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公开(公告)号：CN215172084U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120874719.3
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/00 , F16C3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种与电机轴集成的一体化减速器输入轴，包括将电机轴与减速器输入轴集成到一起的输入轴，输入轴的中间位置设有轴承挡肩，其左侧装有中间轴承、限位衬套、转子硅钢片、一对动平衡板、锁紧压板和前轴承，右侧设有一级主动齿轮和后轴承，中间轴承安装在前壳上，后轴承安装在后壳上，前后壳固定。本实用新型与电机轴集成的一体化减速器输入轴，结构简单、零部件少，集成度高；本实用新型一体化轴可减少一个轴承，采用三轴承支撑方式，降低总成重量及成本；另外，一体化轴取消了分体两根轴的连接结构，结构简单，减少了零部件数量；同时，对中性也更好，减少了由于对中性引发的NVH及可靠性等问题。
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公开(公告)号：CN213393490U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022207003.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车锁止机构及车辆，涉及车辆制造技术领域。驻车锁止机构包括驻车拉杆组件，可移动地设于壳体内；限位组件，包括固定安装于壳体上的第一限位部和第二限位部，且第一限位部、第二限位部和壳体之间形成限位槽，驻车拉杆组件可移动地插接于限位槽内；定位件，能插接于壳体上，定位件被配置为在第一限位部安装时对其抵接限位；驻车棘爪组件，可转动地安装于壳体上，且驻车棘爪组件能够与驻车拉杆组件和第一限位部抵接；驻车棘轮，与传动轴固定连接，且驻车棘轮能够与驻车棘爪组件啮合以实现锁止驻车。本实用新型提高了驻车的可靠性，避免了对壳体的破坏，提高了安装准确度，降低了装配难度。
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公开(公告)号：CN209990892U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920593512.1
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的DHT专用变速器液压驻车机构，属于汽车制造业的变速器技术领域，包括液压执行机构和驻车锁止机构，所述液压执行机构和驻车锁止机构之间通过连接装置串联；驻车锁止机构设计了驻车销和拉杆的驻车销导向结构和驻车棘爪的安装和定位结构；液压执行机构设计了活塞在P挡和非P挡位置的挡位锁止结构；该驻车机构将液压执行机构和驻车锁止结构串联布置，能够布置在狭窄的长条形空间中，通过液压操作，能够提供较大的操作力，能够布置在极其有限的纵向空间中，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN207093744U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720988120.6
申请日：2017-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型属于汽车自动变速器技术领域，具体的说是一种双离合式自动变速器驻车机构。该机构包括前、后壳、差速器总成、驻车齿轮、驻车棘爪总成、板簧总成、换挡臂、驻车棘爪轴、驻车油封、驻车棘爪回位扭簧、驻车防冲击凸轮总成、第一、二钢被复合衬套。本实用新型设计了偏心凸轮结构、驻车齿轮弧面结构、驻车凸轮总成的定位结构，并在凸轮轴处安装有钢被符合衬套；驻车凸轮有防冲击结构，避免在当解除驻车功能时，驻车机构失效的缺点，并且通过结构优化，有效的降低了坡路摘挡力，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN206439392U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621391758.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器DCT驻车防冲击凸轮总成，由驻车轴、扇形板、扭簧、驻车凸轮、驻车轴销轴、驻车棘爪轴、驻车棘爪、驻车棘爪销轴、驻车棘爪滚轮组成，其特征在于：驻车棘爪轴与变速器壳体孔轴连接，驻车棘爪后端通过驻车棘爪轴，驻车棘爪滚轮通过驻车棘爪销轴轴连接在驻车棘爪前端；驻车轴的中间位置固定连接扇形板，驻车轴上扇形板的前方套有扭簧和驻车凸轮，驻车轴销轴横向插入驻车轴前端对驻车凸轮前端限位，驻车凸轮的下端端面与驻车棘爪滚轮接触，驻车棘爪销轴伸入到驻车凸轮下端的限位槽中。其具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点，并且具有防冲击功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204573021U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201420776591.7
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于双离合器式自动变速器的倒挡惰轮垫片结构，其特征在于：倒挡惰轮连接在惰轮轴上，倒挡惰轮分别与倒挡主动齿轮和被动齿轮啮合；惰轮轴由弹簧销固定在壳体上，倒挡惰轮两侧分别设有减磨垫片，减磨垫片上增加冲压弯折结构与壳体压铸凹槽结构配合。其采用新的减磨垫片结构，有效解决了上述问题，结构简单、布置方便、易于加工和成本低。
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公开(公告)号：CN204327929U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420776604.0
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/035 , F16H57/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器的链条支撑块结构,其特征在于：输入链轮布置在双离合器下方，输入链轮与双离合器具体布置位置呈三角形，链条绕在输入链轮与双离合器上，链条支撑块共三个，链条支撑块顶面为铝支架底面为橡胶面，链条支撑块的橡胶面通过螺栓与变速器壳体固定连接，链条支撑块的铝支架的顶面对应链条，具体对应位置为链条围绕输入链轮与双离合器形成的三角形的三个边。其具有成本低﹑工作可靠﹑结构简单等特点。
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公开(公告)号：CN204114031U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563160.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器布置结构，其特征在于：输入轴由奇数档输入轴和偶数档输入轴组成，偶数挡输入轴为空心套轴套在技术档输入轴上，奇数挡输入轴和偶数挡输入轴采用独立限位分别通过轴承支撑在变速器壳体上，奇数档输入轴前端通过花键与奇数档离合器连接，偶数档输入轴前端通过花键与偶数档离合器连接，一二四五挡中间轴与三六七倒中间轴前端的减速主动齿轮均与差速器总成上的减速从动齿轮啮合，惰轮轴上的惰轮与奇数档输入轴上的一倒档齿轮和三六七倒中间轴上的倒档齿轮啮合。其具有七个前进挡和一个倒挡，匹配前横置前驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN204041973U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420465245.7
申请日：2014-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带空挡开关槽的换挡拨头，其特征在于：空挡开关槽集成在换挡拨头上，空挡开关固定在壳体上，其端部球头通过内部弹簧压在换挡拨头的空挡开关槽上。换档拨头的另一端与拨叉的换挡槽口配合。其将换挡拨头与空挡开关槽集成在一起，在实现换挡动作的同时，通过与空挡开关的配合，输出空挡与非空挡信号；避免了为空挡开关单独设计一个专用配合零件，有效的节省空间，降低成本及重量；广泛应用于六挡三轴式轿车用手动变速器。
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公开(公告)号：CN203395165U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320385385.9
申请日：2013-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器驻车轴限位装置，其特征在于：驻车轴端头设有环槽，驻车轴布置于壳体内，限位螺栓固定在壳体内，限位螺栓的前端为光轴结构与驻车轴端头的环槽间隙配合。其采用限位螺栓结构，有效保证了各档位的位置，具有结构简单﹑易于布置和成本低的特点。
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