定部以及连接部的结构设计，并且与变速器选挡伸出固定的安装孔的横截面为正方形，为均匀对称结构，实现8个装配技术状态，可以将安装角度实现顺时针旋转安装实现调节作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206155137U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621225542.X
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种载货车动力悬置总成，包括发动机左前悬置、发动机右前悬置及变速箱悬置；发动机左前悬置与发动机右前悬置以车辆纵向轴线左右对称设置；变速箱悬置包括横梁、第一支架、第二支架、悬置梁、第一衬套及第二衬套；横梁的一端与左车架的外侧固定连接，横梁的另一端与右车架的外侧固定连接；第一支架与第二支架均固定于横梁上。本申请通过变速箱悬置结构，将发动机与变速箱采用共四点悬置支撑，即减少了悬置总成的空间占用率，同时，通过变速箱悬置，且各悬置均固定于相应车架的外侧，便于大功率发动机及高扭矩变速箱的应用。
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公开(公告)号：CN207565335U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721617438.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合踏板传动机构，包括由踏板驱动的踏板摇臂，有所述踏板摇臂带动的离合拨叉，所述踏板摇臂和所述离合拨叉上设置有对应的销孔，所述踏板摇臂与所述离合拨叉通过穿过所述销孔的销轴可转动连接，在所述踏板摇臂和所述离合拨叉上的销孔的内表面与所述销轴外表面之间设置有自润滑轴承。本实用新型提供的离合踏板传动机构，通过设置自润滑轴承，减少离合踏板异响、磨损等故障，同时解决了轴承需要定期润滑的弊端，提高了离合踏板的可靠性及使用舒适性。
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公开(公告)号：CN207000054U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720783879.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种前桥工字梁，其包括：工字梁本体、板簧连接区、拳部区域和轴颈连接区，其中：所述工字梁本体的中部具有垂直方向的镂空结构；所述板簧连接区的上端宽度大于下端的宽度，且所述上端和中部之间具有一级阶梯结构；且在所述拳部区域的拳部主销孔与主销为过盈配合连接，其通过横截面形状的调整降低了工字梁的重量和成本；降低了工字梁的落差，改善了整车通过性，使汽车能应对更加复杂的行驶工况。
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公开(公告)号：CN206678759U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720391801.4
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机右悬置车身侧支架总成，包括纵梁安装部和发动机右支脚安装部，纵梁安装部与发动机右支脚安装部垂直且固定为一体结构；在纵梁安装部与发动机右支脚安装部之间设置有连接板；在纵梁安装部的纵向两侧各设置有一条第一突出部，在发动机右支脚安装部的下表面的两侧各设置有一条向下的第二突出部。本技术方案通过纵梁和发动机右支脚安装部组成的车身侧支架总成结构，使得发动机的振动或地面的振动会通过增加的车身侧支架总成传递给车架纵梁，会将振动产生一定的衰减，同时，该衰减后的振动再传递给驾驶室时，振动强度会有所减小，或者该振动强度传递到发动机时也同样减小，保证发动机的移动在设计范围内。
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公开(公告)号：CN206678758U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720391790.X
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机左悬置车身侧支架总成，包括纵梁安装部和发动机左支脚安装部，纵梁安装部与发动机左支脚安装部垂直且固定为一体结构；在纵梁安装部的两侧与发动机左支脚安装部的两侧之间设置有第一连接板和第二连接板；第一连接板与第二连接板相互平行，在第一连接板与第二连接板上设置有相对的第一减重孔。本技术方案通过纵梁和发动机左支脚安装部组成的车身侧支架总成结构，使得发动机的振动或地面的振动会通过增加的车身侧支架总成传递给车架纵梁，会将振动产生一定的衰减，同时，该衰减后的振动再传递给驾驶室时，振动强度会有所减小，或者该振动强度传递到发动机时也同样减小，保证发动机的移动在设计范围内。
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