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公开(公告)号：CN108179664A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711246716.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种防止无砟轨道基底隆起的加固构造，以有效防治软岩深路堑的上拱隆起，降低二次隆起的风险，满足高速铁路对线路平顺性的要求。它包括钢筋混凝土承载板、弹性高压缩层和钢筋混凝土锚固桩，钢筋混凝土锚固桩沿筋混凝土承载板横向间隔布设且沿线路延伸方向间隔成排布设，其上端与钢筋混凝土承载板刚性连接；所述钢筋混凝土锚固桩的上部穿过隆起地层，且沿桩身设置竖向滑动层；所述钢筋混凝土锚固桩下部锚固于稳定岩层内，且沿桩身设置桩周增摩环，于桩底设置桩底锚固头；所述弹性高压缩层设置于钢筋混凝土承载板底面与隆起地层表面之间。
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公开(公告)号：CN107989064A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711286195.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种绿色挡土墙结构及施工方法，以有效解决环境敏感区挡土墙加固及绿色防护的问题。绿色挡土墙结构包括：挡土墙，立模浇筑在路堤或路堑结构坡脚；预制绿化槽，在挡土墙上竖向间隔设置，其内端插入挡土墙内的预留槽孔中，外端出露于挡土墙外侧；营养土，设置于预制绿化槽中；绿色植物，种植于营养土中。
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公开(公告)号：CN105821718B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610036030.7
申请日：2016-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 紧邻既有无砟轨道路基帮宽加固构造，以有效解决帮宽路基填料荷载及列车荷载对既有无砟轨道铁路路基本体及基底产生应力、变形的影响，同时解决新建帮宽路基的地基承载力和沉降问题。包括既有无砟轨道路基和位于其横向一侧的新建帮填路基。所述新建帮填路基包括钢筋混凝土托盘式挡墙、钢筋混凝土桩基础和泡沫轻质土填料层。所述钢筋混凝土托盘式挡墙位于既有无砟轨道路基横向一侧，沿线路方向延伸。所述钢筋混凝土桩基础沿线路方向间隔成排设置于新建帮填路基的地基中，其上端与钢筋混凝土托盘式挡墙刚性连接。所述泡沫轻质土填料层填筑于钢筋混凝土托盘式挡墙之上。
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公开(公告)号：CN105821718A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610036030.7
申请日：2016-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 紧邻既有无砟轨道路基帮宽加固构造，以有效解决帮宽路基填料荷载及列车荷载对既有无砟轨道铁路路基本体及基底产生应力、变形的影响，同时解决新建帮宽路基的地基承载力和沉降问题。包括既有无砟轨道路基和位于其横向一侧的新建帮填路基。所述新建帮填路基包括钢筋混凝土托盘式挡墙、钢筋混凝土桩基础和泡沫轻质土填料层。所述钢筋混凝土托盘式挡墙位于既有无砟轨道路基横向一侧，沿线路方向延伸。所述钢筋混凝土桩基础沿线路方向间隔成排设置于新建帮填路基的地基中，其上端与钢筋混凝土托盘式挡墙刚性连接。所述轻质土填料层填筑于钢筋混凝土托盘式挡墙之上。
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公开(公告)号：CN105544532A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610036637.5
申请日：2016-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D5/60
CPC classification number: E02D5/60
Abstract: 湿陷性地基桩基础减小负摩阻力构造，以有效减小湿陷性地基桩基础的设计桩长，大幅度节约工程造价。包括下部穿过湿陷性土层进入稳定土层的桩基础。所述湿陷性土层内在桩基础外设置其断面环绕桩基础侧壁的滑动层，该滑动层的长度由湿陷性土层计算中性点至桩基础的桩顶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103821160A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410042402.8
申请日：2014-01-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D27/12
Abstract: 软土地基组合桩网结构，以有效提高加固效果，并节约工程投资。它包括：钻孔灌注桩，沿填方体边界四周间隔设置，桩底进入软土层下伏基岩层中一定深度；压入桩，间隔设置于钻孔灌注桩范围内的软土层内，底部压入至基岩层顶面；桩帽，设置在钻孔灌注桩和压入桩顶部且与之固结为一体；导向固定框架格，位于软土层内，对各钻孔灌注桩、压入桩形成横向约束；垫层体，铺设于桩帽顶部与填方体底面之间。
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公开(公告)号：CN116244779B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111512125.9
申请日：2021-12-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 一种时速400km高速铁路路桥过渡结构，以有效控制时速400km高速铁路路桥过渡段差异沉降，同时保证施工便捷、安全高效。包括桩板过渡结构和刚度过渡结构；所述桩板过渡结构设置于桥台之后，包括由承载板、桩构成的桩板结构和填筑于承载板与地基之间的普通填筑体构成，桩沿横间隔设置，下部穿入地基持力层，上端与承载板固结，所述普通填筑体的纵断面呈梯形；所述刚度过渡结构由从地基向上依次构筑的路基本体、台阶状基床底层和台阶状基床表层构，台阶状基床表层的厚度由承载板末端起沿线路延伸方向逐步减薄。
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公开(公告)号：CN111254771B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010216922.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高原湿地区铁路路堤结构及其施工方法，所述路堤结构包括防水基床上表层，防水基床上表层设置在路基面以下，防水基床上表层的下方依次设置抗冻胀基床下表层、微冻胀基床底层、基床隔水层、弱冻胀本体层、基底隔水层、过水层和基底换填层，基底换填层的厚度大于或等于地区最大冻结深度，且防水基床上表层、抗冻胀基床下表层和微冻胀基床底层的厚度之和大于或等于地区最大冻结深度，过水层的填筑高度大于或等于地区最大地表积水深度。本发明解决了在高原湿地修建铁路时所面临的路基防水、防冻及环境保护问题，具有结构新颖、安全可靠、施工方便、节约投资等特点，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN117947794A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311864310.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程、地震工程、结构工程技术领域，特别涉及强震区高陡边坡锚拉框架式支挡结构、设计及施工方法，其中强震区高陡边坡锚拉框架式支挡结构包括：前桩，沿线路纵向间隔成排设置；后桩，沿线路纵向间隔成排设置，后桩位于前桩远离靠山侧的一侧；横梁，连接前桩和后桩；次梁设置在横梁下方；盖板设置在横梁上方；锚索，锚固于前桩位于横梁下方的部分，锚索用于连接前桩与高陡边坡坡体。本申请诉的强震区高陡边坡锚拉框架式支挡结构、设计及施工方法，次梁的作用在于锚固连接前桩与后桩使之与横梁形成框架式结构，使得整体稳定性更好。盖板的作用在于防止异物或地灾体侵入框架空间内，避免威胁次梁上方运行车辆的安全。
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公开(公告)号：CN116905459A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310860375.4
申请日：2023-07-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种高速铁路路堑低悬空桩板结构的施工装置及方法，该装置包括折叠方钢管、柔性充气管和模板，柔性充气管套设于折叠方钢管内，折叠方钢管的高度能够随柔性充气管的充放气而调节，折叠方钢管顶撑模板，模板用于承载板的浇筑。本发明的一种高速铁路路堑低悬空桩板结构的施工装置，将折叠方钢管作为支撑骨架，将柔性充气管作为折叠方钢管的形变发生器，对模板进行平稳支撑，待承载板浇筑成型后，柔性充气管放气，模板、折叠方钢管和柔性充气管均能够从承载板下方取出，操作方便、材料循环利用、不侵占预留变形空间、经济环保、利于推广利用，确保高速铁路的运营安全。
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