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公开(公告)号：CN108486964A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810217350.1
申请日：2018-03-16
申请人： 同济大学
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/00 , E01B2/006 , E01B2204/08
摘要： 本发明提供一种加筋式减振铁路路堤结构，属于铁路环境振动控制技术领域。所述加筋式减振铁路路堤结构包括设置有多层的加筋层、路堤填土、基床和道床。本发明结合铁路路基施工，在路基结构中设置多层加筋层，有效增强了路堤结构强度，缓解了基床的不均匀沉降和变形现象；同时利用振动波的多重散射现象，使振动波在各加筋层之间来回反射而消耗能量，并利用阻尼材料转化振动波为热能而吸收能量；进一步，将本发明与CFG桩紧密连接，可以传递振动波至地基深度，从而实现对列车运行引起的振动响应进行减隔振治理。本发明适用于新建或扩能改造的轨道交通沿线对振动敏感地区，特别是铁路穿过密集建筑群且距离建筑较近的线路段。
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公开(公告)号：CN107849826A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680030050.1
申请日：2016-05-27
申请人： 塞斯特拉公司
发明人： D·维安
CPC分类号： E01B1/002 , E01B2/006 , E01B3/38 , E01B29/04 , E01B2201/02 , E01B2201/04 , E01B2204/06 , E01B2204/09 , E01B1/00
摘要： 本发明特别涉及一种受引导运输轨道区段，其旨在用于附接到无碴轨道平台(15)上，其特征在于，所述区段包括：轨排(20)，其包括两个纵向构件(21，22)和横贯纵向构件的至少一个结构(23，24)，每个纵向构件(21，22)包括用于容纳铁轨的上部纵向槽(25)；多个轨排支撑件(31，32，33，34)，每个支撑件包括用于附接到轨道平台上的至少一个柱头(35)、用于支撑纵向构件(22)且被安装成能够在所述柱头(35)内垂直移动的支架(37)，以及用于所述支架(37)相对于所述柱头(35)垂直移动的装置，该垂直移动使得能够调节轨排(20)相对于所述轨道平台(15)的高度，并且能够通过各支架(37)的协同调节限定这样形成的轨道区段的超高。
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公开(公告)号：CN107740399A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711138080.7
申请日：2017-11-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理既有线岩溶斜坡路基水害的结构，包括路基以及上游边坡和下游边坡，其特征在于，所述上游边坡和下游边坡上分别沿纵向间隔设置朝下游倾斜的上游仰斜排水孔和下游仰斜排水孔，所述路基两侧对应设置纵向连续的上游排水沟和下游排水沟；所述上游边坡在上游仰斜排水孔下游设有止水的纵向连续竖向注浆帷幕，所述竖向注浆帷幕下端进入可溶岩区且深于路基底部。本发明通过排水孔将路基及两侧边坡的水引至排水沟排出，上游边坡上的竖向注浆帷幕阻断可溶岩内的岩溶水下渗浸泡路基，加固楔形体通过注浆来充填路基下方可溶岩区的岩溶裂隙、溶洞，堵塞地下水活动空间，防止因地下水位波动引起岩溶塌陷，保证铁路路基的安全稳定。
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公开(公告)号：CN107460790A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710603423.6
申请日：2017-07-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006
摘要： 一种无砟轨道铁路膨胀岩石路堑结构及施工方法，以有效避免高速无砟轨道铁路通过膨胀岩石路堑发生上拱变形，满足高速无砟轨道对线路平顺性的要求。它包括：卸压孔，间隔设置在受大气影响深度范围内的膨胀岩石地基中；预应力锚索和锚拉板，预应力锚索成排间隔设置在膨胀岩石地基中，其锚固段位于受大气影响深度范围以下的膨胀岩石地基中，锚拉板设置在膨胀岩石地基上，并与预应力锚索张拉固定连接；基床底层和基床表层，基床底层分层填筑在锚拉板之上，基床表层填筑在基床底层之上；排水侧沟，设置在路堑结构两侧，排水侧沟底部设置纵向肓沟。
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公开(公告)号：CN107447781A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710683833.6
申请日：2017-08-11
IPC分类号： E02D29/045 , E02D27/12 , E01B2/00
CPC分类号： E02D29/10 , E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D27/12
摘要： 本发明公开了一种城市现有道路上结合有轨电车建设的综合管廊结构。它包括综合管廊结合有轨电车设置的标准断面结构与综合管廊节点处(包括：通风、吊装、逃生)结合有轨电车设置的节点断面；所述的标准断面结构由上至下依次设置有有轨电车架空触网、有轨电车、轨道、覆土层、综合管廊、管廊抗拔桩，所述的综合管廊设置在有轨电车的正下方；所述的覆土层为综合管廊与轨道之间留出满足管线横穿需求以及设置综合管廊节点空间的覆土层。本发明平面占用道路面积小；影响地下管线少；结构外预留管线临排空间大；管线排迁及交通导改次数少；满足城市道路管线横管穿越道路的需求。
