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公开(公告)号：CN110701213B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910957334.0
申请日：2019-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明属于汽车故障诊断技术领域，公开了一种离合器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在满足预设的诊断触发条件时，实时获取压力传感器的当前电压值；将所述当前电压值转换为当前压力值；判断所述当前压力值是否大于等于半结合点压力；在所述当前压力值大于等于所述半结合点压力时，打开离合器，并认定所述离合器非电气故障。通过上述方式，检测到当前压力值超出半结合点压力时，判断车辆会产生危险，并采取故障应对措施，避免粗暴打开离合器导致车辆进入跛行。
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公开(公告)号：CN110696821B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911146554.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种全自动泊车控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆全自动泊车APA系统的使能信号、待控制车辆的换挡杆位置信号及变速箱信息，根据所述使能信号、所述换挡杆位置信号及所述变速箱信息判断是否进入APA模式，若进入APA模式，则接收车身电子稳定ESP系统发出的变速箱控制单元TCU状态信号、电动助力转向系统EPS发出的档位请求信号，并获取待控制车辆的变速箱实际档位，根据所述TCU状态信号、所述档位请求信号及所述变速箱实际档位确定APA系统实际工作状态，预设时间内持续接收ESP系统发出的当前TCU状态信号，并根据所述当前TCU状态信号及所述APA系统实际工作状态进行泊车，实现在TCU侧开发APA系统。
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公开(公告)号：CN110500400B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910751528.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于DCT控制技术领域，公开了一种DCT换挡模式转换控制方法，所述方法包括如下步骤：在车辆进入换挡模式时，判断所述车辆的当前换挡模式是否为滑行升挡模式；在所述当前换挡模式为滑行升挡模式，且检测到驾驶员踩下油门时，判断所述车辆是否满足动力升挡模式转换条件；在满足所述动力升挡模式转换条件时，则将所述车辆的当前换挡模式转换为动力升挡模式。本发明还公开了一种DCT换挡模式转换控制装置、设备及存储介质。本发明通过根据驾驶员的驾驶意图进行滑行升挡到动力升挡的控制，提升了换挡平顺性，提升了乘驾感受，避免了换挡顿挫、冲击等问题。
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公开(公告)号：CN107654299B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710837887.3
申请日：2017-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种基于湿式双离合器自动变速箱的发动机怠速控制方法，包括：根据所述车速和油门踏板开度，确定变速箱是否处于蠕动状态，并结合离合器状态，设置怠速不同的变更标志位，以使发动机控制器根据不同的怠速值控制发动机进行怠速运转。本发明基于采用了湿式双离合器自动变速箱的车辆，通过对其变速箱控制器和发动机控制器的控制方式的改进，使其发动机能够稳定地执行怠速请求，并且有选择地获取合适的怠速值，从而改善了整车在蠕动怠速工况下的驾驶性，并且还进一步提供了在已稳定怠速的基础上，节省整车油耗的解决方案。
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公开(公告)号：CN107577219B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710777094.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制器供电故障诊断方法，包括：整车上电后，实时检测变速箱控制器的供电电压；根据电压故障分级策略，判断供电电压的故障级别为第一故障级别或第二故障级别，若为第一故障级别，则在确诊后，发出警示信号并强制离合器脱开；若为第二故障级别，则在确诊后，将档位限制在当前位置并开始第一计时；在第一计时结束后，若供电电压未恢复至正常电压，则发出警示信号并强制离合器脱开。本发明针对TCU电气规范，提出了故障分级诊断，并根据不同级别的供电故障采取不同的处理方式，从而合理地避免了不能充分结合TCU的电气性能，片面或单一的处理弊端；并且，还能够有效解决由于TCU供电故障导致其内部部件发生损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108757921B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810690005.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱蠕动控制方法及系统，该方法包括在设定的第一时间内，控制变速箱扭矩到达第一期望扭矩；控制增加变速箱扭矩，基于当前的变速箱输入轴转速与第一目标转速之间的差值，对第一期望扭矩进行PID控制，以得到第二期望扭矩；根据第二期望扭矩对离合器进行控制；当变速箱输入轴转速达到第一目标转速时，退出第二阶段进入第三阶段；控制增加变速箱扭矩，基于当前的变速箱输入轴转速与第二目标转速之间的差值，对第二期望扭矩进行PID控制，以得到第三期望扭矩；根据第三期望扭矩对离合器进行控制。利用本发明，使现有技术的控制方法得到了优化，提高了车速的稳定性。
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公开(公告)号：CN107387599B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710821176.7
申请日：2017-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的半结合点自学习方法，包括：标定过程、学习过程以及定值过程。根据预设的最大、最小半结合压力值确定最大、最小半结合点电流，在最大、最小半结合点电流内提升驱动电流，并根据离合器压力变化速率重复学习过程以找到至少三个半结合点学习值，最后将获得的半结合点学习值取平均得到最终的半结合点压力值。本发明及其优选方案易于实现、易于应用、可操作性强且数据采集方便，不涉及整车车速、发动机以及制动系统的控制，更适用且便于湿式双离合器自动变速箱下线自学习。
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公开(公告)号：CN109094516A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811159738.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/01
Abstract: 本发明公开了一种汽车防盗方法及防盗系统，方法包括以下步骤：点火开关处于ON位时，唤醒变速箱控制器；变速箱控制器生成随机码，对随机码按照第一加密算法进行加密后生成第一密文，并将随机码和第一密文发送给防盗控制器，防盗控制器对接收到的随机码按照第一加密算法进行加密后生成第二密文；比较第一密文和第二密文；若第一密文和第二密文不相等，则发出继续锁止变速箱的信号，若第一密文和第二密文相等，则发出解除锁止变速箱的信号。本发明的汽车防盗方法通过变速箱控制器对变速箱的控制实现汽车的防盗，可解决单个和多个动力源的汽车的防盗问题。
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公开(公告)号：CN109080624A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811131803.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱的制动控制方法及系统，该方法包括：获取AEB系统工作状态报文，并根据所述工作状态报文判断AEB系统的工作状态是否处于激活状态；如果是，则进行车辆制动状态判断；如果车辆处于紧急制动状态，则控制离合器压力降低至半联动点以下，直到车辆退出制动状态。本发明能解决现有车辆在AEB系统进行自动紧急制动时，变速箱控制器TCU无法根据制动压力控制离合器变档，易导致变速箱拖档造成车辆熄火的问题。能减少车辆使用的安全隐患，提高车辆的智能性。
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公开(公告)号：CN107035855B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611182207.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器主油压控制方法及系统，该方法包括：判断换挡手柄是否位于P挡或N挡，如果是，则将当前油门开度对应扭矩对应的期望压力、离合器1的期望压力、和离合器2的期望压力中的最大值作为主油压；如果否，则获取当前整车工况；根据当前整车工况获取备选主油压；获取当前油门开度对应扭矩对应的期望压力；将备选主油压、当前油门开度对应扭矩对应的期望压力、离合器1的期望压力、和离合器2的期望压力中的最大值作为主油压。本发明能够保证湿式双离合器正常工作的同时最大限度的减少耗油量。
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