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公开(公告)号：CN107130475A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710502316.4
申请日：2017-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种输水管道下穿无砟轨道路基变形控制与修复结构及方法。其过程为：在无砟轨道与输水管道交汇处的路堤两侧分别施工旋喷桩形成水泥墙帷幕，然后依次在无砟轨道路堤下方的旋喷桩外侧以及相邻旋喷桩之间分别进行注浆处理形成第二加固段和第一加固段；最后抬升无砟轨道的轨道板，将轨道板四周密封，在轨道板与砂浆层之间填充预制树脂砂浆块，并通过预留的注浆孔向轨道板下注入液态树脂，直至充填轨道板下所有空隙为止。本发明能够有效地提高地基承载力和提高路基下部地基的密实度，减少新建构筑物下穿铁路引起的沉降变形，并对铁路轨道进行修复，保证铁路行车安全性和运行平稳性，施工机械简单、方便。
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公开(公告)号：CN107034744A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710229633.3
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路施工技术领域，具体涉及一种并行运营高速铁路分离式线路路基结构及其施工方法。包括沿铁路路基宽度方向均匀分布的多排钻孔灌注桩，每排所述钻孔灌注桩包括沿铁路路基长度方向均匀分布的多个，还包括设置于所述钻孔灌注桩顶部的钢筋混凝土U型槽，所述钻孔灌注桩顶部嵌入所述钢筋混凝土U型槽底板内，且与所述钢筋混凝土U型槽底板刚性连接，所述钢筋混凝土U型槽内填筑有路基填料。钢筋混凝土U型槽起到收坡的作用，一方面降低工程造价，另一方面可避免附加荷载侵入运营路基。
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公开(公告)号：CN106758562A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710226141.9
申请日：2017-04-08
申请人： 中国二十二冶集团有限公司
发明人： 王代发
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及一种轨道基础预埋件与轨道整体固定的安装方法，包括如下步骤：对条形轨道基础进行绑筋、螺栓埋设、支模；对轨道基础进行混凝土浇筑；将垫板孔对准螺栓安装在螺母上；对垫板标高进行粗找后，将轨道安装在垫板上，再将轨道压轨器套在螺栓上压住轨道；对其轨道进行中心线对中找平找正和微调下方调节螺母对轨道标高进行精确调整；进行轨道二次灌浆支模、灌浆及养生，拆除模板。本发明轨道基础预埋件与轨道整体固定的安装方法,螺栓埋设精度要求低，对于土建施工来说很容易做到；安装高效快捷、调整方便，工期加快，减少人工机械费用，节约成本。
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公开(公告)号：CN106283954A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610826189.9
申请日：2016-09-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B1/00 , E01B1/008 , E01B25/305 , E01B2204/07 , E01B2204/08 , E01B2204/09 , E02D27/14 , E02D27/34
摘要： 本发明属于中低速磁悬浮交通工程低置线路技术领域，并公开了中低速磁浮交通工程单线挖方地段桩基复合式承轨梁结构，包括第一桩基承载结构、桩基托梁复合承载结构、钢筋混凝土承轨梁底板、钢筋混凝土梁式结构和承轨梁两侧回填填料，所述第一桩基承载结构设置有多根，每根所述第一桩基承载结构的顶端承接所述钢筋混凝土承轨梁底板；所述钢筋混凝土承轨梁底板的顶端承接所述钢筋混凝土梁式结构；所述承轨梁两侧回填填料旁设置有排水沟，所述排水沟远离承轨梁两侧回填填料的一侧所述设置有排水坡。本发明既能满足中低速磁悬浮交通工程轨道结构对承轨梁结构变形和工后沉降高的要求，又能满足基床长期稳定性、耐久性和施工质量可控性的要求，且经济性更佳。
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公开(公告)号：CN106283948A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610825061.0
申请日：2016-09-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B1/00 , E01B1/008 , E01B25/305 , E01B2204/07 , E01B2204/08 , E01B2204/09 , E02D27/14 , E02D27/34
摘要： 本发明属于中低速磁悬浮交通工程低置线路技术领域，并公开了中低速磁浮交通工程双线填方地段桩基托梁式承轨梁结构，包括桩基承载结构、钢筋混凝土托梁、钢筋混凝土承轨梁底板、两排钢筋混凝土梁式结构、承轨梁下路基填料和承轨梁两侧回填填料，桩基承载结构设置有多根；钢筋混凝土承轨梁底板的顶部承接所述钢筋混凝土梁式结构；承轨梁两侧回填填料通过所述承轨梁下路基填料承接。本发明可避免传统低置线路承轨梁结构的缺陷，长期稳定性更好，而且其既满足中低速磁悬浮交通工程轨道结构对承轨梁结构变形和工后沉降的高要求，又满足基床长期稳定性、耐久性和施工质量的可控性的要求，且经济性更佳。
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